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下載手機APP 近來，莆田市“十四五”歸納交通運送開展規(guī)劃正式發(fā)布。其中，以高質(zhì)量開展新成果、敞開新征程新目標、打造歸納立體交通網(wǎng)、進步現(xiàn)代運送服務水平、加速港產(chǎn)城交融開展、開創(chuàng)交融敞開新格局、編寫綠色交通新篇章、健全安全應急新系統(tǒng)、推動辦理才能現(xiàn)代化、強化新時代保障措施等十條規(guī)劃內(nèi)容。
加速構(gòu)建“兩軸兩廊”歸納交通運送大通道，增強區(qū)域輻射才能
“十四五”時期，加速構(gòu)建緊密聯(lián)絡長三角、粵港澳、福州都市區(qū)濱海通道，著力進步南北向濱海大通道通行才能，完善輻射內(nèi)陸通道，補齊山區(qū)內(nèi)陸交通基礎設施開展短板，強化基礎設施互聯(lián)互通。到2025年，開始構(gòu)成“兩軸兩廊”歸納運送大通道。“兩軸”為國家級通道，對接長三角和粵港澳大灣區(qū)，支撐“海絲”中心區(qū)建造，服務內(nèi)陸，拓寬閩臺溝通協(xié)作跨省歸納運送大通道，“兩廊”為省級層面的主走廊，拓寬港口省內(nèi)腹地、推動港產(chǎn)城聯(lián)動開展，服務內(nèi)陸山區(qū)聚合開展，構(gòu)建綠色交通生態(tài)廊道的區(qū)域歸納運送大通道。
構(gòu)筑歸納交通紐帶系統(tǒng)，進步聯(lián)接水平
以莆田高鐵站建造為契機，加速建造或擴建歸納交通運送紐帶，構(gòu)成布局合理、一體聯(lián)接、快捷換乘的“一中心、兩支點、多片區(qū)”(其中中心指莆田高鐵站，支點指仙游動車站、涵江動車站)的歸納客運紐帶布局系統(tǒng)，完成市際市內(nèi)交通網(wǎng)有機聯(lián)接。結(jié)合各城鎮(zhèn)客運場站情況推動城鎮(zhèn)歸納運送服務站建造，合理布設候車亭。建造完善信息互聯(lián)、運作協(xié)同、高效辦理的多式聯(lián)運歸納貨運紐帶，重點推動莆田陸地港建造，打造交融集快件、集拼、冷鏈物流、專業(yè)倉儲、跨境電商等現(xiàn)代化物流服務功用的內(nèi)陸口岸，構(gòu)建聯(lián)接海港、輻射腹地的歸納性多式聯(lián)運物流中心，開始建成“海絲”重要交通紐帶節(jié)點。
擴展軌道交通覆蓋規(guī)模，進步港后鐵路貨運才能
依照量力而行、適度超前、有序開展、債款可控、安全運營的準則，加速推動福廈高鐵莆田段建造，策劃福州到龍巖高鐵前期作業(yè)，加強干線鐵路與國家主通道的聯(lián)接;城際鐵路F2線福州市新建福清至長樂機場段，近期運用既有福廈鐵路從莆田站經(jīng)福清直達長樂機場，待福州段建造方案明確后對F2線莆田段一期工程線路方案進行調(diào)整優(yōu)化后，再發(fā)動項目前期作業(yè)，爭奪提前開工建造;繼續(xù)開展F2線二期工程、F8線和F9線等項目建造規(guī)劃陳述及預可、穩(wěn)評、環(huán)評、投融資等相關專題編制作業(yè)，加速融入福州都市圈一體化開展，服務莆田-福州市區(qū)，以城際鐵路為中心，打造1小時通勤圈;加速推動莆田東站至興泉鐵路建造，依托興泉鐵路開辟通往江西等內(nèi)陸地區(qū)的第二通道;推動湄洲灣鐵路支線開行客運改造工程建造作業(yè)，運用既有湄洲灣港口鐵路支線改造開行客運可有用聯(lián)接規(guī)劃中的東吳滾裝碼頭，串聯(lián)起高鐵新城、秀嶼城區(qū)、北岸開發(fā)區(qū)以及沿線眾多城鎮(zhèn)。
F2線莆田段一期工程(西天尾至莆田站)順次沿荔涵大路、荔城大路、荔政路、八二一南延線走行，線路長23.2公里，設站9座，分別為西天尾站(莆田大學城)、綬溪公園站、市政廣場站、鳳凰山站、萬達廣場站、木蘭大路站、新業(yè)路站、物流大路站、莆田火車站。
二期工程(西天尾至涵江站)線路長16.6公里，設梧塘、荔涵大路、涵江3座站。在莆田境內(nèi)線路途經(jīng)涵江區(qū)、荔城區(qū)、城廂區(qū)和秀嶼區(qū)，串聯(lián)了大學城、莆田高鐵站，為中心城區(qū)與周邊組團提供快速聯(lián)絡，定位為城市南北向骨干線路。
打造特色機場、發(fā)揮旅行優(yōu)勢
加速推動莆田機場建造，發(fā)動通用航空重點項目。考慮以通用機場的基礎建造為平臺，統(tǒng)籌支線機場功用。依照《福建省通用航空開展規(guī)劃研究》有關思路，方案建造涵江、湄洲島通用機場，進一步完善莆田機場的選址、空域運用、飛翔程序設計等作業(yè)，十四五期間完成機場開工建造。有序推動通用機場建造前期作業(yè)，加強機場用地保護，配套完善機場設施。“十四五”時期擬規(guī)劃新建涵江、湄洲島兩個A2級以上通用機場，充分發(fā)揮湄洲島旅行資源優(yōu)勢，打造具有通航旅行、應急救援、短途運送等多功用的通用機場。
莆田機場列入“十四五”跨“十五五”方案清單
機場近期初定年旅客吞吐量為300萬人，貨郵吞吐量為2.5萬噸，飛翔區(qū)等級為4C，主要起降C類及其以下機型飛機，跑道長度為2600米寬度45米。規(guī)劃建造12個機位的機坪以及與跑道聯(lián)接的聯(lián)絡滑行道。方案2025開工，2028年竣工，總投資3億元。
全方位推動公路網(wǎng)高質(zhì)量開展，進步路網(wǎng)服務功用
推動高速公路網(wǎng)互聯(lián)互通、高質(zhì)高效。繼續(xù)完善高速公路網(wǎng)絡布局，加速補齊短板，擴展網(wǎng)絡覆蓋深度。為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加密濱海高速網(wǎng)，加強組團間聯(lián)絡，促進沿線經(jīng)濟社會開展，重點推動沈海高速公路福廈段擴容二期工程、莆炎高速公路起點段(忠門至東吳港區(qū))建造，加速推動涵江至城廂高速公路(城西北繞城高速)前期研究。繼續(xù)完善高速公路網(wǎng)絡布局，增強高速公路輻射才能，滿意更多城鎮(zhèn)、重要旅行景點、紐帶場站等重要節(jié)點30分鐘內(nèi)上高速，增設一批公路互通口，進步交通分散才能，重點推動秀永高速公路莆田站互通及聯(lián)接線工程、甬莞高速榜頭互通及接線工程，莆炎高速莊邊互通及聯(lián)接線工程、北高互通及聯(lián)接線工程等項目建造。到2025年，新建互通聯(lián)接線149.6公里，根本完成陸域城鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速。
到2025年，我市交通運送基礎設施才能明顯增強、運送結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、運送服務水平顯著進步，人民滿意度明顯進步，打造東南濱海服務“海絲”沿線國家和地區(qū)的重要交通紐帶，根本構(gòu)成安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)，根本完成“2113”交通圈(即莆田2小時靈通福建省各地市，市區(qū)1小時靈通所轄縣(區(qū))，縣(區(qū))1小時靈通所轄城鎮(zhèn)，陸域城鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速互通)。
(來歷：莆田市政府)
標簽：
莆田 十四五 歸納交通運送
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4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
加速構(gòu)建“兩軸兩廊”歸納交通運送大通道，增強區(qū)域輻射才能
“十四五”時期，加速構(gòu)建緊密聯(lián)絡長三角、粵港澳、福州都市區(qū)濱海通道，著力進步南北向濱海大通道通行才能，完善輻射內(nèi)陸通道，補齊山區(qū)內(nèi)陸交通基礎設施開展短板，強化基礎設施互聯(lián)互通。到2025年，開始構(gòu)成“兩軸兩廊”歸納運送大通道。“兩軸”為國家級通道，對接長三角和粵港澳大灣區(qū)，支撐“海絲”中心區(qū)建造，服務內(nèi)陸，拓寬閩臺溝通協(xié)作跨省歸納運送大通道，“兩廊”為省級層面的主走廊，拓寬港口省內(nèi)腹地、推動港產(chǎn)城聯(lián)動開展，服務內(nèi)陸山區(qū)聚合開展，構(gòu)建綠色交通生態(tài)廊道的區(qū)域歸納運送大通道。
構(gòu)筑歸納交通紐帶系統(tǒng)，進步聯(lián)接水平
以莆田高鐵站建造為契機，加速建造或擴建歸納交通運送紐帶，構(gòu)成布局合理、一體聯(lián)接、快捷換乘的“一中心、兩支點、多片區(qū)”(其中中心指莆田高鐵站，支點指仙游動車站、涵江動車站)的歸納客運紐帶布局系統(tǒng)，完成市際市內(nèi)交通網(wǎng)有機聯(lián)接。結(jié)合各城鎮(zhèn)客運場站情況推動城鎮(zhèn)歸納運送服務站建造，合理布設候車亭。建造完善信息互聯(lián)、運作協(xié)同、高效辦理的多式聯(lián)運歸納貨運紐帶，重點推動莆田陸地港建造，打造交融集快件、集拼、冷鏈物流、專業(yè)倉儲、跨境電商等現(xiàn)代化物流服務功用的內(nèi)陸口岸，構(gòu)建聯(lián)接海港、輻射腹地的歸納性多式聯(lián)運物流中心，開始建成“海絲”重要交通紐帶節(jié)點。
擴展軌道交通覆蓋規(guī)模，進步港后鐵路貨運才能
依照量力而行、適度超前、有序開展、債款可控、安全運營的準則，加速推動福廈高鐵莆田段建造，策劃福州到龍巖高鐵前期作業(yè)，加強干線鐵路與國家主通道的聯(lián)接;城際鐵路F2線福州市新建福清至長樂機場段，近期運用既有福廈鐵路從莆田站經(jīng)福清直達長樂機場，待福州段建造方案明確后對F2線莆田段一期工程線路方案進行調(diào)整優(yōu)化后，再發(fā)動項目前期作業(yè)，爭奪提前開工建造;繼續(xù)開展F2線二期工程、F8線和F9線等項目建造規(guī)劃陳述及預可、穩(wěn)評、環(huán)評、投融資等相關專題編制作業(yè)，加速融入福州都市圈一體化開展，服務莆田-福州市區(qū)，以城際鐵路為中心，打造1小時通勤圈;加速推動莆田東站至興泉鐵路建造，依托興泉鐵路開辟通往江西等內(nèi)陸地區(qū)的第二通道;推動湄洲灣鐵路支線開行客運改造工程建造作業(yè)，運用既有湄洲灣港口鐵路支線改造開行客運可有用聯(lián)接規(guī)劃中的東吳滾裝碼頭，串聯(lián)起高鐵新城、秀嶼城區(qū)、北岸開發(fā)區(qū)以及沿線眾多城鎮(zhèn)。
F2線莆田段一期工程(西天尾至莆田站)順次沿荔涵大路、荔城大路、荔政路、八二一南延線走行，線路長23.2公里，設站9座，分別為西天尾站(莆田大學城)、綬溪公園站、市政廣場站、鳳凰山站、萬達廣場站、木蘭大路站、新業(yè)路站、物流大路站、莆田火車站。
二期工程(西天尾至涵江站)線路長16.6公里，設梧塘、荔涵大路、涵江3座站。在莆田境內(nèi)線路途經(jīng)涵江區(qū)、荔城區(qū)、城廂區(qū)和秀嶼區(qū)，串聯(lián)了大學城、莆田高鐵站，為中心城區(qū)與周邊組團提供快速聯(lián)絡，定位為城市南北向骨干線路。
打造特色機場、發(fā)揮旅行優(yōu)勢
加速推動莆田機場建造，發(fā)動通用航空重點項目。考慮以通用機場的基礎建造為平臺，統(tǒng)籌支線機場功用。依照《福建省通用航空開展規(guī)劃研究》有關思路，方案建造涵江、湄洲島通用機場，進一步完善莆田機場的選址、空域運用、飛翔程序設計等作業(yè)，十四五期間完成機場開工建造。有序推動通用機場建造前期作業(yè)，加強機場用地保護，配套完善機場設施。“十四五”時期擬規(guī)劃新建涵江、湄洲島兩個A2級以上通用機場，充分發(fā)揮湄洲島旅行資源優(yōu)勢，打造具有通航旅行、應急救援、短途運送等多功用的通用機場。
莆田機場列入“十四五”跨“十五五”方案清單
機場近期初定年旅客吞吐量為300萬人，貨郵吞吐量為2.5萬噸，飛翔區(qū)等級為4C，主要起降C類及其以下機型飛機，跑道長度為2600米寬度45米。規(guī)劃建造12個機位的機坪以及與跑道聯(lián)接的聯(lián)絡滑行道。方案2025開工，2028年竣工，總投資3億元。
全方位推動公路網(wǎng)高質(zhì)量開展，進步路網(wǎng)服務功用
推動高速公路網(wǎng)互聯(lián)互通、高質(zhì)高效。繼續(xù)完善高速公路網(wǎng)絡布局，加速補齊短板，擴展網(wǎng)絡覆蓋深度。為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加密濱海高速網(wǎng)，加強組團間聯(lián)絡，促進沿線經(jīng)濟社會開展，重點推動沈海高速公路福廈段擴容二期工程、莆炎高速公路起點段(忠門至東吳港區(qū))建造，加速推動涵江至城廂高速公路(城西北繞城高速)前期研究。繼續(xù)完善高速公路網(wǎng)絡布局，增強高速公路輻射才能，滿意更多城鎮(zhèn)、重要旅行景點、紐帶場站等重要節(jié)點30分鐘內(nèi)上高速，增設一批公路互通口，進步交通分散才能，重點推動秀永高速公路莆田站互通及聯(lián)接線工程、甬莞高速榜頭互通及接線工程，莆炎高速莊邊互通及聯(lián)接線工程、北高互通及聯(lián)接線工程等項目建造。到2025年，新建互通聯(lián)接線149.6公里，根本完成陸域城鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速。
到2025年，我市交通運送基礎設施才能明顯增強、運送結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、運送服務水平顯著進步，人民滿意度明顯進步，打造東南濱海服務“海絲”沿線國家和地區(qū)的重要交通紐帶，根本構(gòu)成安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng)，根本完成“2113”交通圈(即莆田2小時靈通福建省各地市，市區(qū)1小時靈通所轄縣(區(qū))，縣(區(qū))1小時靈通所轄城鎮(zhèn)，陸域城鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速互通)。
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