五一”假日過后首個交易日，有著“寧王”之稱的寧德年代(376.950,0.95,0.25%)新能源科技股份有限公司(下稱寧德年代)股價“跌”上熱搜，開盤后跌幅一度超越10%。作為創業板市值居首的公司，寧德年代股價的大幅動搖，甚至帶動創業板指下行。

職業人士以為，此輪股價跌落與寧德年代2022年一季度財報表現不及預期相關。受動力電池原材料價格上漲影響，寧德年代本年一季度“增收不增利”，歸母凈贏利同比下滑23.62%至14.93億元。

5月5日下午，寧德年代2021年度成績闡明會在互聯網端舉行，有出資者提及公司股價大跌的問題，寧德年代董事長曾毓群表明，作為快速成長的高科技企業，寧德年代從2015年至2021年的營收、凈贏利，年復合增長率分別為56%、52%，估值方式應參閱世界級高科技企業早期水平。

但關于寧德年代持續跌落的原因、是否長期估值過高級問題，曾毓群似乎沒有正面回應。到5月5日收盤，寧德年代總市值8764萬億元，比去年底的巔峰時期蒸發了超越7000億元。

雖然股價暴跌，但“寧王”仍舊對資本商場擁有極強吸引力。從成交量上看，寧德年代早盤成交量巨大。到發稿，寧德年代成交量超60萬手，成交額超越200億元，單日成交額創上市以來新高。

這意味著，仍有很多資金涌入“抄底”。

“寧王”股價跌去40%

5月5日，寧德年代大幅低開，開盤價365元/股，開盤僅20分鐘后一度暴超13%。

事實上，進入2022年以來，寧德年代股價一向呈下降趨勢。4月20日，寧德年代不復權股價創階段新低，收盤報407元，總市值跌破萬億，約為9486億元。爾后總市值持續徘徊在萬億元之下。到5月5日收盤，寧德年代報價于每股376元，下滑8.15%，總市值8764億元。

2021年12月寧德年代股價沖至每股692元的頂峰，總市值超1.6萬億元。相比之下，寧德年代股價回調起伏已超40%。

寧德年代大跌，音訊面上，公司2022年一季報低于商場預期被以為是首要原因。

根據財報，寧德年代2022年一季度全體呈現“增收不增利”的局面：完成經營收入486.78億元，同比增長153.97%，環比下降14.59%;完成歸母凈贏利14.93億元，同比下降23.62%;完成扣非歸母凈贏利9.77億元，同比下降41.57%。

對此，多家證券機構分析以為，寧德年代盈利才能下滑，首要受到上游原材料價格上漲，本錢承壓明顯的影響。

曩昔一年，寧德年代首要產品三元鋰電池的首要原材料價格經歷彈射式上漲。據上海有色金屬網數據，電池級碳酸鋰均價，從2021年頭的每噸價格缺乏5萬元，飆升至2022年一季度挨近50萬元/噸，漲幅挨近10倍。

反映在財報上，寧德年代2022年一季度出售毛利率僅為14.48%，相較于去年同期下降10.32個百分點。

對此，西南證券(3.580,-0.07,-1.92%)以為，寧德年代2021年動力鋰電池產品單位贏利約為0.08元/Wh(瓦時)，若本錢壓力得不到傳導，“僅碳酸鋰提價或吞噬公司全部贏利”。

根據寧德年代2021年報，動力電池事務是寧德年代收入來歷的肯定主力，占據公司全體營收的七成。

不過，寧德年代早前發布公告稱，公司正與協作客戶進行洽談，估計在短期內將產品提價落地，以分攤本錢壓力，維持盈利空間。

作為動力電池職業的巨頭，寧德年代此次成績變化，究竟是短期現象還是長期變數，天然引發職業重視。5月5日的股價動搖，更是直接把寧德年代送上微博熱搜，圍繞公司的“唱多”及“唱空”，爭論不休。

此前，有音訊顯現，寧德年代第二大股東，副董事長黃世霖減持減持總計約105萬股，金額約5.86億元。對此，寧德年代予以否認。其相關負責人對媒體表明：“黃董并沒有減持，請勿耳食之言。”

事實上，雖然股價跌落，5月5日，寧德年代流入及流出資金均到達百億元等級。

據萬得計算，寧德年代近1日內主力資金整體呈流入狀態，顯現出商場對寧德年代未來走勢觀念的分化。

寧德年代毛利下降，刺痛出資者

引發此輪股價動搖的要害，正是寧德年代2022年一季報。事實上，寧德年代4月20日股價跌落，總市值跌破萬億元，被部分商場認識以為與一季報不及預期相關。

對此，寧德年代于5月5日清晨發布《出資者聯絡活動記載表》，就一季度盈利才能同比、環比下滑明顯進行闡明。

寧德年代方面表明，碳酸鋰等原材料價格上漲的起伏超越預期，客戶端價格傳導相對慎重，疊加一季度銷量因季節性因素環比下降等，是導致公司一季度盈利同比、環比雙降的原因。

面臨公司一季度盈利才能及毛利率下滑，寧德年代的解決方法是將風險均攤。

“3、4月份碳酸鋰價格較高，對二季度本錢有必定影響。”寧德年代在公告中表明，將在接下來對動力電池產品進行相應提價。

在國內動力電池商場，寧德年代的市占率到達50%左右，協作車企包含特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城、抱負、蔚來等主流主機廠。

部分業內人士以為，寧德年代動力電池產品二季度調價，或將引發新一輪的新能源車產品提價。

事實上，早在本年3月份，抱負轎車創始人李想現已“劇透”了二季度動力電池的提價壓力。

“現在來看，和電池廠商現已合同確認了二季度電池提價起伏的品牌，基本就都馬上宣告提價了。”李想稱，其他車企在等待價格談妥后，也會馬上宣告提價，“二季度電池本錢上漲的起伏非常離譜。”

有業內人士此前對《財經天下》周刊表明，本年部分動力電池企業的價格商洽規則從年單變成了價格每季度談定，關于車企而言，動力電池的本錢壓力會更大。

不過，關于此輪動力電池產品提價起伏幾許?寧德年代方面并未作出詳細回應。

“每家客戶狀況不完全相同，提價是動態調整的。”寧德年代方面透露，現在公司已基本完成與車企的洽談調價，將在二季度逐漸施行落地。

“寧王”缺錢?

去年以來，跟著二線動力電池廠商開始發力，動力電池領域的商場格式變化，成為熱門話題。而關于二線競爭對手，寧德年代在多個場合表達“輕松姿勢”。

在本年4月底發布的出資者聯絡活動記載表中，寧德年代方面回應，“友商擴產不意味著會添加競爭，有立異材料系統、結構系統的產品，才值得競爭。”

而在5月5日清晨發出的這份最新記載表中，寧德年代再次提及公司關于商場格式的情緒。寧德年代方面以為，未來職業競爭不僅是看單個產品或技能，而是綜合實力的比拼，比方供應鏈系統、制作系統以及技能研制實力。

但事實上，鞏固城池的壓力并不小。比方樹立上述系統才能，意味著巨額資金投入。

曩昔一年，為守住商場份額，寧德年代在技能研制、產能擴張以及上游原材料布局方面持續加碼。根據年報，寧德年代2021年出資活動產生的現金流量凈流出較上年添加387.29億元，增幅到達257.29%。

雖然以為產能并非一切，但在眼下動力電池職業的產能擴張“軍備賽”中，寧德年代并不能缺席。揭露材料顯現，寧德年代現在在建動力電池產能為140GWh，到2025年，公司在動力電池事務、儲能電池事務的算計產能將超越700GWh。

有業內人士告知《財經天下》周刊，1GWh動力電池產能的出資額約為4億至5億元，產能擴張的背面，企業面臨著巨大的資金壓力。

值得一提的是，在公司發布2021年報后，寧德年代曾表明“2021年度不派發現金紅利”。原因之一，便是“公司估計2022年在產能建造、研制投入以及原材料采購等方面將有重大出資計劃和現金支出。”

不過，關于商場競爭，寧德年代仍舊達觀。“跟著高性價比新產品連續量產，相比與二線的優勢差距在不斷加大。”財經天下周刊作者：洪晗琪

標簽：

寧德年代

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