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下載手機APP 7月份作為下半年的起點，銷量走勢被多方重視，但裝載機數據的反應卻不像挖掘機那樣帶給咱們意料之外的驚喜。業內人士曾猜測，Q3有望迎來增速轉正拐點，未來走勢真能如此嗎?
據中國工程機械工業協會數據計算，2022年7月出售各類裝載機8158臺，同比下降6.9%。其間國內商場銷量4802臺，同比下降17.9%;出口銷量3356臺，同比增加15.2%。
2022年1-7月，共出售各類裝載機73438臺，同比下降21.7%。其間國內商場銷量48839臺，同比下降33.2%;出口銷量24599臺，同比增加18.9%。
數據閃現，裝載機降幅正逐步收窄，2022年6月裝載機總銷量降幅已收窄至5%左右，7月同比雖有所回落，但降幅仍顯著收窄，裝載機銷量呈緩慢復蘇態勢。
國內商場趨于飽滿，需求緩慢康復
工程機械進入傳統需求淡季，裝載機國內銷量呈現下滑態勢，7月銷量顯著縮量，環比削減36.57%，同比下降17.9%。此外，從歷年7月份裝載機銷量數據來看，近5年國內裝載機銷量并未呈現大幅度的上下浮動，較為安穩。
國內商場仍處下行周期，受各地疫情防控的影響，人員活動和物流運送不暢，對各地經濟正常運行帶來了較大影響。一起，7月高溫及降雨對工程機械下流建筑業存在必定的影響，但正逐步減小，地產資金有邊沿好轉的趨勢，基建也呈現出部分“趕工潮”。
近來，計算局發布的7月PMI數據閃現，建筑業PMI上升2.6個點至59.2%，其間土木工程建筑的訂單在繼續上升，基建項目正繼續推動。但受裝載機產品成熟度較高和國內商場需求趨于安穩的要素影響，國內裝載機銷量現在仍處于緩慢康復階段。
出口連續增加態勢，銷量占比超40%
2022年以來，除去疫情影響嚴重的3、4月份，裝載機出口保持增加態勢，7月銷量同比增加15.2%，增加幅度略有收窄。因為國內銷量下降，出口增加，裝載機出口在全體銷量中的占比逐月提高，7月份已超40%，成為企業要點發力方向。但受裝載機使用場景的約束，出口尚不足以抵消國內下行周期的影響。
近年來，我國工程機械的海外業務穩健開展，綜合制作水平不斷提高，國產裝載機的性能與技術要求逐步被海外商場所認可。一起，受海外疫情影響，部分外資品牌產能受限，重新調整產能布局，中國制作供給全球的現象已然閃現。未來跟著部分海外國家疫情趨穩，工程建造康復常態，裝載機出口出售機會將進一步擴展。
電動裝載機商場占比有望繼續提高
據計算，2022年1-7月共出售電動裝載機635臺，均為5噸裝載機，其間7月112臺，占比在6月份突破1%后繼續增加，商場需求正加速釋放。
相關數據閃現，現在5噸級裝載機在國內商場占有55%左右比例，出口商場占40%左右比例。主因是與自卸車等設備的匹配度較高，逐步在商場中占有主導地位，因此在電動化層面，5噸電動裝載機也成為要點突破目標。
電動裝載機的銷量繼續增加，閃現出商場終端對于電動化產品的認可度不斷提高，加之油價高企、電動產品全生命周期成本優勢顯著，工程機械電動化進程不斷加速，未來電動裝載機商場占比有望繼續提高。
商場回暖有望，但仍有不確定要素
7月裝載機商場表現雖不如挖掘機，但就現在的情況來看，尚處于緩慢康復階段。與此一起也應該看到，在諸多不確定要素的影響下，下半年完成平穩運行的壓力仍然存在，需求親近重視。
一是國際政治經濟形勢仍然錯綜復雜，面對多重風險，國內經濟回穩基礎不穩固，處于康復關鍵期;
二是國內商場總需求縮短、商場預期不穩，消費和投資增加勢頭較弱，加之疫情的短期沖擊，裝載機職業完成安穩增加仍有較大挑戰;
三是國際商貿物流不暢、全球供給鏈形勢趨緊等要素，裝載機職業對外貿易環境趨于嚴峻。
由此可見，裝載機商場回暖有望，卻仍有不確定要素。但跟著國內宏觀及商場情緒的康復、企業的復工復產，在低基數和需求改善的布景下，裝載機有望迎來銷量增速修正區間，不會再像之前那樣呈現大幅度的銷量改變曲線，加之海外商場高景氣托底，也許Q3裝載機銷量的增速轉正拐點會不期而至。來源：中國工程機械商貿網
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據中國工程機械工業協會數據計算，2022年7月出售各類裝載機8158臺，同比下降6.9%。其間國內商場銷量4802臺，同比下降17.9%;出口銷量3356臺，同比增加15.2%。
2022年1-7月，共出售各類裝載機73438臺，同比下降21.7%。其間國內商場銷量48839臺，同比下降33.2%;出口銷量24599臺，同比增加18.9%。
數據閃現，裝載機降幅正逐步收窄，2022年6月裝載機總銷量降幅已收窄至5%左右，7月同比雖有所回落，但降幅仍顯著收窄，裝載機銷量呈緩慢復蘇態勢。
國內商場趨于飽滿，需求緩慢康復
工程機械進入傳統需求淡季，裝載機國內銷量呈現下滑態勢，7月銷量顯著縮量，環比削減36.57%，同比下降17.9%。此外，從歷年7月份裝載機銷量數據來看，近5年國內裝載機銷量并未呈現大幅度的上下浮動，較為安穩。
國內商場仍處下行周期，受各地疫情防控的影響，人員活動和物流運送不暢，對各地經濟正常運行帶來了較大影響。一起，7月高溫及降雨對工程機械下流建筑業存在必定的影響，但正逐步減小，地產資金有邊沿好轉的趨勢，基建也呈現出部分“趕工潮”。
近來，計算局發布的7月PMI數據閃現，建筑業PMI上升2.6個點至59.2%，其間土木工程建筑的訂單在繼續上升，基建項目正繼續推動。但受裝載機產品成熟度較高和國內商場需求趨于安穩的要素影響，國內裝載機銷量現在仍處于緩慢康復階段。
出口連續增加態勢，銷量占比超40%
2022年以來，除去疫情影響嚴重的3、4月份，裝載機出口保持增加態勢，7月銷量同比增加15.2%，增加幅度略有收窄。因為國內銷量下降，出口增加，裝載機出口在全體銷量中的占比逐月提高，7月份已超40%，成為企業要點發力方向。但受裝載機使用場景的約束，出口尚不足以抵消國內下行周期的影響。
近年來，我國工程機械的海外業務穩健開展，綜合制作水平不斷提高，國產裝載機的性能與技術要求逐步被海外商場所認可。一起，受海外疫情影響，部分外資品牌產能受限，重新調整產能布局，中國制作供給全球的現象已然閃現。未來跟著部分海外國家疫情趨穩，工程建造康復常態，裝載機出口出售機會將進一步擴展。
電動裝載機商場占比有望繼續提高
據計算，2022年1-7月共出售電動裝載機635臺，均為5噸裝載機，其間7月112臺，占比在6月份突破1%后繼續增加，商場需求正加速釋放。
相關數據閃現，現在5噸級裝載機在國內商場占有55%左右比例，出口商場占40%左右比例。主因是與自卸車等設備的匹配度較高，逐步在商場中占有主導地位，因此在電動化層面，5噸電動裝載機也成為要點突破目標。
電動裝載機的銷量繼續增加，閃現出商場終端對于電動化產品的認可度不斷提高，加之油價高企、電動產品全生命周期成本優勢顯著，工程機械電動化進程不斷加速，未來電動裝載機商場占比有望繼續提高。
商場回暖有望，但仍有不確定要素
7月裝載機商場表現雖不如挖掘機，但就現在的情況來看，尚處于緩慢康復階段。與此一起也應該看到，在諸多不確定要素的影響下，下半年完成平穩運行的壓力仍然存在，需求親近重視。
一是國際政治經濟形勢仍然錯綜復雜，面對多重風險，國內經濟回穩基礎不穩固，處于康復關鍵期;
二是國內商場總需求縮短、商場預期不穩，消費和投資增加勢頭較弱，加之疫情的短期沖擊，裝載機職業完成安穩增加仍有較大挑戰;
三是國際商貿物流不暢、全球供給鏈形勢趨緊等要素，裝載機職業對外貿易環境趨于嚴峻。
由此可見，裝載機商場回暖有望，卻仍有不確定要素。但跟著國內宏觀及商場情緒的康復、企業的復工復產，在低基數和需求改善的布景下，裝載機有望迎來銷量增速修正區間，不會再像之前那樣呈現大幅度的銷量改變曲線，加之海外商場高景氣托底，也許Q3裝載機銷量的增速轉正拐點會不期而至。來源：中國工程機械商貿網
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