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下載手機(jī)APP 近來，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。該項(xiàng)目銜接上海市、江蘇省、安徽省，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
坐擁10座高鐵站
據(jù)一位來自合肥的小伙伴留言：他家園又多了一條高鐵!合肥，地處安徽省中部北鄰淮河，南鄰長江這兒曾被稱為“鐵路止境”，當(dāng)?shù)厝顺鍪《夹枨蟀胪巨D(zhuǎn)車。
1978年，合肥站只要一條淮南鐵路與外界相通，從合肥到南京、上海需求先北上繞道蚌埠再走京滬線，當(dāng)時(shí)的交通便當(dāng)程度乃至比不上地級(jí)市蚌埠。
2008年，動(dòng)車組列車初次在合寧高鐵上奔馳，這條線路是安徽省第一條高鐵，也是長三角地區(qū)第一條高鐵，從此，合肥邁入高鐵年代。
?
如今，從合肥開出的高鐵列車通達(dá)全國133個(gè)地級(jí)以上城市(含4大直轄市，19個(gè)省會(huì)城市)，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到武漢、上海、杭州，3小時(shí)到鄭州，4小時(shí)到北京和福州。
有網(wǎng)友戲稱，早晨從合肥動(dòng)身，向東2小時(shí)，能吃到上海灌湯包;向西2小時(shí)，能品嘗武漢鴨脖;向北4小時(shí)，能走進(jìn)北京故宮;向南4小時(shí)，能參觀“三坊七巷”。除了合肥站和合肥南站，你還知道合肥的哪些高鐵站?
還有巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。
縣縣通高鐵
到2021年6月份，合肥建成鐵路總路程884公里，其中高鐵路程524公里，建成高鐵路程位居長三角首要城市首位。
2009年，合武高鐵注冊(cè);
2012年，合蚌高鐵注冊(cè)，合肥連入京滬通道，最快4小時(shí)到達(dá)北京;
2015年，合福高鐵注冊(cè)，合肥4小時(shí)到達(dá)福州;
2019年，鄭阜高鐵注冊(cè)，合肥與鄭州高鐵直連;
2020年，京港高鐵合肥至安慶段注冊(cè)，合肥到安慶的通行時(shí)間縮短至40分鐘以內(nèi)，合肥全域?qū)崿F(xiàn)縣縣通高鐵;
2020年，商合杭高鐵注冊(cè)，合肥到北京構(gòu)成第二條高鐵通道，合肥到杭州的通行時(shí)間縮短至2小時(shí)。
現(xiàn)在，以合肥為中心，銜接安徽省一切設(shè)區(qū)市、通達(dá)全國首要城市的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)根本實(shí)現(xiàn)。
2021年11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年末注冊(cè)運(yùn)營。安九高鐵北接合安、寧安等高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳南北快速客運(yùn)通道和上海—南京—安慶—九江—武漢沿江東西快速客運(yùn)通道的重要組成部分。
2021年1月，合肥南至合肥南的環(huán)線高鐵注冊(cè)，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間來往，不需求半途換車即可一車直達(dá)。
在合肥，還有一座新站備受社會(huì)關(guān)注，那就是新合肥西站。該站與合肥站、合肥南站構(gòu)成“鼎足之勢(shì)”格局，建成后將填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐空白的現(xiàn)狀，銜接商合杭、合福等13條線路，在南北方向起到重要的聯(lián)絡(luò)作用，有效擴(kuò)大合肥的區(qū)域影響力。依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，新合肥西站總建筑面積8萬平方米，站場(chǎng)規(guī)劃為8臺(tái)18線(含正線4條)。站房外觀將以“大湖云帆·科技方舟”為主題構(gòu)思。
未來，新合肥西站將成為集鐵路客運(yùn)、城市軌道交通、公交、社會(huì)車輛、城鄉(xiāng)巴士、歸納物流、商業(yè)、酒店、工作等多功能于一體的城市新地標(biāo)。見道網(wǎng)
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高鐵 交通
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
坐擁10座高鐵站
據(jù)一位來自合肥的小伙伴留言：他家園又多了一條高鐵!合肥，地處安徽省中部北鄰淮河，南鄰長江這兒曾被稱為“鐵路止境”，當(dāng)?shù)厝顺鍪《夹枨蟀胪巨D(zhuǎn)車。
1978年，合肥站只要一條淮南鐵路與外界相通，從合肥到南京、上海需求先北上繞道蚌埠再走京滬線，當(dāng)時(shí)的交通便當(dāng)程度乃至比不上地級(jí)市蚌埠。
2008年，動(dòng)車組列車初次在合寧高鐵上奔馳，這條線路是安徽省第一條高鐵，也是長三角地區(qū)第一條高鐵，從此，合肥邁入高鐵年代。
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如今，從合肥開出的高鐵列車通達(dá)全國133個(gè)地級(jí)以上城市(含4大直轄市，19個(gè)省會(huì)城市)，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到武漢、上海、杭州，3小時(shí)到鄭州，4小時(shí)到北京和福州。
有網(wǎng)友戲稱，早晨從合肥動(dòng)身，向東2小時(shí)，能吃到上海灌湯包;向西2小時(shí)，能品嘗武漢鴨脖;向北4小時(shí)，能走進(jìn)北京故宮;向南4小時(shí)，能參觀“三坊七巷”。除了合肥站和合肥南站，你還知道合肥的哪些高鐵站?
還有巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。
縣縣通高鐵
到2021年6月份，合肥建成鐵路總路程884公里，其中高鐵路程524公里，建成高鐵路程位居長三角首要城市首位。
2009年，合武高鐵注冊(cè);
2012年，合蚌高鐵注冊(cè)，合肥連入京滬通道，最快4小時(shí)到達(dá)北京;
2015年，合福高鐵注冊(cè)，合肥4小時(shí)到達(dá)福州;
2019年，鄭阜高鐵注冊(cè)，合肥與鄭州高鐵直連;
2020年，京港高鐵合肥至安慶段注冊(cè)，合肥到安慶的通行時(shí)間縮短至40分鐘以內(nèi)，合肥全域?qū)崿F(xiàn)縣縣通高鐵;
2020年，商合杭高鐵注冊(cè)，合肥到北京構(gòu)成第二條高鐵通道，合肥到杭州的通行時(shí)間縮短至2小時(shí)。
現(xiàn)在，以合肥為中心，銜接安徽省一切設(shè)區(qū)市、通達(dá)全國首要城市的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)根本實(shí)現(xiàn)。
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2021年1月，合肥南至合肥南的環(huán)線高鐵注冊(cè)，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間來往，不需求半途換車即可一車直達(dá)。
在合肥，還有一座新站備受社會(huì)關(guān)注，那就是新合肥西站。該站與合肥站、合肥南站構(gòu)成“鼎足之勢(shì)”格局，建成后將填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐空白的現(xiàn)狀，銜接商合杭、合福等13條線路，在南北方向起到重要的聯(lián)絡(luò)作用，有效擴(kuò)大合肥的區(qū)域影響力。依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，新合肥西站總建筑面積8萬平方米，站場(chǎng)規(guī)劃為8臺(tái)18線(含正線4條)。站房外觀將以“大湖云帆·科技方舟”為主題構(gòu)思。
未來，新合肥西站將成為集鐵路客運(yùn)、城市軌道交通、公交、社會(huì)車輛、城鄉(xiāng)巴士、歸納物流、商業(yè)、酒店、工作等多功能于一體的城市新地標(biāo)。見道網(wǎng)
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