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下載手機(jī)APP 先建地上火車站，再挖地下軌道交通線。在廣州“增城火車站歸納交通樞紐配套城市軌道交通車站土建預(yù)留工程”施工現(xiàn)場(chǎng)，中聯(lián)重科的旋挖鉆機(jī)和全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)正用新工法助力項(xiàng)目制作。這種工法可以在不影響地表火車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，進(jìn)行地下修建的制作，極大程度消除了制作施工對(duì)人們高鐵出行造成的不便。
△中聯(lián)重科旋挖鉆機(jī)和全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)正在助力項(xiàng)目制作
施工的地址不僅是廣汕高鐵經(jīng)停的增城火車站，正下方還設(shè)置有軌道交通的站點(diǎn)，廣汕高鐵和城市地鐵在這里上下垂直穿插。而依照制作規(guī)劃，高鐵站會(huì)早于地鐵線路建成。因而后期制作地鐵時(shí)，需要在火車運(yùn)轉(zhuǎn)(至少是地表主體修建建成后)的狀況下去完結(jié)地下的地鐵線路的制作。
一般，這樣的工程制作假如利用傳統(tǒng)施工工藝，會(huì)先完結(jié)地下車站的制作，再恢復(fù)地表的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但這樣就會(huì)影響地表廣汕高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)人們的出行造成許多不便。
因而，這個(gè)項(xiàng)目立異引進(jìn)特別的施工工藝，利用全套管施工工法完成逆作法高精度鋼立柱安裝，通過(guò)插入地下的鋼柱支撐地表結(jié)構(gòu)，一起預(yù)留后期地鐵線路制作所需要的空間，可以在制作地下修建的過(guò)程中不影響地表火車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障人們便當(dāng)出行。
△中聯(lián)重科根底施工助力項(xiàng)目施工用上新工法
上海中聯(lián)重科樁工機(jī)械有限公司全反轉(zhuǎn)市場(chǎng)總監(jiān)胡鶴春表示：“這種工法對(duì)施工設(shè)備的精度要求很高，特別是立樁的垂直度，有必要控制在千分之三以內(nèi)。施工方歸納考量之后，挑選了咱們的全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品，兩種設(shè)備合作施工，大大提高了施工效率。這既是客戶的必定，也是咱們本身實(shí)力的表現(xiàn)。”
據(jù)介紹，此次參加施工的是中聯(lián)重科ZRT210H全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)和ZR400L旋挖鉆機(jī)。其間，ZRT210H全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)搭載的專利立異主夾緊系統(tǒng)，夾緊力比同類型產(chǎn)品提高10%，還具有行業(yè)搶先的200噸副夾緊才能，更有大功率、高效率傳動(dòng)系統(tǒng)，強(qiáng)大功用鑄就高精確度。
有著“硬巖專家”稱謂的ZR400L旋挖鉆機(jī)，則采用大流量泵閥和多檔動(dòng)力頭，主卷?yè)P(yáng)提高下放速度快、施工效率高;加強(qiáng)型底盤結(jié)構(gòu)，使得設(shè)備更加穩(wěn)定、承載更強(qiáng);此外，還有全新的主卷?yè)P(yáng)觸底保護(hù)功用，可完成動(dòng)力頭扭矩與加壓力智能匹配，設(shè)備操作更順暢。
跟著我國(guó)城市制作的逐步深化，需要既不影響地上運(yùn)轉(zhuǎn)又要進(jìn)行地下開(kāi)發(fā)的工程將越來(lái)越多，有著許多應(yīng)對(duì)疑難工況經(jīng)驗(yàn)的中聯(lián)重科根底施工機(jī)械將憑借強(qiáng)勁的入巖功用和高效的施工，持續(xù)為各地根底制作供給“鉆”業(yè)助力，作出“硬核”貢獻(xiàn)。
△中聯(lián)重科旋挖鉆機(jī)和全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)正在助力項(xiàng)目制作
施工的地址不僅是廣汕高鐵經(jīng)停的增城火車站，正下方還設(shè)置有軌道交通的站點(diǎn)，廣汕高鐵和城市地鐵在這里上下垂直穿插。而依照制作規(guī)劃，高鐵站會(huì)早于地鐵線路建成。因而后期制作地鐵時(shí)，需要在火車運(yùn)轉(zhuǎn)(至少是地表主體修建建成后)的狀況下去完結(jié)地下的地鐵線路的制作。
一般，這樣的工程制作假如利用傳統(tǒng)施工工藝，會(huì)先完結(jié)地下車站的制作，再恢復(fù)地表的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但這樣就會(huì)影響地表廣汕高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)人們的出行造成許多不便。
因而，這個(gè)項(xiàng)目立異引進(jìn)特別的施工工藝，利用全套管施工工法完成逆作法高精度鋼立柱安裝，通過(guò)插入地下的鋼柱支撐地表結(jié)構(gòu)，一起預(yù)留后期地鐵線路制作所需要的空間，可以在制作地下修建的過(guò)程中不影響地表火車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障人們便當(dāng)出行。
△中聯(lián)重科根底施工助力項(xiàng)目施工用上新工法
上海中聯(lián)重科樁工機(jī)械有限公司全反轉(zhuǎn)市場(chǎng)總監(jiān)胡鶴春表示：“這種工法對(duì)施工設(shè)備的精度要求很高，特別是立樁的垂直度，有必要控制在千分之三以內(nèi)。施工方歸納考量之后，挑選了咱們的全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品，兩種設(shè)備合作施工，大大提高了施工效率。這既是客戶的必定，也是咱們本身實(shí)力的表現(xiàn)。”
據(jù)介紹，此次參加施工的是中聯(lián)重科ZRT210H全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)和ZR400L旋挖鉆機(jī)。其間，ZRT210H全反轉(zhuǎn)鉆機(jī)搭載的專利立異主夾緊系統(tǒng)，夾緊力比同類型產(chǎn)品提高10%，還具有行業(yè)搶先的200噸副夾緊才能，更有大功率、高效率傳動(dòng)系統(tǒng)，強(qiáng)大功用鑄就高精確度。
有著“硬巖專家”稱謂的ZR400L旋挖鉆機(jī)，則采用大流量泵閥和多檔動(dòng)力頭，主卷?yè)P(yáng)提高下放速度快、施工效率高;加強(qiáng)型底盤結(jié)構(gòu)，使得設(shè)備更加穩(wěn)定、承載更強(qiáng);此外，還有全新的主卷?yè)P(yáng)觸底保護(hù)功用，可完成動(dòng)力頭扭矩與加壓力智能匹配，設(shè)備操作更順暢。
跟著我國(guó)城市制作的逐步深化，需要既不影響地上運(yùn)轉(zhuǎn)又要進(jìn)行地下開(kāi)發(fā)的工程將越來(lái)越多，有著許多應(yīng)對(duì)疑難工況經(jīng)驗(yàn)的中聯(lián)重科根底施工機(jī)械將憑借強(qiáng)勁的入巖功用和高效的施工，持續(xù)為各地根底制作供給“鉆”業(yè)助力，作出“硬核”貢獻(xiàn)。
