2012-2022，杭州地鐵線路從0到12條。10年來，咱們的城市在地鐵軌道上飛奔行進。

地鐵十年飛速大建造

杭州地鐵，起步于2005年。

當(dāng)年7月，杭州地鐵一期建造規(guī)劃項目——1號線和2號線獲批，總路程84公里。

2012年11月，1號線注冊，杭州地鐵邁出革命性的第一步。

2013年6月，杭州地鐵二期規(guī)劃項目——2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期，共106.6公里獲批;

2016年12月，三期規(guī)劃項目——1號線三期、3號線、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線，共196.1公里獲批;

2018年11月，三期建造調(diào)整規(guī)劃項目——機場軌道快線和3號線北延、5號線西延工程，共68.3公里獲批。

這十年，杭州地鐵在頂層規(guī)劃的指引下，進入了大建造時期。

本年6月，地鐵3號線后通段注冊運營，杭州地鐵運營總路程達到了450公里，在全國城市中排在第五位。本年7月1日，杭州地鐵線網(wǎng)總客流創(chuàng)下了356.16萬人次的新紀(jì)錄。

12條城市地鐵線，兩條城際鐵路，相當(dāng)于每年都至少有一條地鐵完成建造。

從最開始的1號線貫通南北，到如今的12條地鐵線覆蓋杭州十城區(qū)，杭州地鐵就像一條條健壯有力的“地下動脈”，探向城市發(fā)展變遷的方向，記錄人們?yōu)樵竿疾ǖ娜粘?，帶來繁華和期望，通往更夸姣的未來。

地鐵四期也行將到來

下一個十年，杭州地鐵四期規(guī)劃建造，又將抓牢杭州市民的眼球。

杭州地鐵四期近日通過了專家審查，而審查會議上，錢塘、臨安、富陽三區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)沒有參加，這個消息傳出，再度引發(fā)各界關(guān)注。有人猜測，地鐵四期可能與這三區(qū)無緣了。

與此同時，網(wǎng)絡(luò)上又撒播出了“紹興、杭州地鐵都現(xiàn)已獲批，而且杭州地鐵線路只剩下145公里”的消息。

但很快，紹興軌道交通集團出頭辟謠：紹興地鐵二期還在上報省發(fā)改委階段，壓根還沒上報國家發(fā)改委，進展比杭州還慢。

這也證實了，“紹興、杭州都已獲批，杭州只剩下145公里”為假消息。

不過，杭州地鐵申報路程數(shù)減少是必定的，這也早有征兆。

2021年，浙江省發(fā)展變革委《關(guān)于推進浙江省軌道交通健康可持續(xù)發(fā)展的意見》就提出：

約束地鐵繞行服務(wù)單個待開發(fā)區(qū)域，杜絕地鐵向外圍無限延伸，支線長度不宜過長;城市市郊或城市待開發(fā)區(qū)，不宜建筑地鐵等。

申報條件方面，中心城區(qū)人口密集的建成區(qū)，宜采用地下敷設(shè)方法，依照沿線每平方公里職住人口3萬人以上操控;

城鄉(xiāng)接合部或城市新開發(fā)區(qū)域，宜采用高架敷設(shè)方法，依照沿線每平方公里職住人口1.5萬-3萬人操控;

城市市郊或城市待開發(fā)區(qū)，不宜建筑地鐵，支撐建筑市域(郊)鐵路。

服務(wù)人口5萬人以上可設(shè)地鐵站，規(guī)劃人口5萬人以上可預(yù)留車站。

可見，軌道交通建造現(xiàn)已收緊，特別是對于遠郊地區(qū)的敷設(shè)，將會慎之又慎。

閑林終究通不通地鐵?目前仍錯綜復(fù)雜

本年7月底，省發(fā)改委明確表明：杭州地鐵四期建造規(guī)劃已上報國家發(fā)改委批閱。

在2021年7月，杭州地鐵官網(wǎng)發(fā)布的《杭州地鐵四期建規(guī)環(huán)評公眾意見征詢》中，建造規(guī)劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總路程數(shù)244.8公里。

而到本年5月10日，在杭州市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布的《杭州市嚴(yán)重建造項目“十四五”規(guī)劃項目表》中，杭州地鐵四期建造項目擬上報規(guī)模“約200公里”，相比上一年環(huán)評時，減少了約44.8公里。

哪些線路消失了?

從環(huán)評時各條線路的路程數(shù)來看，11號線(16.7公里)、13號線(16公里)、10號線南延(33.8公里)，這3條線路中，“11+13”號線與10號線南延，大概率會有取舍。

10號線南延線，起于蕭山區(qū)所前站，終至一期工程起點浙大站(不含)，途經(jīng)西湖風(fēng)景區(qū)、轉(zhuǎn)塘、聞堰、湘湖旅游休假區(qū)、南部臥城、所前等區(qū)域，輻射規(guī)模較廣。

11號線和13號線，主要是蕭山科技城、閑林兩大板塊的“內(nèi)部線路”，也是板塊內(nèi)的“軌交生命線”。特別是閑林板塊的居民，等待地鐵線現(xiàn)已很久了。

在本年6月底，杭州交通信息網(wǎng)發(fā)布的《杭州交通運輸局關(guān)于市十四屆人大一次會議蕭山12號建議》的答復(fù)文件中，提到將以迎亞運為關(guān)鍵，活躍推進地鐵四期規(guī)劃落地，添補閑林、蕭山等部分區(qū)域軌道交通空白。

這也算是給閑林居民帶來了一些期盼。

與此同時，地鐵18號線(環(huán)評中的新建線路1)的站點現(xiàn)已比較清晰了。

近日，在西子電梯集團有限公司改擴建項目二期工程計劃公示圖中，就透露了地鐵4期規(guī)劃線路18號線九堡板塊的站點圖。

從建造平面圖中可以看到，該項目鄰近設(shè)有4個出入口，車站工程名稱為九山路站，規(guī)劃圖上還顯示，18號線九山路站沿九華路往東北方向的上一站為豐盈湖站，其上蓋項目就是龍湖豐盈湖天街。

18號線也是杭州市民非常期盼的“南北快線”，貫通南北走向，是目前杭州地鐵線路中，較少的一個走向配置。

下一個十年持續(xù)騰飛

從無到有、從單線到多線，從點到面、從面到網(wǎng)……短短十年，杭州地鐵形成了網(wǎng)絡(luò)化運營，分管了越來越多的公交客流，有效緩解了城市交通壓力，大大提升了城市的承載能力、運轉(zhuǎn)效率和對外輻射力。

“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合的地鐵規(guī)劃準(zhǔn)則，更是杭州的實踐經(jīng)驗，激發(fā)出城市新的活力。

下一個十年，編織更密的地鐵線網(wǎng)，將帶著杭州持續(xù)在軌道上騰飛。