廣東橋梁為4.56萬座，建橋條件越來越復雜，極具挑戰。“2016年國際橋協廣州學術會議”和“第22屆全國橋梁學術會議”9日在廣州召開，吸引來自20多個國家和地區近千名海內外橋梁界的權威專家及學者參加，探討橋梁概念設計與創新、橋梁抗風與抗震研究新進展等內容。

廣東河網縱橫，江海相連，橋梁密布。改革開放以來，該省公路橋梁建設以空前的規模和速度發展，先后建成了廣(州)深(圳)公路的東莞萬江大橋、清遠北江大橋、洛溪大橋、汕頭海灣大橋和虎門大橋等。

廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明稱，廣東建橋條件越來越復雜，極具挑戰。截至2015年，廣東橋梁為4.56萬座，總長320.55萬延米，正在建設的港珠澳大橋和虎門二橋是廣東在建的標志性工程。

賈紹明介紹，本次會議的主題“橋梁和結構可持續性”、“橋梁建設的經濟·耐久·創新”，正契合了目前橋梁建設的關鍵問題。各位專家、代表帶來學術研究成果和工程經驗參加交流，將有力促進廣東橋梁技術創新和進步。

此次會議由國際橋梁與結構工程協會中國團組、港珠澳大橋管理局和廣東省長大公路工程有限公司聯合主辦。會議為期3天，以高速鐵路、跨海工程、綠色土木工程、智能材料等內容為議題。來自美國、法國、日本等國家的9位專家分享橋梁建設經驗。會議期間，參會代表還將參觀港珠澳大橋以及虎門二橋。

廣東省長大公路工程有限公司董事長劉剛亮稱，目前正參與港珠澳大橋及虎門二橋建設，本次會議對進一步加強和解決目前工程中的遇到的難題和新技術的突破提供了國際舞臺，在讓國際專家了解中國橋梁建設水平的同時，也有助于中國國內橋梁施工企業走向國際工程承包市場。