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日前，廣東省政府發(fā)布《廣東省推動多式聯(lián)運打開優(yōu)化調(diào)整運送結(jié)構(gòu)實施方案》(簡稱《實施方案》)，提出通過強化根底設備高效聯(lián)接、推動運送安排立異、打造多式聯(lián)運演示標桿、推動裝備設備升級、優(yōu)化營商環(huán)境等工作措施，更好地發(fā)揮各種交通運送辦法的比較優(yōu)勢，為完結(jié)碳達峰、碳中和方針作出交通貢獻。

依據(jù)《實施方案》，到2025年，廣東將根本構(gòu)成大宗貨品及集裝箱中長距離運送以鐵路和水路為主的打開格局，鐵路貨運量、水路貨運量、集裝箱鐵水聯(lián)運量分別添加抵達1.2億噸、12.5億噸、100萬標箱，珠三角區(qū)域沿海首要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源轎車運送大宗貨品的比例抵達80%。

完結(jié)重要港區(qū)通二級及以上公路

交通根底設備制作是打開多式聯(lián)運的根底。廣東將加快制作串聯(lián)北部生態(tài)打開區(qū)的滬廣—廣昆概括運送通道;支撐湛江等地對接西部陸海新通道制作，策劃河茂鐵路西延線;有序推動瑞金至梅州、柳州至廣州等普速干線鐵路制作;和諧推動廣梅汕、粵海等鐵路項目電氣化改造;推動崖門出海航道等一批內(nèi)河航道主骨架關鍵項目制作，進步珠江—西江黃金水道運能，打開西江5000噸級航道制作前期研討。

在加快完善多式聯(lián)運集疏運網(wǎng)絡方面，廣東將推動制作深圳、汕頭、湛江、茂名等地港口首要港區(qū)的疏港鐵路、鐵路專用線，完結(jié)廣東各港口重要港區(qū)通二級及以上公路;推動港口在新建或改擴建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區(qū)時同步制作進港鐵路并直達碼頭堆場;推動珠三角、粵東、粵西三個港口集群協(xié)同打開，拓寬干線港世界航線和物流服務網(wǎng)絡。

支撐船邊直提和抵港直裝

立異多式聯(lián)運安排形式也是關鍵。《實施方案》鼓動沿海首要港口、鐵路運送企業(yè)加大35噸敞頂箱運用力度，探求建立以45英尺內(nèi)陸標準箱為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運體系。

廣東將支撐有條件的港口探求推動“船邊直提”和“抵港直裝”形式，支撐有條件的地市立異“外集內(nèi)配”等出產(chǎn)日子物資公鐵聯(lián)運形式，支撐有條件的港口和鐵路物流基地打開冷鏈、危化品、國內(nèi)郵件快件等專業(yè)化多式聯(lián)運;鼓動高鐵客運樞紐及線路打開適貨改造，打開鐵路快運和公鐵聯(lián)運，鼓動鐵路運送企業(yè)布設完善“無軌鐵路港場”網(wǎng)，推動內(nèi)河“班列+班輪”鐵公水聯(lián)運打開。

在優(yōu)化貨運樞紐功用布局方面，廣東將支撐廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港等首要港口完善多式聯(lián)運、快捷通關的配套根底設備及服務功用，在概括運送通道沿線布局制作內(nèi)陸無水港;支撐將廣州—深圳打造為全球性世界郵政快遞樞紐集群，推動佛山、東莞、珠海、揭陽等地制作全國性郵政快遞樞紐，支撐郵政快遞樞紐與國家物流樞紐、概括貨運樞紐共建共用。

打開貨運“一單制”運用試點

多式聯(lián)運的關鍵在于暢達不同運送辦法之間的信息流。《實施方案》提出，引導打開粵港澳大灣區(qū)貨運“一單制”運用試點，支撐有關行業(yè)協(xié)會和概括性物流企業(yè)構(gòu)建多式聯(lián)運信息共享機制，運用集裝箱多式聯(lián)運運單，推動各類單證電子化，探求建立完善貨品裝載交代、安全處理、支付結(jié)算等規(guī)則體系。

廣東將引導鐵路、港口、船公司、民航等企業(yè)信息體系對接和數(shù)據(jù)共享，鼓動有條件的企業(yè)依托粵商通、中國(廣東)世界貿(mào)易“單一窗口”等制作多式聯(lián)運運營渠道，加強首要物流通道貨源安排和運送資源整合，完結(jié)“一單到底、一票結(jié)算、一次委托、一口報價”。

裝備設備綠色化水平將不斷進步。廣東將推動高速公路服務區(qū)和港站樞紐規(guī)劃、制作、完善充換電、加氣(氫)等配套設備，不斷完善港口碼頭LNG加注設備布局和供應服務體系;履行50艘LNG單燃料動力船舶新建、300艘LNG動力船舶改建使命，鼓動加快鐵路運送機車、設備電氣化改造。