山區海島和浙西南革命老區是浙江省加速交通展開、完成共同富裕的重中之重。通過本輪《規劃》，浙江省所有山區海島縣完成國家高速公路和國道兩個全覆蓋。特別是將浙江人民企盼多年的滬甬、滬舟甬兩大跨海通道以及青田至廈門等公路納入此次國家規劃，全面改進山區海島區位條件，增強內生展開動力。

2022年，浙江全面推進高水平交通強省建造動員大會舉行，宣告將打造一批能夠在全國領先、具有標志性和引領性的重大項目，還專門謀劃了“十大千億”和“百大百億”等重大工程。十個千億級的項目全部都是“超級交通工程”，總投資超1.2萬億元，其中就包含了滬甬跨海大通道和滬舟甬跨海大通道。

滬甬跨海大通道，是上海市與浙江省寧波市之間直連直達的跨海通道，采用G15杭州灣二橋(沈海高速公路杭州灣二橋)、滬甬城際鐵路合建的形式，總里程70公里(跨海段全橋長48公里)，總投資1000億元;該通道是國家濱海通道的重要組成部分，長三角區域一體化世紀性、標志性工程，致力于打造長三角高質量一體化展開交通樣板。

滬舟甬跨海大通道為歸納運輸通道，采用公鐵統籌研究。其中，公路通道起于岱山雙合，順接在建的寧波舟山港主通道，向北先后跨過岱山北航道、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側，接上海市規劃的東海二橋，并設置大小洋山銜接線接東海大橋，主線全長約35公里，銜接線長約11公里。

近來，浙江省舟山市交通運輸局官網發布的招標公告顯示，將安排相關單位對滬舟甬跨海大通道展開可行性研究、涉海工程勘測、航道通航條件影響點評等專題研究。

舟山群島新區總規劃師周建軍介紹，“無論是甬舟一體化仍是長三角一體化，首要的仍是“交通一體化支撐”，交通有了，人、物、信息才會活動，區域經濟才會協同展開。”

從物流層面來看，建成滬舟甬跨海大通道，打通了江蘇南通—上海浦東—舟山群島—寧波的貨運通道，江海聯運、海鐵聯運及陸海聯運零換乘無縫銜接，長三角物流一體化通道進一步激活。

從區域經濟格局看，海上大通道將完成杭州灣兩岸交通由“C型”交通變成“O型”。環杭州灣歸納環狀交通網絡由此翻開，寧波、舟山可直通上海，不用繞道杭州，通行時間將削減一半。

從港群和自貿區建造來看，滬舟甬跨海大通道銜接著國際第一大集裝箱港——上海港和國際第一貨運港——寧波舟山港，也銜接著上海和浙江自貿區。這對打造對外開放橋頭堡，構建更高能級“長三角自由貿易港”具有重要意義。見道網

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滬甬跨海大通道

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