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下載手機(jī)APP 近來(lái)，在青島市市政共用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建造分公司監(jiān)督和各參建單位活躍配合下，青島市地鐵7號(hào)線項(xiàng)目營(yíng)普路站順暢經(jīng)過(guò)基坑開(kāi)挖條件檢驗(yàn)，正式邁入基坑開(kāi)挖階段。
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會(huì)上，檢驗(yàn)組聽(tīng)取了項(xiàng)目部關(guān)于工程概況、基坑開(kāi)挖組織組織、基坑開(kāi)挖條件預(yù)備及自檢情況的詳細(xì)匯報(bào)，逐項(xiàng)查看開(kāi)挖條件檢驗(yàn)的相關(guān)材料。檢驗(yàn)組認(rèn)為營(yíng)普路站基坑開(kāi)挖前材料預(yù)備完全，現(xiàn)場(chǎng)施工條件預(yù)備足夠，滿足基坑開(kāi)挖條件要求，一致同意經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。
青島地鐵7號(hào)線二期工程三標(biāo)段全長(zhǎng)7.61公里，共7站8區(qū)間，中建五局負(fù)責(zé)施工最北側(cè)營(yíng)普路站、北安站，共2站2區(qū)間及2條出入段線。其間，營(yíng)普路站為地下兩層島式車(chē)站，長(zhǎng)度285.7米，寬度20.1～24.7米，高度15.1～18米。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)斷面為無(wú)柱單跨直墻拱頂裝配式結(jié)構(gòu)、單柱雙跨箱型框架現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，周邊環(huán)境雜亂，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，為全線控制工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)于7號(hào)線全線貫通起著至關(guān)重要的效果。
中建五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉鐘表示，此次營(yíng)普路站率先在青島地鐵7號(hào)線二期工程中經(jīng)過(guò)基坑開(kāi)挖條件檢驗(yàn)，標(biāo)志著營(yíng)普路站正式邁入基坑開(kāi)挖階段。項(xiàng)目部將搶抓施工建造的黃金期，戮力同心，以更科學(xué)的安全管控、更優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量管理，安全有序推進(jìn)工程建造，朝著建造“國(guó)際一流地鐵”的方針?lè)€(wěn)步邁進(jìn)。
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會(huì)上，檢驗(yàn)組聽(tīng)取了項(xiàng)目部關(guān)于工程概況、基坑開(kāi)挖組織組織、基坑開(kāi)挖條件預(yù)備及自檢情況的詳細(xì)匯報(bào)，逐項(xiàng)查看開(kāi)挖條件檢驗(yàn)的相關(guān)材料。檢驗(yàn)組認(rèn)為營(yíng)普路站基坑開(kāi)挖前材料預(yù)備完全，現(xiàn)場(chǎng)施工條件預(yù)備足夠，滿足基坑開(kāi)挖條件要求，一致同意經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。
青島地鐵7號(hào)線二期工程三標(biāo)段全長(zhǎng)7.61公里，共7站8區(qū)間，中建五局負(fù)責(zé)施工最北側(cè)營(yíng)普路站、北安站，共2站2區(qū)間及2條出入段線。其間，營(yíng)普路站為地下兩層島式車(chē)站，長(zhǎng)度285.7米，寬度20.1～24.7米，高度15.1～18米。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)斷面為無(wú)柱單跨直墻拱頂裝配式結(jié)構(gòu)、單柱雙跨箱型框架現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，周邊環(huán)境雜亂，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，為全線控制工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)于7號(hào)線全線貫通起著至關(guān)重要的效果。
中建五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉鐘表示，此次營(yíng)普路站率先在青島地鐵7號(hào)線二期工程中經(jīng)過(guò)基坑開(kāi)挖條件檢驗(yàn)，標(biāo)志著營(yíng)普路站正式邁入基坑開(kāi)挖階段。項(xiàng)目部將搶抓施工建造的黃金期，戮力同心，以更科學(xué)的安全管控、更優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量管理，安全有序推進(jìn)工程建造，朝著建造“國(guó)際一流地鐵”的方針?lè)€(wěn)步邁進(jìn)。
