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下載手機APP 一般來說，重卡商場每年的出售旺季有兩個，上半年的“金三銀四”和下半年的“金九銀十”。2022年，“金三銀四”踐約了，“金九銀十”還有嗎?
9月份，重卡商場銷量環比8月份增加12%，接連兩個月完成環比增加，且環比增幅較8月份(+2%)還有所擴展;但從同比增幅來看，依然沒有盼來2022年的初次增加。
9月銷5.18萬輛環比增12%同比降13%降幅略擴展
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2022年9月份，我國貨車商場(含底盤、牽引車)算計出售23.88萬輛，環比8月份增加7%，同比下降14%，銷量增幅從上月(+6%)再次轉負。貨車商場全體呈現下滑，比例占比最大的輕卡和重卡商場雙雙交出下降的成績單。這其間，重型貨車商場(含底盤、牽引車)出售5.18萬輛，環比增加12%，銷量接連兩個月完成環比增加;同比下降13%，同比降幅較上月(-10%)擴展3個百分點。截止到2022年9月份，重卡商場自上一年5月份開始的連降勢頭已擴展至“17連降”。
5.18萬輛，在重卡商場里算什么水平?9月份作為重卡商場傳統旺季，向來都被寄予厚望。在上一輪重卡商場增加期(2017年-2020年)，9月份重卡商場均勻銷量到達10.3萬輛，而在這一輪從2021年5月份開始的下降期(或者說調整期)里，上一年9月份直接跌到了缺乏6萬輛水準，可見商場的震動之大。縱觀近五年9月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年和2019年兩年9月份重卡商場均有8萬輛左右銷量，2020年9月份則站上15.06萬輛高位;再看2021年9月份，大幅回落至6萬輛級別，而本年9月份銷量更是剛過5萬輛關口。實際上，上一年9月份重卡商場5.92萬輛的銷量較上一年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑，但明顯本年商場更冷，本年9月份重卡商場在同期銷量現已處于低位的情況下依然呈現下滑。單從數字上看，9月份重卡商場5.18萬輛的銷量較8月份有所回升，且環比增幅較8月份還有所擴展，但銷量仍是五年最低，直接回到了2016年水平。金九旺季?明顯在2022年是不存在的。
9月往后，本年重卡商場累計銷量僅有52.3萬輛，比上一年同期的123.31萬輛大降58%，減少約71萬輛，僅約適當于上一年1-9月累計銷量的42%。第一商用車網分析認為，重卡商場受多方面不利因素“疊加”影響已繼續低迷了適當長時間，本年前9個月沒有一個月銷量超越10萬輛，卻有4個月銷量缺乏5萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，均勻月銷量還缺乏6萬輛，商場全體看起來十分寒冷。從累計銷量降幅看，本年重卡商場在6月往后觸底，之后3個月累計降幅逐月縮窄(如上圖)，但速度十分慢，3個月縮窄了6個百分點，可以說，重卡商場復蘇之路，道阻且長，難言達觀。
重汽1.35萬輛居首福田、陜汽同比逆增
2022年9月重型貨車(含底盤、牽引車)商場銷量表(單位：輛)
上表可見，本年9月份重卡商場同比下降13%，同比降幅在接連多月呈逐月縮窄趨勢后再次擴展(8月份同比下降10%)，約比上一年9月份少出售7400輛，約適當于上一年9月份銷量的88%。9月份，重卡商場有兩家企業銷量破萬輛，要知道，上一次重卡商場有兩家企業月銷量破萬輛現已是3月份的事了。9月份，重汽和陜汽別離出售重卡1.35萬輛和1.05萬輛，月度比例別離到達26.12%和20.20%。春風、解放和福田分列3-5位，9月份別離出售各類重卡9054輛、8273輛和5181輛，月度比例均超10%。9月份，銷量前十企業算計比例到達97.56%，其間排名前五企業算計比例到達89.79%，職業TOP5企業9月份算計比例較上月(90.11%)略有縮窄，但仍繼續以較大優勢領跑。
9月份，重汽連任重卡商場月榜冠軍。2022年前9個月，現已有解放、春風、重汽和陜汽四家企業嘗到過重卡商場月榜冠軍的味道，商場全體雖繼續低迷，但第一之爭卻一直劇烈。第一商用車網還注意到，9月份重卡商場全體來看環比增加12%，詳細到各家企業來看以增加為主，銷量前十企業中有8家環比8月份完成增加，排名靠前的重汽、陜汽、春風和解放四家企業9月份銷量環比別離增加了4%、25%、32%和5%，銷量前十中環比增幅最高的則是本月銷量排名第9位的上汽紅巖，環比大增了64%。
從同比來看，下降也不是9月份重卡商場的僅有旋律。9月份，重卡商場銷量前十企業2增8降。陜汽和福田完成增加，9月份銷量同比別離增加了18%和43%，其間福田已是接連三個月完成同比增加，體現尤為搶眼;與此同時，9月份下滑的企業降幅均到達兩位數，多家企業9月同比降幅高于商場全體降幅，下滑的企業中僅有解放一家同比降幅低于商場全體降幅，是除增加的福田和陜汽外，另一家在9月份跑贏重卡商場“大盤”的企業。
從累計銷量看，本年1-9月我國重卡商場累計出售52.3萬輛，同比下降58%，累計降幅較1-8月(-60%)縮窄2個百分點，約適當于上一年同期累計銷量的42%。詳細到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均到達兩位數。重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔等企業降幅低于職業全體的58%，跑贏商場“大盤”。
從累計比例看，累計銷量前十企業算計比例到達97.19%，職業TOP5企業累計比例均超越10%，重汽比例超越20%，到達24.02%;解放和春風累計比例別離到達18.94%和18.29%;陜汽和福田則別離分食了本年1-9月重卡商場15.84%和10.46%的比例，職業前五企業算計分食了本年1-9月重卡商場87.55%的比例，職業前五累計比例較前8月(87.26%)略有擴展。
本年1-9月，重卡商場中重汽、福田、陜汽、大運、徐工、北奔等企業比例完成增加，其間重汽本年1-9月累計比例較上一年同期增加了4.35個百分點，勢頭十分猛;福田的累計比例較上一年同期也提升了2.63個百分點;陜汽和大運兩家企業的商場比例也別離提升了2.08%和0.85%;徐工和北奔在本年1-9月重卡商場的累計比例較上一年同期別離提升了0.59個和0.18個百分點。
從職業格式看，9月份重卡商場職業前十成員與8月份完全相同，排名則略有改變，8月份排在月榜第4位的春風和第3位的解放名次交換，8月份在月榜第10位的紅巖和第9位的北奔名次交換，其他座次與8月份完全一致。
2022年第三季度，重卡商場均勻月銷量僅有4.7萬輛，可見商場需求并沒有太大起色，雖然9月份較7、8兩個月有所增加，但僅5.18萬輛的體現同樣差強人意。實際上，2022年以來繼續的需求不振讓人對本年的“旺季”期望值并不高，但5.18萬輛的體現明顯比這不高的期望值還要低。9月份，重卡商場沒有“打敗”上一年5.92萬輛的同期水平，上一年10月份，重卡商場銷量僅有5.35萬輛，看起來似乎要簡單“打敗”一些，本年重卡商場的初次增加會呈現在10月份嗎?
9月份，重卡商場銷量環比8月份增加12%，接連兩個月完成環比增加，且環比增幅較8月份(+2%)還有所擴展;但從同比增幅來看，依然沒有盼來2022年的初次增加。
9月銷5.18萬輛環比增12%同比降13%降幅略擴展
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2022年9月份，我國貨車商場(含底盤、牽引車)算計出售23.88萬輛，環比8月份增加7%，同比下降14%，銷量增幅從上月(+6%)再次轉負。貨車商場全體呈現下滑，比例占比最大的輕卡和重卡商場雙雙交出下降的成績單。這其間，重型貨車商場(含底盤、牽引車)出售5.18萬輛，環比增加12%，銷量接連兩個月完成環比增加;同比下降13%，同比降幅較上月(-10%)擴展3個百分點。截止到2022年9月份，重卡商場自上一年5月份開始的連降勢頭已擴展至“17連降”。
5.18萬輛，在重卡商場里算什么水平?9月份作為重卡商場傳統旺季，向來都被寄予厚望。在上一輪重卡商場增加期(2017年-2020年)，9月份重卡商場均勻銷量到達10.3萬輛，而在這一輪從2021年5月份開始的下降期(或者說調整期)里，上一年9月份直接跌到了缺乏6萬輛水準，可見商場的震動之大。縱觀近五年9月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年和2019年兩年9月份重卡商場均有8萬輛左右銷量，2020年9月份則站上15.06萬輛高位;再看2021年9月份，大幅回落至6萬輛級別，而本年9月份銷量更是剛過5萬輛關口。實際上，上一年9月份重卡商場5.92萬輛的銷量較上一年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑，但明顯本年商場更冷，本年9月份重卡商場在同期銷量現已處于低位的情況下依然呈現下滑。單從數字上看，9月份重卡商場5.18萬輛的銷量較8月份有所回升，且環比增幅較8月份還有所擴展，但銷量仍是五年最低，直接回到了2016年水平。金九旺季?明顯在2022年是不存在的。
9月往后，本年重卡商場累計銷量僅有52.3萬輛，比上一年同期的123.31萬輛大降58%，減少約71萬輛，僅約適當于上一年1-9月累計銷量的42%。第一商用車網分析認為，重卡商場受多方面不利因素“疊加”影響已繼續低迷了適當長時間，本年前9個月沒有一個月銷量超越10萬輛，卻有4個月銷量缺乏5萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，均勻月銷量還缺乏6萬輛，商場全體看起來十分寒冷。從累計銷量降幅看，本年重卡商場在6月往后觸底，之后3個月累計降幅逐月縮窄(如上圖)，但速度十分慢，3個月縮窄了6個百分點，可以說，重卡商場復蘇之路，道阻且長，難言達觀。
重汽1.35萬輛居首福田、陜汽同比逆增
2022年9月重型貨車(含底盤、牽引車)商場銷量表(單位：輛)
上表可見，本年9月份重卡商場同比下降13%，同比降幅在接連多月呈逐月縮窄趨勢后再次擴展(8月份同比下降10%)，約比上一年9月份少出售7400輛，約適當于上一年9月份銷量的88%。9月份，重卡商場有兩家企業銷量破萬輛，要知道，上一次重卡商場有兩家企業月銷量破萬輛現已是3月份的事了。9月份，重汽和陜汽別離出售重卡1.35萬輛和1.05萬輛，月度比例別離到達26.12%和20.20%。春風、解放和福田分列3-5位，9月份別離出售各類重卡9054輛、8273輛和5181輛，月度比例均超10%。9月份，銷量前十企業算計比例到達97.56%，其間排名前五企業算計比例到達89.79%，職業TOP5企業9月份算計比例較上月(90.11%)略有縮窄，但仍繼續以較大優勢領跑。
9月份，重汽連任重卡商場月榜冠軍。2022年前9個月，現已有解放、春風、重汽和陜汽四家企業嘗到過重卡商場月榜冠軍的味道，商場全體雖繼續低迷，但第一之爭卻一直劇烈。第一商用車網還注意到，9月份重卡商場全體來看環比增加12%，詳細到各家企業來看以增加為主，銷量前十企業中有8家環比8月份完成增加，排名靠前的重汽、陜汽、春風和解放四家企業9月份銷量環比別離增加了4%、25%、32%和5%，銷量前十中環比增幅最高的則是本月銷量排名第9位的上汽紅巖，環比大增了64%。
從同比來看，下降也不是9月份重卡商場的僅有旋律。9月份，重卡商場銷量前十企業2增8降。陜汽和福田完成增加，9月份銷量同比別離增加了18%和43%，其間福田已是接連三個月完成同比增加，體現尤為搶眼;與此同時，9月份下滑的企業降幅均到達兩位數，多家企業9月同比降幅高于商場全體降幅，下滑的企業中僅有解放一家同比降幅低于商場全體降幅，是除增加的福田和陜汽外，另一家在9月份跑贏重卡商場“大盤”的企業。
從累計銷量看，本年1-9月我國重卡商場累計出售52.3萬輛，同比下降58%，累計降幅較1-8月(-60%)縮窄2個百分點，約適當于上一年同期累計銷量的42%。詳細到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均到達兩位數。重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔等企業降幅低于職業全體的58%，跑贏商場“大盤”。
從累計比例看，累計銷量前十企業算計比例到達97.19%，職業TOP5企業累計比例均超越10%，重汽比例超越20%，到達24.02%;解放和春風累計比例別離到達18.94%和18.29%;陜汽和福田則別離分食了本年1-9月重卡商場15.84%和10.46%的比例，職業前五企業算計分食了本年1-9月重卡商場87.55%的比例，職業前五累計比例較前8月(87.26%)略有擴展。
本年1-9月，重卡商場中重汽、福田、陜汽、大運、徐工、北奔等企業比例完成增加，其間重汽本年1-9月累計比例較上一年同期增加了4.35個百分點，勢頭十分猛;福田的累計比例較上一年同期也提升了2.63個百分點;陜汽和大運兩家企業的商場比例也別離提升了2.08%和0.85%;徐工和北奔在本年1-9月重卡商場的累計比例較上一年同期別離提升了0.59個和0.18個百分點。
從職業格式看，9月份重卡商場職業前十成員與8月份完全相同，排名則略有改變，8月份排在月榜第4位的春風和第3位的解放名次交換，8月份在月榜第10位的紅巖和第9位的北奔名次交換，其他座次與8月份完全一致。
2022年第三季度，重卡商場均勻月銷量僅有4.7萬輛，可見商場需求并沒有太大起色，雖然9月份較7、8兩個月有所增加，但僅5.18萬輛的體現同樣差強人意。實際上，2022年以來繼續的需求不振讓人對本年的“旺季”期望值并不高，但5.18萬輛的體現明顯比這不高的期望值還要低。9月份，重卡商場沒有“打敗”上一年5.92萬輛的同期水平，上一年10月份，重卡商場銷量僅有5.35萬輛，看起來似乎要簡單“打敗”一些，本年重卡商場的初次增加會呈現在10月份嗎?
