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下載手機APP 廣西作為陸海新通道的要點城市，是通達新加坡及東盟主要物流節(jié)點。廣西交通運送廳印發(fā)《廣西港口集疏運鐵路建造施行計劃(2022—2025年)》。
港口鐵路
到2025年，廣西力求推動安全、便捷、高效、綠色、經濟的港口集疏運系統(tǒng)建造取得重要進展，水鐵聯(lián)運“補短板”取得明顯成效，北部灣港要點港區(qū)進港鐵路覆蓋率達75%，內河港口進港鐵路覆蓋率達36.4%，初步解決廣西港口水鐵聯(lián)運“最終一公里”問題，完成鐵路和水運優(yōu)勢互補，進一步進步交通基礎設施保證才能和運送服務質量。
《計劃》清晰了廣西加速港口集疏運鐵路建造三個要點使命
強化疏港鐵路支線才能，要點加強北部灣港鐵山港東港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、企沙港區(qū)、貴港港中心港區(qū)及賓客港鐵路支線建造。
暢通水鐵聯(lián)運“最終一公里”，加速主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進港鐵路專用線建造，推動“最終一公里”鐵路專用線深化覆蓋港口腹地。
進步貨運站點效能，進一步完善港口貨運站點布局，增強港口后方集疏運點線配套才能，進步港口鐵路工作效率。
此外，《計劃》還提出了清晰鐵路支線和專用線項目施行主體及建造形式、加速展開項目前期工作、強化工作交流和諧、多渠道籌集建造資金、強化監(jiān)督查看等五點工作要求，為進一步完善廣西港口集疏運系統(tǒng)、全力推動港口集疏運鐵路建造供給了支撐和保證。
港口鐵路
到2025年，廣西力求推動安全、便捷、高效、綠色、經濟的港口集疏運系統(tǒng)建造取得重要進展，水鐵聯(lián)運“補短板”取得明顯成效，北部灣港要點港區(qū)進港鐵路覆蓋率達75%，內河港口進港鐵路覆蓋率達36.4%，初步解決廣西港口水鐵聯(lián)運“最終一公里”問題，完成鐵路和水運優(yōu)勢互補，進一步進步交通基礎設施保證才能和運送服務質量。
《計劃》清晰了廣西加速港口集疏運鐵路建造三個要點使命
強化疏港鐵路支線才能，要點加強北部灣港鐵山港東港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、企沙港區(qū)、貴港港中心港區(qū)及賓客港鐵路支線建造。
暢通水鐵聯(lián)運“最終一公里”，加速主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進港鐵路專用線建造，推動“最終一公里”鐵路專用線深化覆蓋港口腹地。
進步貨運站點效能，進一步完善港口貨運站點布局，增強港口后方集疏運點線配套才能，進步港口鐵路工作效率。
此外，《計劃》還提出了清晰鐵路支線和專用線項目施行主體及建造形式、加速展開項目前期工作、強化工作交流和諧、多渠道籌集建造資金、強化監(jiān)督查看等五點工作要求，為進一步完善廣西港口集疏運系統(tǒng)、全力推動港口集疏運鐵路建造供給了支撐和保證。
