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下載手機APP 近日，《廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)正式印發(fā)。《規(guī)劃》提出，“十四五”期，廣州將打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。到2025年，廣州歸納交通紐帶功能大幅增強，基本建成全球重要交通紐帶和國際物流中心，構(gòu)成安全、快捷、高效、綠色、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化歸納交通運輸系統(tǒng);到2035年，廣州將成為具有全球影響力的歸納交通紐帶，高效銜接全球、快捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)全面完善，交通治理才能現(xiàn)代化水平全面提高。
空鐵聯(lián)運 30分鐘直達(dá)中心城區(qū)
“十四五”期，紐帶建造成為廣州交通開展的要點之一。在民航領(lǐng)域，廣州將全面提高白云機場國際航空紐帶競爭力，構(gòu)建以白云國際機場為中心的大灣區(qū)國際級機場群;加速推動白云國際機場三期擴建工程，至2025年，建成具有5條跑道、3個航站樓的一流門戶紐帶機場，完成旅客吞吐才能打破1億人次。
依據(jù)《規(guī)劃》，廣州將完善白云國際機場集疏運系統(tǒng)，引進(jìn)高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，推動機場30分鐘直達(dá)中心城區(qū)、1小時靈通珠三角城市、3小時聯(lián)通泛珠三角城市。
具體來說，廣州將在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引進(jìn)廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建“十字交叉”對外高速鐵路通道;在白云機場T1、T2、T3航站樓別離設(shè)置城際鐵路站點，將穗深城際、廣佛環(huán)線串聯(lián)引進(jìn)機場。
“三站一體” 完善鐵路組合紐帶布局
廣州是我國重要的鐵路紐帶，京廣、廣茂、廣深三條鐵路聚集于此。但在出省鐵路通道上，廣州仍存在北部通道挨近飽和，東西向通道規(guī)范不高，對外輻射才能不足的問題。
《規(guī)劃》提出，廣州將打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的國際級鐵路紐帶和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。推動構(gòu)成10條出省通道格式，完成1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達(dá)泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈。
向北，推動建造廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線;東西方向，加速建造廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推動建造廣河高鐵;向南，推動建造廣州至珠海(澳門)高鐵，策劃廣深高鐵新通道，合作國家研究推動超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建造，強化廣深雙城聯(lián)動。
為合作高鐵進(jìn)城，廣州將施行紐帶提高工程，完善鐵路紐帶布局。加速構(gòu)建“多站布局、多點到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”的客運紐帶格式。建成白云站并晉級廣州站、廣州東站，構(gòu)建“三站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合紐帶，提高中心區(qū)鐵路紐帶全體服務(wù)才能。
優(yōu)化港口結(jié)構(gòu) 增強國際航運服務(wù)才能
依據(jù)《規(guī)劃》，廣州將全面增強國際航運歸納服務(wù)功能，推動廣州港由國際大港向國際強港開展。優(yōu)化港口布局，提高廣州港專業(yè)化、規(guī)模化、智能化水平，成為粵港澳大灣區(qū)重要門戶、服務(wù)泛珠三角區(qū)域和國家“一帶一路”的國際航運紐帶。
廣州將構(gòu)建以南沙港區(qū)為中心、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為輔、內(nèi)港港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)為補充，分工合理、功能分明的港口開展格式。有序推動內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型晉級，逐漸改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研究規(guī)劃水上巴士，開展水上休閑旅游產(chǎn)業(yè)。
密織交通網(wǎng)絡(luò) 擴容對外通道
“十四五”期，廣州將擴容對外聯(lián)絡(luò)通道，增強區(qū)域輻射才能。推動佛(山)清(遠(yuǎn))從(化)高速公路北段、清遠(yuǎn)新鮮至佛山南海高速公路建造;策劃廣深高速公路改擴建，推動增佛高速公路(增城至天河段)建造，增強廣深、穗莞間高速公路直連及向東輻射才能。
廣州還將建造輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，完成與粵港澳大灣區(qū)城市60分鐘軌道直達(dá)，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區(qū)與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達(dá)。來源：中國交通新聞網(wǎng)
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交通紐帶
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空鐵聯(lián)運 30分鐘直達(dá)中心城區(qū)
“十四五”期，紐帶建造成為廣州交通開展的要點之一。在民航領(lǐng)域，廣州將全面提高白云機場國際航空紐帶競爭力，構(gòu)建以白云國際機場為中心的大灣區(qū)國際級機場群;加速推動白云國際機場三期擴建工程，至2025年，建成具有5條跑道、3個航站樓的一流門戶紐帶機場，完成旅客吞吐才能打破1億人次。
依據(jù)《規(guī)劃》，廣州將完善白云國際機場集疏運系統(tǒng)，引進(jìn)高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，推動機場30分鐘直達(dá)中心城區(qū)、1小時靈通珠三角城市、3小時聯(lián)通泛珠三角城市。
具體來說，廣州將在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引進(jìn)廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建“十字交叉”對外高速鐵路通道;在白云機場T1、T2、T3航站樓別離設(shè)置城際鐵路站點，將穗深城際、廣佛環(huán)線串聯(lián)引進(jìn)機場。
“三站一體” 完善鐵路組合紐帶布局
廣州是我國重要的鐵路紐帶，京廣、廣茂、廣深三條鐵路聚集于此。但在出省鐵路通道上，廣州仍存在北部通道挨近飽和，東西向通道規(guī)范不高，對外輻射才能不足的問題。
《規(guī)劃》提出，廣州將打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的國際級鐵路紐帶和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。推動構(gòu)成10條出省通道格式，完成1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達(dá)泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈。
向北，推動建造廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線;東西方向，加速建造廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推動建造廣河高鐵;向南，推動建造廣州至珠海(澳門)高鐵，策劃廣深高鐵新通道，合作國家研究推動超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建造，強化廣深雙城聯(lián)動。
為合作高鐵進(jìn)城，廣州將施行紐帶提高工程，完善鐵路紐帶布局。加速構(gòu)建“多站布局、多點到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”的客運紐帶格式。建成白云站并晉級廣州站、廣州東站，構(gòu)建“三站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合紐帶，提高中心區(qū)鐵路紐帶全體服務(wù)才能。
優(yōu)化港口結(jié)構(gòu) 增強國際航運服務(wù)才能
依據(jù)《規(guī)劃》，廣州將全面增強國際航運歸納服務(wù)功能，推動廣州港由國際大港向國際強港開展。優(yōu)化港口布局，提高廣州港專業(yè)化、規(guī)模化、智能化水平，成為粵港澳大灣區(qū)重要門戶、服務(wù)泛珠三角區(qū)域和國家“一帶一路”的國際航運紐帶。
廣州將構(gòu)建以南沙港區(qū)為中心、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為輔、內(nèi)港港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)為補充，分工合理、功能分明的港口開展格式。有序推動內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型晉級，逐漸改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研究規(guī)劃水上巴士，開展水上休閑旅游產(chǎn)業(yè)。
密織交通網(wǎng)絡(luò) 擴容對外通道
“十四五”期，廣州將擴容對外聯(lián)絡(luò)通道，增強區(qū)域輻射才能。推動佛(山)清(遠(yuǎn))從(化)高速公路北段、清遠(yuǎn)新鮮至佛山南海高速公路建造;策劃廣深高速公路改擴建，推動增佛高速公路(增城至天河段)建造，增強廣深、穗莞間高速公路直連及向東輻射才能。
廣州還將建造輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，完成與粵港澳大灣區(qū)城市60分鐘軌道直達(dá)，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區(qū)與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達(dá)。來源：中國交通新聞網(wǎng)
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