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下載手機APP 華為又出手了。
出資界得悉，4月1日，鈉離子電池創業公司——中科海鈉產生工商改變，新增股東除了海松本錢、聚合本錢等VC/PE組織，還有華為旗下哈勃出資。某券商直投部專心新動力賽道的出資人泄漏，現中科海鈉估值已超50億元，和上一年3月比較漲了800%不止。
建立于2017年，中科海鈉死后是一個中科院開創團隊——開創人、董事長胡勇勝獲中科院物理研討所博士學位，后來成為所里一名研討員。CEO為唐堃，同樣是中科院物理所博士。
無獨有偶，華為在曩昔一周投了另一個中科院團隊——衛藍新動力。胎于中科院物理研討所，衛藍新動力背面站著中科院物理所的三位男人——陳立泉、俞會根、李泓，公司最新估值被喊到了150億。
至此，華為不到兩周現已接連投了兩個中科院團隊，并且都是電池賽道。咱們把范圍擴展一下，發現眼下新動力賽道還活潑著不少中科院團隊——從衛藍新動力、中科海鈉到驥翀氫能、中儲國能.....中科院，源源不斷地為我國新動力運送兵強馬壯，締造了我國新動力最強軍團。
華為，殺入鈉電池
剛剛又投了一個中科院團隊
中科海鈉有何來頭?這要從一個中科院團隊說起。
中科海鈉開創人、董事長胡勇勝，另一個身份是中科院物理研討所研討員。2001年，他在武漢理工大學資料學院獲碩士學位，2004年獲中科院物理研討所博士學位，又曾先后到德國Max-Planck固體研討所做博士后和Principalresearcher，還曾在美國加州大學圣芭芭拉分校從事博士后研討。胡勇勝長時刻研討新動力資料與器件，他曾出書專著《鈉離子電池科學與技能》一書，學術布景豐厚。
而中科海鈉CEO為唐堃，中科院物理所博士，長時刻從事電池能量儲存與轉化研討，曾任國家動力出資集團北京低碳清潔動力研討院電池資料部門經理。
2017年，中科海鈉正式建立，于同年發布鈉離子電池，是國內第一家專心于鈉離子電池開發的公司。中科海鈉胡勇勝曾提到，鈉離子電池成本低、安全性能高，必定程度上能構成對鋰電池的補充，緩解鋰資源缺少問題，還能逐漸替代環境污染嚴峻的鉛酸電池。
中科海鈉開展迅速——2018年完結了全球首輛鈉離子電池低速電動車演示;2019年完結全球首座100kWh鈉離子電池儲能電站演示。期間，中科海鈉獲得國科嘉和、中科院物理所天使輪出資，并完結天使+輪融資，得到了北京協同創新研討院支撐。2020年，中科海鈉融資Pre-A輪融資數千萬人民幣，出資方包含中科創星、梧桐樹本錢等。
整理發現，中科海鈉前期并未受到VC/PE太多注重，轉折點是2021年。這一年，電池賽道開端火爆，中科海鈉也被推到了聚光燈下，完結了A輪融資數億人民幣，不光融資金額大增，一起背面呈現了梧桐樹本錢、海松本錢，也第一次呈現了工業本錢華為哈勃出資的身影。
同年，中科海鈉得到了三峽集團等央企和地方政府的大力支撐。上一年底，三峽動力(6.270,0.13,2.12%)曾公告，三峽動力與三峽本錢、中科海鈉以及安徽省阜陽市政府簽訂了鈉離子電池產線的合作協議。
也是在這一年，鈉電池迎來了最微弱的玩家——寧德年代(508.170,-10.73,-2.07%)。2021年5月，曾毓群在股東大會上表明，寧德年代研討的鈉電池技能現已成熟。7月，寧德年代推出鈉離子電池，并表明現已進行鈉離子電池工業化布局，方案2023年構成根本工業鏈。
坐擁萬億市值，寧德年代的行為具有職業標桿的意義，爾后鈉電池開端遭到瘋搶。本年4月1日，中科海鈉產生工商改變，新增股東中再次呈現華為旗下哈勃出資，持股約13.33%，目前為第三大股東，其他一起入股的出資方還包含海松本錢、聚合本錢等組織。
至此，中科海鈉成為創投圈的寵兒。一位專心新動力賽道的出資向出資界泄漏，現在中科海鈉估值已超50億元，和上一年3月比較漲了800%不止。
VC/PE涌向中科院
爭搶一個個新動力開創人
更早之前，華為在新動力賽道現已投過另一個中科院團隊。
3月底，出資界得悉，北京衛藍新動力科技有限公司(簡稱“衛藍新動力”)產生工商改變，其間最有目共睹的是引入了小米和華為哈勃出資。深圳一位參加了某電池獨角獸融資的PE出資人泄漏，衛藍新動力估值現已有人開了150億元人民幣，暴升驚人。
建立于2016年，衛藍新動力脫胎于中科院物理研討所，背面站著中科院物理所的三位男人——陳立泉、俞會根、李泓。
其間，陳立泉本年82歲，被譽為“我國鋰電第一人”，是我國工程院院士，中科院物理所博導。而衛藍新動力開創人、董事長俞會根則是中科院物理研討所研討生導師、教授級高工。李泓在衛藍新動力擔任首席科學家，從1999年開端在中科院物理所工作，至今已有二十余年。
而除了華為，VC/PE也盯上了中科院的新動力創業團隊。
驥翀氫能，一個帶有中科院基因的草創公司，正在被各路出資人爭搶。身為驥翀氫能開創人、董事長，付宇在中科院大連化物所攻讀碩士和博士學位，也曾在該研討所工作，參加了電堆樣機的研制工作。2009年，他入職了中科院大連化物所參加建議建立的工業化公司“新源動力”，負責上汽的電堆產品開發項目，積累了很多市場化經歷。
2018年，付宇意識到新動力職業到了商業化臨界點，便在上海建立了驥翀氫能，專心于氫燃料電池電堆研制和工業化。而該公司的開創團隊，是國內為數不多、具有車用燃料電池電堆產品能力的工程化團隊。
公司建立第一年，驥翀氫能拿到了中科創星和上海重塑一起出資的天使輪融資;2020年，驥翀氫能完結了Pre-A輪融資，由水木易德領投，河南戰新氫能工業基金、張家港政府出資平臺悅豐金創及山東江詣創投跟投。
2021年，付宇在籌備新一輪融資的時分，感觸到了出資人史無前例的熱心。期間，付宇陸續接待了100多家出資組織，收到了十多份TS(出資意向書)。更有出資組織的合伙人為了談成這筆融資，不遠萬里地跟著付宇出差到安徽，還在颶風期間趕到上海聊出資細節。
歷時將近一年時刻，驥翀氫能終于在本年1月官宣了數億元A輪融資，本輪融資領投方為河南省戰新氫能二期工業出資合伙企業，跟投方包含山東江詣創業出資有限公司、嘉興建信宸玥股權出資合伙企業、云澤本錢、上海藍氫企業管理咨詢合伙企業等。據悉，該輪融資完結后，公司估值翻了20多倍。
與此一起，各路出資人還在圍獵另一個來自中科院的明星項目——中儲國能。2018年建立的中儲國能是一家儲能設備提供商，一家經過科技成果作價入股方式創辦的工業化公司，其技能及研制團隊均源自中科院工程熱物理研討所。
建立至今，中儲國能完結了兩輪融資。2020年底，中儲國能獲得了由中科創星、株洲高科領投的1.6億元天使輪出資;2021年10月，該公司宣告完結1.8億元Pre-A輪融資，本輪融資由招銀世界領投，老股東中科創星追投，聯想之星、普華本錢、華控基金、南京麒麟等組織跟投。據知情出資人泄漏，中儲國能新一輪融資行將完畢，估值數十億。
霎時刻，中科院布景開創團隊成為了新動力最活潑的軍團。北京一位注重新動力方向的出資人多年來一向密切注重著中科院創業者，他觀察到：“從上一年開端，我手中的項目尤其是一些來自中科院的新動力公司非常搶手，估值飆漲。”據了解，該出資人上一年拿到了60倍薪酬的年終獎，這在人民幣基金并不多見。
為何是中科院?
跑出我國新動力最強軍團?
中科院為何跑出一支新動力軍團?
其實這個問題并不難回答。作為我國規模最大、學科最全、實力最強的自然科學與高技能綜合研討組織，中科院承當了很多嚴重的國家級科研任務，也是我國尖端科學家的搖籃。一位中科院系的創業者共享道：“新動力對國家開展有著非常重要的戰略意義，又是一個技能壁壘很高的職業，中科院會承當大部分技能研討工作。自然而然，中科院系統便積累了很多的科研成果和人才。”
比如，我國第一塊鋰電池來自中科院物理所，上文提到的陳立泉院士為該所研討員。數據顯示，2021年，物理所下設企業招引社會本錢出資累計18.7億元，在鋰電池、鈉電池、碳化硅、釹鐵硼等多個領域引導國內工業開展。除了衛藍新動力和中科海鈉，中科院物理所支撐的項目還包含天科合達、天目先導等。其間，天科合達拿到了哈勃出資、深創投、高瓴創投、招商本錢、中科創星等聞名出資組織的出資。
中科院工程熱物理研討所，則在儲能領域成績突出。自2004年開端，中科院工程熱物理研討所開展壓縮空氣儲能技能研制，原創性地提出了先進壓縮空氣儲能技能新原理，是國內最早進行壓縮空氣儲能技能研討的團隊之一。而遠在大連的中科院大連化學物理研討所，被稱為“我國燃料電池的搖籃”，曾參加“863”“973”等嚴重新動力研制項目。
還有中科院北京納米動力所、我國科學院青島生物動力與過程研討所、中科院蘇州納米所、寧波資料技能與工程研討所……這些平日沒聽過的科研院所，都在儲能、氫能、納米發電等新動力相關領域默默鉆研技能，儲藏了很多人才。“只要你跟中科院的團隊聊完，很難不出手出資。”一位新動力領域的出資人直言。
當然，在硬科技創業大潮下，越來越多科研人員不愿再讓科研成果停留在紙面上。中科院科學家們也逐漸愿意走出象牙塔，推進科研成果轉化。北京一位前期出資組織合伙人泄漏，每年咱們都會整理各大高校的工業化項目，中科院的數量常常居于榜首。
一位來自中科院孵化器團隊的工作人員向出資界表明，比較于前幾年的人工智能創業潮，中科院科學家們在新動力領域的創業積極性更高一些。近幾年，中科院的創業氣氛非常稠密，師兄弟常常會相互扶持、鼓舞創業。付宇告訴出資界：“咱們在創業的過程中，常常會扶持中科院的兄弟項目，幫忙做商業規劃、教授經歷、對接出資人等。”目前，付宇沿著新動力工業鏈的上下游，成功孵化了兩個中科院項目。
中科院新動力軍團得以構成，最關鍵的是離不開萬億級新動力賽道大迸發。
2021年，國家提出“雙碳”方針后，《“十四五”新型儲能開展實施方案》《“十四五”現代動力系統規劃》《氫能工業開展中長時刻規劃(2021—2035年)》等多個重磅規劃接連發布，光伏、儲能、氫能等新動力工業迎來嚴重機遇，前景可期。
出資圈遍及構成了一個共識：新動力職業是一條充滿巨大想象力的賽道，也是出資裝備的必選賽道。而這條萬億賽道出資報答，滿足引起任何一家VC/PE組織的注重。眼下，無論是新動力轎車，仍是上游的動力電池、儲能、氫能，都現已成為了當下最吸金的賽道。
走出中科院，一位又一位科學家投身到了這場關于國運的歷史洪流中。出資界作者：張繼文紀桂子
標簽：
華為中科院天團鈉離子電池中科海鈉
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建立于2017年，中科海鈉死后是一個中科院開創團隊——開創人、董事長胡勇勝獲中科院物理研討所博士學位，后來成為所里一名研討員。CEO為唐堃，同樣是中科院物理所博士。
無獨有偶，華為在曩昔一周投了另一個中科院團隊——衛藍新動力。胎于中科院物理研討所，衛藍新動力背面站著中科院物理所的三位男人——陳立泉、俞會根、李泓，公司最新估值被喊到了150億。
至此，華為不到兩周現已接連投了兩個中科院團隊，并且都是電池賽道。咱們把范圍擴展一下，發現眼下新動力賽道還活潑著不少中科院團隊——從衛藍新動力、中科海鈉到驥翀氫能、中儲國能.....中科院，源源不斷地為我國新動力運送兵強馬壯，締造了我國新動力最強軍團。
華為，殺入鈉電池
剛剛又投了一個中科院團隊
中科海鈉有何來頭?這要從一個中科院團隊說起。
中科海鈉開創人、董事長胡勇勝，另一個身份是中科院物理研討所研討員。2001年，他在武漢理工大學資料學院獲碩士學位，2004年獲中科院物理研討所博士學位，又曾先后到德國Max-Planck固體研討所做博士后和Principalresearcher，還曾在美國加州大學圣芭芭拉分校從事博士后研討。胡勇勝長時刻研討新動力資料與器件，他曾出書專著《鈉離子電池科學與技能》一書，學術布景豐厚。
而中科海鈉CEO為唐堃，中科院物理所博士，長時刻從事電池能量儲存與轉化研討，曾任國家動力出資集團北京低碳清潔動力研討院電池資料部門經理。
2017年，中科海鈉正式建立，于同年發布鈉離子電池，是國內第一家專心于鈉離子電池開發的公司。中科海鈉胡勇勝曾提到，鈉離子電池成本低、安全性能高，必定程度上能構成對鋰電池的補充，緩解鋰資源缺少問題，還能逐漸替代環境污染嚴峻的鉛酸電池。
中科海鈉開展迅速——2018年完結了全球首輛鈉離子電池低速電動車演示;2019年完結全球首座100kWh鈉離子電池儲能電站演示。期間，中科海鈉獲得國科嘉和、中科院物理所天使輪出資，并完結天使+輪融資，得到了北京協同創新研討院支撐。2020年，中科海鈉融資Pre-A輪融資數千萬人民幣，出資方包含中科創星、梧桐樹本錢等。
整理發現，中科海鈉前期并未受到VC/PE太多注重，轉折點是2021年。這一年，電池賽道開端火爆，中科海鈉也被推到了聚光燈下，完結了A輪融資數億人民幣，不光融資金額大增，一起背面呈現了梧桐樹本錢、海松本錢，也第一次呈現了工業本錢華為哈勃出資的身影。
同年，中科海鈉得到了三峽集團等央企和地方政府的大力支撐。上一年底，三峽動力(6.270,0.13,2.12%)曾公告，三峽動力與三峽本錢、中科海鈉以及安徽省阜陽市政府簽訂了鈉離子電池產線的合作協議。
也是在這一年，鈉電池迎來了最微弱的玩家——寧德年代(508.170,-10.73,-2.07%)。2021年5月，曾毓群在股東大會上表明，寧德年代研討的鈉電池技能現已成熟。7月，寧德年代推出鈉離子電池，并表明現已進行鈉離子電池工業化布局，方案2023年構成根本工業鏈。
坐擁萬億市值，寧德年代的行為具有職業標桿的意義，爾后鈉電池開端遭到瘋搶。本年4月1日，中科海鈉產生工商改變，新增股東中再次呈現華為旗下哈勃出資，持股約13.33%，目前為第三大股東，其他一起入股的出資方還包含海松本錢、聚合本錢等組織。
至此，中科海鈉成為創投圈的寵兒。一位專心新動力賽道的出資向出資界泄漏，現在中科海鈉估值已超50億元，和上一年3月比較漲了800%不止。
VC/PE涌向中科院
爭搶一個個新動力開創人
更早之前，華為在新動力賽道現已投過另一個中科院團隊。
3月底，出資界得悉，北京衛藍新動力科技有限公司(簡稱“衛藍新動力”)產生工商改變，其間最有目共睹的是引入了小米和華為哈勃出資。深圳一位參加了某電池獨角獸融資的PE出資人泄漏，衛藍新動力估值現已有人開了150億元人民幣，暴升驚人。
建立于2016年，衛藍新動力脫胎于中科院物理研討所，背面站著中科院物理所的三位男人——陳立泉、俞會根、李泓。
其間，陳立泉本年82歲，被譽為“我國鋰電第一人”，是我國工程院院士，中科院物理所博導。而衛藍新動力開創人、董事長俞會根則是中科院物理研討所研討生導師、教授級高工。李泓在衛藍新動力擔任首席科學家，從1999年開端在中科院物理所工作，至今已有二十余年。
而除了華為，VC/PE也盯上了中科院的新動力創業團隊。
驥翀氫能，一個帶有中科院基因的草創公司，正在被各路出資人爭搶。身為驥翀氫能開創人、董事長，付宇在中科院大連化物所攻讀碩士和博士學位，也曾在該研討所工作，參加了電堆樣機的研制工作。2009年，他入職了中科院大連化物所參加建議建立的工業化公司“新源動力”，負責上汽的電堆產品開發項目，積累了很多市場化經歷。
2018年，付宇意識到新動力職業到了商業化臨界點，便在上海建立了驥翀氫能，專心于氫燃料電池電堆研制和工業化。而該公司的開創團隊，是國內為數不多、具有車用燃料電池電堆產品能力的工程化團隊。
公司建立第一年，驥翀氫能拿到了中科創星和上海重塑一起出資的天使輪融資;2020年，驥翀氫能完結了Pre-A輪融資，由水木易德領投，河南戰新氫能工業基金、張家港政府出資平臺悅豐金創及山東江詣創投跟投。
2021年，付宇在籌備新一輪融資的時分，感觸到了出資人史無前例的熱心。期間，付宇陸續接待了100多家出資組織，收到了十多份TS(出資意向書)。更有出資組織的合伙人為了談成這筆融資，不遠萬里地跟著付宇出差到安徽，還在颶風期間趕到上海聊出資細節。
歷時將近一年時刻，驥翀氫能終于在本年1月官宣了數億元A輪融資，本輪融資領投方為河南省戰新氫能二期工業出資合伙企業，跟投方包含山東江詣創業出資有限公司、嘉興建信宸玥股權出資合伙企業、云澤本錢、上海藍氫企業管理咨詢合伙企業等。據悉，該輪融資完結后，公司估值翻了20多倍。
與此一起，各路出資人還在圍獵另一個來自中科院的明星項目——中儲國能。2018年建立的中儲國能是一家儲能設備提供商，一家經過科技成果作價入股方式創辦的工業化公司，其技能及研制團隊均源自中科院工程熱物理研討所。
建立至今，中儲國能完結了兩輪融資。2020年底，中儲國能獲得了由中科創星、株洲高科領投的1.6億元天使輪出資;2021年10月，該公司宣告完結1.8億元Pre-A輪融資，本輪融資由招銀世界領投，老股東中科創星追投，聯想之星、普華本錢、華控基金、南京麒麟等組織跟投。據知情出資人泄漏，中儲國能新一輪融資行將完畢，估值數十億。
霎時刻，中科院布景開創團隊成為了新動力最活潑的軍團。北京一位注重新動力方向的出資人多年來一向密切注重著中科院創業者，他觀察到：“從上一年開端，我手中的項目尤其是一些來自中科院的新動力公司非常搶手，估值飆漲。”據了解，該出資人上一年拿到了60倍薪酬的年終獎，這在人民幣基金并不多見。
為何是中科院?
跑出我國新動力最強軍團?
中科院為何跑出一支新動力軍團?
其實這個問題并不難回答。作為我國規模最大、學科最全、實力最強的自然科學與高技能綜合研討組織，中科院承當了很多嚴重的國家級科研任務，也是我國尖端科學家的搖籃。一位中科院系的創業者共享道：“新動力對國家開展有著非常重要的戰略意義，又是一個技能壁壘很高的職業，中科院會承當大部分技能研討工作。自然而然，中科院系統便積累了很多的科研成果和人才。”
比如，我國第一塊鋰電池來自中科院物理所，上文提到的陳立泉院士為該所研討員。數據顯示，2021年，物理所下設企業招引社會本錢出資累計18.7億元，在鋰電池、鈉電池、碳化硅、釹鐵硼等多個領域引導國內工業開展。除了衛藍新動力和中科海鈉，中科院物理所支撐的項目還包含天科合達、天目先導等。其間，天科合達拿到了哈勃出資、深創投、高瓴創投、招商本錢、中科創星等聞名出資組織的出資。
中科院工程熱物理研討所，則在儲能領域成績突出。自2004年開端，中科院工程熱物理研討所開展壓縮空氣儲能技能研制，原創性地提出了先進壓縮空氣儲能技能新原理，是國內最早進行壓縮空氣儲能技能研討的團隊之一。而遠在大連的中科院大連化學物理研討所，被稱為“我國燃料電池的搖籃”，曾參加“863”“973”等嚴重新動力研制項目。
還有中科院北京納米動力所、我國科學院青島生物動力與過程研討所、中科院蘇州納米所、寧波資料技能與工程研討所……這些平日沒聽過的科研院所，都在儲能、氫能、納米發電等新動力相關領域默默鉆研技能，儲藏了很多人才。“只要你跟中科院的團隊聊完，很難不出手出資。”一位新動力領域的出資人直言。
當然，在硬科技創業大潮下，越來越多科研人員不愿再讓科研成果停留在紙面上。中科院科學家們也逐漸愿意走出象牙塔，推進科研成果轉化。北京一位前期出資組織合伙人泄漏，每年咱們都會整理各大高校的工業化項目，中科院的數量常常居于榜首。
一位來自中科院孵化器團隊的工作人員向出資界表明，比較于前幾年的人工智能創業潮，中科院科學家們在新動力領域的創業積極性更高一些。近幾年，中科院的創業氣氛非常稠密，師兄弟常常會相互扶持、鼓舞創業。付宇告訴出資界：“咱們在創業的過程中，常常會扶持中科院的兄弟項目，幫忙做商業規劃、教授經歷、對接出資人等。”目前，付宇沿著新動力工業鏈的上下游，成功孵化了兩個中科院項目。
中科院新動力軍團得以構成，最關鍵的是離不開萬億級新動力賽道大迸發。
2021年，國家提出“雙碳”方針后，《“十四五”新型儲能開展實施方案》《“十四五”現代動力系統規劃》《氫能工業開展中長時刻規劃(2021—2035年)》等多個重磅規劃接連發布，光伏、儲能、氫能等新動力工業迎來嚴重機遇，前景可期。
出資圈遍及構成了一個共識：新動力職業是一條充滿巨大想象力的賽道，也是出資裝備的必選賽道。而這條萬億賽道出資報答，滿足引起任何一家VC/PE組織的注重。眼下，無論是新動力轎車，仍是上游的動力電池、儲能、氫能，都現已成為了當下最吸金的賽道。
走出中科院，一位又一位科學家投身到了這場關于國運的歷史洪流中。出資界作者：張繼文紀桂子
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