7月31號，歷經2年零3個月的艱辛奮戰，張北至尚義高速公路正式通車運營。張尚高速全長72.262公里，起于張家口市張北縣城西側的三道洼村北，總算尚義縣南壕塹鎮冀蒙界處，順接內蒙古自治區準興高速公路。

張尚高速建造方代表王銀璽介紹，張尚高速建成通車，使得張家口市的高速總路程數打破了1300公里，位列全省榜首。這條路不只成為當地人民群眾非常便捷的交通通道，更承載著河北和內蒙古區域經濟開展和文化交流的重任。

隨著張尚高速通車，一條連接北京、河北、內蒙古三地的新通道——京尚(北京至尚義)高速公路雛形初現。

京尚高速河北段由延崇高速、崇禮至張北高速、張尚高速三段組成。現在，延崇與張尚兩段高速已完成通車，崇禮至張北高速估計將在“十四五”期間開工建造，建成后將完成京尚高速全線貫通。

作為北京西部與內蒙古西部區域聯絡的重要高速通道，京尚高速將對構建北京西北方向運送大通道，完善河北省區域高速路網結構，推動京津冀交通一體化進程，促進沿線區域經濟社會和旅游業開展具有重要意義。

2000年，張家口市首條高速公路“宣大高速”竣工通車，結束了張家口市無高速公路的前史。2019年，張家口市高速公路通車總路程打破1000公里。到現在，張家口市高速公路通車路程超越1300公里，居全省首位。便捷的高速公路網成為張垣大地一張靚麗的“城市手刺”。

從無到有，從疏到密，從通到暢。20多年來，張家口市高速公路的建造史，同樣也是河北高速建造的一個縮影。數據顯示，到2021年底，河北高速公路通車總路程達到8084公里，位于全國第四位。

省交通規劃設計院總工程師雷偉，將高速公路設計規劃系統形象的總結為“5大理念”“一個戰略”“3個方針”和“4個一流”。

雷偉介紹，要遵循新開展的立異、和諧、綠色、開放、共享這5大理念;要遵循一個戰略，也便是交通強國的國家戰略;建造的方針是3個方針，也便是人民滿意、保障有力、世界前列的高速公路;對于在高速公路建造過程中，要建造“4個一流”，也便是一流設備、一流技術、一流辦理、一流服務。

本年，河北高速接連良好建造勢頭，不只像青蘭高速公路涉縣至冀晉界段這樣的在建項目跑出了“加速度”，許多規劃項目和“十四五”成熟項目也抓住上馬施行。

6月29號，石太高速公路改擴建工程開工動員大會在石太高速原井陘西主線收費站舉行。項目起自石家莊西端口收費站，止于冀晉省界，全長51.467公里，總投資87.82億元，本年將完成投資24.4億元。據統計，到6月30號，石太高速改擴建等16個項目現已悉數完成開工。

省交通規劃設計院總工程師雷偉說，去年以來，以永久路面、智能建造、才智高速為首要架構的高速公路建造立異系統，取得了一系列的立異效果，有力推動了我省高速公路按下高質量開展快捷鍵。比如，正在建造中的石太高速改擴建工程，新技術的廣泛使用便是這個項目的最大亮點。

雷偉介紹，路面的表面層或許加鋪罩面的周期不小于15年，其他的面層和底層在40年以上不發生結構性的破壞，在石太高速進步行了推行;車路云網一體化才智高速公路解決方案，也是依托雄安新區進行立異研制的，在石太高速公路的接連下坡，包含雜亂樞紐的管控里面，得到了使用;在智能建造方面，一直在開展的裝配式橋梁、鋼混組合結構的研制，這些研制的效果，咱們都在項現在期工作中進行了歸入。

已投入使用的才智高速公路使用場景

近年來，隨著河北高速高質量開展進程不斷走向深化，我省高速公路建造日益重視和其他多種運送方式的統籌交融，交通運送的整體效益顯著提高。雷偉說，往后，河北高速公路建造還要愈加杰出科技立異的引領作用，走穩走好高質量開展之路。

雷偉介紹，要經過科技立異來賦能交通的建造，要特別重視新式基礎設備以及相關聯工業的交融開展，因為只要經過科技立異，不斷的提高咱們建造和使用的科技含量和科技的手段，才干適應當前這種高品質、多樣化、個人化的交通出行需求，才干提高咱們的服務水平。(來歷：河北廣播電視臺記者白雪峰)

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高速公路

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