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下載手機APP 新華社濟南8月5日電題：國企變革前鋒者譚旭光：從跟跑到領跑的跨過
新華社記者張志龍、陳國峰
臨危受命，將瀕臨破產的濰柴打造成為享譽全球的裝備制作跨國集團;以不怕死的精神搞國企變革并獲成功，被譽為新時期國企變革的前鋒者;心無旁騖攻主業，誓做科技立異領路人，推進我國重型商用車柴油機邁向世界領先水平……
這便是全國優秀共產黨員，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴控股集團董事長，我國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光。
濰柴工業園俯瞰圖。(企業供給)
從5億元到5000億元搞好國企必須變革
以柴油發動機發家的濰柴集團前身是濰坊柴油機廠，在方案經濟時代紅火一時。1977年，譚旭光進入濰坊柴油機廠成為一名普通產品實驗員。1998年，面對市場經濟的風浪，這個建廠50多年的國有企業墮入嚴峻虧本，走到生死邊緣。
臨危受命，譚旭光成為這個瀕臨破產的萬人國企的掌舵者。就任伊始，他就提出要做世界發動機范疇的“英特爾芯”。
譚旭光(中)和科研一線的研制人員進行技能探討。(企業供給)
要想有出路就不能留后路。他帶領濰柴大刀闊斧變革：啟動定編、定崗、定員的“三定”變革，完成“大減肥”;推進人事、勞動和分配三項制度變革，建立了“干部能上能下、職工能進能出、薪酬能高能低”的市場化機制;建立“多方位吸納社會資金，完成出資主體多元化”的開展戰略……
變革為濰柴這臺年久失修、滿是銹跡的“發動機”注入了洶涌新動力，完成了從方案經濟下的傳統國企到市場經濟下的現代化集團的重大跨過。20多年間，企業銷售收入從5億元增加到5000多億元。
4月22日，在坐落山東濰坊的濰柴集團總裝車間，工人在流水線上裝配發動機。(新華社記者郭緒雷攝)
與時俱進的變革成為貫穿譚旭光各個作業階段的主線。曾經是我國重卡“搖籃”的我國重汽，近年來開展墮入遲滯。2019年，譚旭光將濰柴變革經歷導入重組后的我國重汽：辦公費砍掉一半、事務招待費砍掉四分之三;各出產單位自主收買改為會集收買;打破論資排輩，推進中層干部悉數揭露競聘……
一套變革組合拳全面激發了我國重汽開展生機，3年間成本費用降了150億元，2020年營業收入和利潤總額均完成翻番增加，發明前史最好水平。
打造高端動力“我國心”立異賽道誓爭榜首
“不爭榜首便是在混!”這是譚旭光常常掛在嘴邊的一句話。這句標語被掛到濰柴的研制實驗室、出產車間、辦公大樓，時間激勵著各個崗位的職工勇爭榜首。
有人說譚旭光是發動機范疇的科技“瘋子”。執掌濰柴之初，譚旭光將100多臺有質量問題的發動機從客戶那里拉回來，召開千人大會當場砸爛。這一下激活了濰柴的立異認識和質量觀念。
2019年1月8日，譚旭光以榜首完成人榮獲國家科技進步一等獎，當天下午濰柴發布了全新的動力總成系統。(企業供給)
正是憑著這股勁頭，譚旭光從一名產品實驗員成長為國家科技進步一等獎的榜首完成人。他掌管研制了我國首款具有完全自主知識產權的重型商用車柴油機，在全世界榜首次打破柴油機本體熱效率50%大關;立異提出重型商用車動力系統一體化理念，霸占關鍵技能指標同步提升的世界技能難題，打造了全球首個獨立的重型商用車動力系統研制制作基地。目前，譚旭光作為榜首完成人共獲省部級以上科技獎勵13項。
科技立異的進程跌宕起伏，譚旭光堅守主業、心無旁騖，在房地產和金融市場紅火的時候，他明確提出絕不碰房地產，不搞金融投機，“要把發動機賣得比房地產還掙錢”。
“無論國內外市場環境怎么變化，咱們高額的科技立異投入始終不變。”譚旭光說，濰柴集團發動機事務連續10年累計研制投入300億元，研制費占銷售收入比例達到6%。
他們重金引進全球科技領軍人才，每年投入數億元重獎科技立異，培養了一批科研人才隊伍，打造了高端動力“我國心”，在全球范圍內完成了從跟跑到并跑、領跑的跨過。
在“一帶一路”叫響我國制作品牌
近年來，有一些國企“出海”并不順利，但在譚旭光主導下，濰柴先后戰略并購10家海外高科技企業，使這些企業走出虧本泥潭并進入快速開展通道。
“濰柴的買，都是環繞補齊濰柴的核心技能短板，環繞濰柴的戰略結構調整去買。并購不是吃掉，而是交融。”譚旭光立異性提出平行整合理論，推進全球核心要素向濰柴聚集。
收買法國船用發動機出產商博杜安時，濰柴出價僅為299萬歐元，而競爭對手出價一度高達1500萬歐元。濰柴取勝的法寶是許諾博杜安100多名職工一個都不下崗，并許諾必定時間內不出售博杜安，而競爭對手希望收買后大幅裁員。在對工作極為重視的法國，濰柴的誠意得到了認可。
以文明交融、科技聯婚為樞紐，譚旭光先后主導濰柴收買了意大利法拉帝、德國凱傲集團和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司等10家企業，并迅速完成國產化落地。
濰柴馬茲工廠克服疫情影響，保障出產有序開展。(企業供給)
譚旭光還積極響應“一帶一路”建議，在印度、白俄羅斯、俄羅斯等國家實施世界產能協作，推進我國制作走向全球。在白俄羅斯，濰柴馬茲合資公司是中白工業園首個成功落地的重大項目，成為“一帶一路”上的樣板工程。
濰柴的變革開展理念結合當地實情，讓海外企業收入從2009年的1.8億元增加到2020年的746億元，濰柴的企業文明得到海外4萬多名職工高度認同。
“我國敞開的大門越開越大，企業走出去的道路越走越寬。”譚旭光說，全球化布局進一步增強了企業抵擋風險的才能，也為“一帶一路”沿線工業開展注入強勁的“我國動力”。
標簽：
國企變革 譚旭光
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臨危受命，將瀕臨破產的濰柴打造成為享譽全球的裝備制作跨國集團;以不怕死的精神搞國企變革并獲成功，被譽為新時期國企變革的前鋒者;心無旁騖攻主業，誓做科技立異領路人，推進我國重型商用車柴油機邁向世界領先水平……
這便是全國優秀共產黨員，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴控股集團董事長，我國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光。
濰柴工業園俯瞰圖。(企業供給)
從5億元到5000億元搞好國企必須變革
以柴油發動機發家的濰柴集團前身是濰坊柴油機廠，在方案經濟時代紅火一時。1977年，譚旭光進入濰坊柴油機廠成為一名普通產品實驗員。1998年，面對市場經濟的風浪，這個建廠50多年的國有企業墮入嚴峻虧本，走到生死邊緣。
臨危受命，譚旭光成為這個瀕臨破產的萬人國企的掌舵者。就任伊始，他就提出要做世界發動機范疇的“英特爾芯”。
譚旭光(中)和科研一線的研制人員進行技能探討。(企業供給)
要想有出路就不能留后路。他帶領濰柴大刀闊斧變革：啟動定編、定崗、定員的“三定”變革，完成“大減肥”;推進人事、勞動和分配三項制度變革，建立了“干部能上能下、職工能進能出、薪酬能高能低”的市場化機制;建立“多方位吸納社會資金，完成出資主體多元化”的開展戰略……
變革為濰柴這臺年久失修、滿是銹跡的“發動機”注入了洶涌新動力，完成了從方案經濟下的傳統國企到市場經濟下的現代化集團的重大跨過。20多年間，企業銷售收入從5億元增加到5000多億元。
4月22日，在坐落山東濰坊的濰柴集團總裝車間，工人在流水線上裝配發動機。(新華社記者郭緒雷攝)
與時俱進的變革成為貫穿譚旭光各個作業階段的主線。曾經是我國重卡“搖籃”的我國重汽，近年來開展墮入遲滯。2019年，譚旭光將濰柴變革經歷導入重組后的我國重汽：辦公費砍掉一半、事務招待費砍掉四分之三;各出產單位自主收買改為會集收買;打破論資排輩，推進中層干部悉數揭露競聘……
一套變革組合拳全面激發了我國重汽開展生機，3年間成本費用降了150億元，2020年營業收入和利潤總額均完成翻番增加，發明前史最好水平。
打造高端動力“我國心”立異賽道誓爭榜首
“不爭榜首便是在混!”這是譚旭光常常掛在嘴邊的一句話。這句標語被掛到濰柴的研制實驗室、出產車間、辦公大樓，時間激勵著各個崗位的職工勇爭榜首。
有人說譚旭光是發動機范疇的科技“瘋子”。執掌濰柴之初，譚旭光將100多臺有質量問題的發動機從客戶那里拉回來，召開千人大會當場砸爛。這一下激活了濰柴的立異認識和質量觀念。
2019年1月8日，譚旭光以榜首完成人榮獲國家科技進步一等獎，當天下午濰柴發布了全新的動力總成系統。(企業供給)
正是憑著這股勁頭，譚旭光從一名產品實驗員成長為國家科技進步一等獎的榜首完成人。他掌管研制了我國首款具有完全自主知識產權的重型商用車柴油機，在全世界榜首次打破柴油機本體熱效率50%大關;立異提出重型商用車動力系統一體化理念，霸占關鍵技能指標同步提升的世界技能難題，打造了全球首個獨立的重型商用車動力系統研制制作基地。目前，譚旭光作為榜首完成人共獲省部級以上科技獎勵13項。
科技立異的進程跌宕起伏，譚旭光堅守主業、心無旁騖，在房地產和金融市場紅火的時候，他明確提出絕不碰房地產，不搞金融投機，“要把發動機賣得比房地產還掙錢”。
“無論國內外市場環境怎么變化，咱們高額的科技立異投入始終不變。”譚旭光說，濰柴集團發動機事務連續10年累計研制投入300億元，研制費占銷售收入比例達到6%。
他們重金引進全球科技領軍人才，每年投入數億元重獎科技立異，培養了一批科研人才隊伍，打造了高端動力“我國心”，在全球范圍內完成了從跟跑到并跑、領跑的跨過。
在“一帶一路”叫響我國制作品牌
近年來，有一些國企“出海”并不順利，但在譚旭光主導下，濰柴先后戰略并購10家海外高科技企業，使這些企業走出虧本泥潭并進入快速開展通道。
“濰柴的買，都是環繞補齊濰柴的核心技能短板，環繞濰柴的戰略結構調整去買。并購不是吃掉，而是交融。”譚旭光立異性提出平行整合理論，推進全球核心要素向濰柴聚集。
收買法國船用發動機出產商博杜安時，濰柴出價僅為299萬歐元，而競爭對手出價一度高達1500萬歐元。濰柴取勝的法寶是許諾博杜安100多名職工一個都不下崗，并許諾必定時間內不出售博杜安，而競爭對手希望收買后大幅裁員。在對工作極為重視的法國，濰柴的誠意得到了認可。
以文明交融、科技聯婚為樞紐，譚旭光先后主導濰柴收買了意大利法拉帝、德國凱傲集團和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司等10家企業，并迅速完成國產化落地。
濰柴馬茲工廠克服疫情影響，保障出產有序開展。(企業供給)
譚旭光還積極響應“一帶一路”建議，在印度、白俄羅斯、俄羅斯等國家實施世界產能協作，推進我國制作走向全球。在白俄羅斯，濰柴馬茲合資公司是中白工業園首個成功落地的重大項目，成為“一帶一路”上的樣板工程。
濰柴的變革開展理念結合當地實情，讓海外企業收入從2009年的1.8億元增加到2020年的746億元，濰柴的企業文明得到海外4萬多名職工高度認同。
“我國敞開的大門越開越大，企業走出去的道路越走越寬。”譚旭光說，全球化布局進一步增強了企業抵擋風險的才能，也為“一帶一路”沿線工業開展注入強勁的“我國動力”。
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