產(chǎn)品外發(fā)、礦石輸出、動力煤保供……四通八達、嚴(yán)密交錯的物流網(wǎng)絡(luò)，猶如一條條大動脈，源源不斷運送著酒鋼高質(zhì)量展開的“養(yǎng)分”。

物流運送貫穿供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，是企業(yè)高質(zhì)量展開的重要保障。近年來，跟著我國才智物流快速展開，企業(yè)物流也面臨著向才智物流轉(zhuǎn)型展開的要求。物流公司緊緊圍繞“企業(yè)物流—物流企業(yè)—才智物流”三步走的展開理念，為客戶提供集買賣、運送、倉儲等為一體的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，為加快推動企業(yè)轉(zhuǎn)型晉級注入了新的展開活力。

自建網(wǎng)絡(luò)貨運渠道 線下物流到線上物流的探究

接到方案訂單、發(fā)布運送信息、司機摘單、訂單發(fā)運……在網(wǎng)絡(luò)貨運渠道上，嘉峪關(guān)運營室公路運送業(yè)務(wù)人員動動手指，訂單就能順暢發(fā)運并終究到達客戶手中。

近年來，才智物流成為行業(yè)備受矚目的風(fēng)口。才智物流通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技能手段，提高了整個物流體系的智能化、主動化水平。2020年9月，物流公司“攜手”中儲南京智運網(wǎng)絡(luò)科技公司，結(jié)合酒鋼公路運送特色，創(chuàng)新辦理和組織形式，逐漸完結(jié)鋼材、鋁材、煤炭等貨品在網(wǎng)絡(luò)貨運渠道的線上發(fā)運。

該公司嘉峪關(guān)運營部經(jīng)理趙海江告知記者：“依托網(wǎng)絡(luò)貨運信息化技能，我們整合并科學(xué)調(diào)度車輛等零星物流資源，去掉中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化了渠道、人、車、貨各要素間的相互連接，有力推動產(chǎn)品外發(fā)和卡車司機資源從渙散走向會集，解決了曾經(jīng)車輛、貨品‘各自為政’的痛點問題。”

渠道上線運轉(zhuǎn)以來，物流公司構(gòu)建起一張“點線面”的多維立體網(wǎng)絡(luò)——

“點”可記載每個運單的裝貨點、卸貨點、裝貨時刻、卸貨時刻、卡車的基本信息。

“線”可根據(jù)車載GPS追蹤卡車行駛路線過程。

“面”可實時掌控全部卡車運送、結(jié)算狀況。

在這張網(wǎng)上，各類物流信息被全面、準(zhǔn)確標(biāo)識，匯聚成一片數(shù)據(jù)海洋，再經(jīng)過渠道“最強大腦”的整合、數(shù)據(jù)反應(yīng)，終究作用于物流實踐。

但在第三方協(xié)作渠道的運用過程中也存在一些“不服水土”的問題，一定程度上限制了酒鋼展開網(wǎng)絡(luò)貨運的“主動性”。2022年，物流公司與國內(nèi)多家網(wǎng)絡(luò)貨運渠道開發(fā)公司及運營公司展開技能交流，把握功用需求，比照優(yōu)缺點，并組織到攀鋼、包鋼等企業(yè)進行實地考察，借鑒有利經(jīng)驗，建造酒鋼自己的網(wǎng)絡(luò)貨運渠道，并成功上線運轉(zhuǎn)。

酒鋼自建網(wǎng)絡(luò)貨運渠道完結(jié)了酒鋼長期以來傳統(tǒng)線下物流到線上物流的探究與轉(zhuǎn)型。該渠道具有信息發(fā)布、線上買賣、運送全過程監(jiān)控、金融付出、咨詢投訴、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調(diào)取八大功用，能夠很好地整合社會運力資源，堆集并擴充“運力池”，進步車輛資源掌控能力，提高物流功率和服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)成安穩(wěn)、循環(huán)的物流運送鏈，促進酒鋼物流供應(yīng)鏈的良性展開。不僅如此，還能吸引周邊地區(qū)貨運業(yè)務(wù)上線買賣，繼續(xù)推動與車輛修理、加油站等行業(yè)和體系的對接，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集群，助推地區(qū)經(jīng)濟完結(jié)高質(zhì)量展開。

晉級鐵路信息體系 完結(jié)鐵路運送全流程辦理

酒鋼鐵路運送量占總運量的70%，鐵路運送體系也是酒鋼重要的出產(chǎn)根底設(shè)施。現(xiàn)在，酒鋼本部專用鐵路現(xiàn)已構(gòu)成車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)等子體系齊備的鐵路運送體系。

記者了解到，早在2009年，酒鋼就建造了鐵路信息化體系，三年后對體系進行了大范圍更新，業(yè)務(wù)范圍觸及根底信息保護、統(tǒng)計查詢、現(xiàn)車辦理、調(diào)車作業(yè)圖等。

進入該體系，各站場物流以“思維導(dǎo)圖”模樣閃現(xiàn)，可以直觀看到實時站場信號機狀態(tài)、道岔注冊方向和股道占壓等信息。該公司總工程師寇福明介紹說：“通過體系，我們還能把握一切車輛的方位、狀態(tài)、作業(yè)狀況、軌跡等，完結(jié)車輛從進場到進場的全流程辦理。”

現(xiàn)場精密化辦理的需求又不斷加快體系走向“成熟”。近十年間，物流公司通過本身技能改進，在體系上自行擴展了嘉興站及額濟納進出廠模塊、酒鋼停時結(jié)算車模塊、權(quán)限辦理模塊等多方面的功用，提高酒鋼鐵路物流調(diào)度指揮的精密度。

現(xiàn)在，酒鋼廠內(nèi)日均路局車保有量繼續(xù)保持在2800輛以上的高位運轉(zhuǎn)，日均機車運用數(shù)量到達30臺左右，歸納運送能力已達年運送量4500萬噸的水平。

寇福明說：“運送量不斷提高，行車速度、行車密度不斷進步，而酒鋼鐵路運送仍選用較為傳統(tǒng)的調(diào)度指揮形式，各站場之間的作業(yè)相對獨立，這對會集調(diào)度有了更火急的需求，需構(gòu)建鐵路運送集作業(yè)方案、進路控制等組織與管控為一體的集群化歸納管控渠道。”

物流公司正在策劃的鐵路調(diào)度集控智能化改造項目，將完結(jié)調(diào)度集控室的會集調(diào)度操作、作業(yè)方案主動生成、列/調(diào)車進路主動控制、進路防錯辦安全卡控、道口智能主動控制，完結(jié)高效、扁平、一體化的鐵路運送形式。掩蓋鐵水出產(chǎn)、運送及運用的全流程集控信息渠道，將減少調(diào)度層級、緊縮溝通聯(lián)系時刻，有用提高鐵路行車調(diào)度功率，為平衡鋼鐵出產(chǎn)節(jié)奏、進步車輛周轉(zhuǎn)率，突破車站運送能力瓶頸提供有力支撐。通過管控一體化還可完結(jié)區(qū)域整合，優(yōu)化調(diào)度人員和道口員崗位設(shè)置，完結(jié)減員增效，獲得社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。

建造數(shù)字化物流體系 助推企業(yè)物流功率全面提高

才智物流的興起，為物流公司創(chuàng)新展開注入了新的動力。但現(xiàn)實問題現(xiàn)已擺在眼前：信息化投入和使用不夠，物流范疇的信息化程度低，在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為新經(jīng)濟常態(tài)下，短少一致的物流信息渠道。

“十五五”期間，物流公司將運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化手段，提高數(shù)字化渠道歸納功率，重點打造一站式、一體化才智物流體系，改動傳統(tǒng)的單一物流服務(wù)方法，為客戶提供全方位、全流程的物流解決方案，下降物流成本。

公路運送方面，物流公司將進一步發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運渠道優(yōu)勢整合社會運力資源，提高公路運送組織功率和服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)成安穩(wěn)、循環(huán)的物流運送鏈，壓降公路運送成本的同時，完結(jié)本部一切產(chǎn)品公路運送渠道化率100%。

鐵路運送方面，該公司將聚集聯(lián)鎖設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等新式技能，推動操作主動化、辦理信息化，展開嘉策鐵路調(diào)度會集控制體系的研究與使用，完結(jié)嘉策鐵路運轉(zhuǎn)圖主動編列、嘉新站對沿線站點會集控制，使運轉(zhuǎn)圖下發(fā)時刻縮短至15分鐘以內(nèi)、沿線站點減少行車人員14人。同時，探究使用鐵路機車調(diào)車機輔佐駕馭技能、干線機車重聯(lián)控制技能，結(jié)合廠內(nèi)鐵路站場工況場景，使用5G渠道大寬帶、低延時無線通信以及斗極導(dǎo)航體系完結(jié)機車準(zhǔn)確定位盯梢，以高度集成的主動化、信息化、數(shù)字化，助力安全、高效完結(jié)鐵路調(diào)運組織作業(yè)。

不僅如此，物流公司還將各體系對接“一碼通”信息化體系，完結(jié)公路、鐵路物流運送模塊與廠內(nèi)倉儲物流模塊、出售方案模塊、門禁辦理模塊的功用銜接，并運用車輛電子圍欄技能及大數(shù)據(jù)處理技能，繼續(xù)提高物流辦理體系運轉(zhuǎn)功率。