杭州城西，要建全國(guó)性鐵路樞紐

還將建成“一繞、一環(huán)、十一射、三連”900公里高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)方案已就緒;到2020年公交候車(chē)平均控制在5分鐘內(nèi)

昨天，杭州人的朋友圈沸騰了，因?yàn)楹贾菀煲蛔俏骶C合交通樞紐。

可是，作為鐵路迷的網(wǎng)友都表示：從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)啊!

2016年杭州市交通運(yùn)輸工作會(huì)議昨天下午召開(kāi)。今年是“十三五”開(kāi)局之年，杭州市交通局拿出了杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃。會(huì)上，局長(zhǎng)范建軍提到“打造和提升杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、火車(chē)東站、城西綜合交通樞紐”三個(gè)門(mén)戶樞紐，把城西綜合交通樞紐與機(jī)場(chǎng)、火車(chē)東站相提并論，可見(jiàn)其舉足輕重。

除了這個(gè)交通樞紐外，“十三五”期間，杭州交通還要進(jìn)行出租車(chē)行業(yè)全面改革，公路網(wǎng)、軌道網(wǎng)逐漸成型，300多個(gè)交通項(xiàng)目即將開(kāi)始實(shí)施。

“十三五”期間，大杭州的交通怎樣華麗變身

城西坐火車(chē)

將來(lái)不用再跑城東

城西綜合交通樞紐，選址初定于余杭區(qū)倉(cāng)前鎮(zhèn)。就讓我們暫時(shí)叫它杭州西站吧。

杭州西站規(guī)劃初定于余杭區(qū)倉(cāng)前鎮(zhèn)，定位為全國(guó)鐵路樞紐站，總投資約60億元。它往南將連接杭義溫高鐵，往北接商合杭鐵路，兩線在站內(nèi)貫通，形成溫州沿海地區(qū)往南京、合肥等中西部地區(qū)新通道。

同時(shí)，滬杭鐵路也將被引入其中，形成城西與上海銜接的通道。目前也在對(duì)杭武(杭州至武漢)鐵路線位及進(jìn)入西站的方案進(jìn)行研究。

這么高大上的車(chē)站，什么時(shí)候能建成?記者了解到，它的具體方案還未最終確定，開(kāi)工建設(shè)還要等幾年。

未來(lái)五年

構(gòu)架900公里高速公路網(wǎng)絡(luò)

“十三五”期內(nèi)，杭州將完成交通投資3500億元，公路投資超過(guò)1000億元，總投資約5700億元。

公路網(wǎng)方面，“十三五”期間全面開(kāi)工建設(shè)杭州繞城高速公路西復(fù)線、千黃高速、臨金高速、杭紹甬高速、杭紹臺(tái)高速聯(lián)絡(luò)線，要基本建成“一繞、一環(huán)、十一射、三連”900公里高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)。

其中，杭州繞城高速西復(fù)線(二繞西段)計(jì)劃于2020年建成通車(chē)。起于德清余杭交界，經(jīng)余杭、臨安、富陽(yáng)、蕭山和諸暨，終點(diǎn)位于杭金衢高速公路直埠樞紐，全長(zhǎng)約為98公里，，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。

千黃高速項(xiàng)目已納入了國(guó)家高速公路規(guī)劃，起于杭新景高速千島湖支線終點(diǎn)，終于杭州市與黃山市交界的塔嶺附近，項(xiàng)目全長(zhǎng)約53公里。

臨金高速項(xiàng)目是寧金(南京至宣城至金華)高速公路的重要組成部分，連接臨安、桐廬、建德3個(gè)縣市。

“在‘十三五’時(shí)期內(nèi)，我們要把規(guī)劃范圍內(nèi)的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成，之后進(jìn)行進(jìn)一步完善與拓寬。”杭州市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)范建軍說(shuō)。

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)

方案已準(zhǔn)備就緒

出租車(chē)行業(yè)改革，一直是大家關(guān)注的話題。昨天的會(huì)議上提到，杭州將力爭(zhēng)在今年4月底前全面完成對(duì)出租車(chē)行業(yè)的改革。將密切關(guān)注國(guó)家有關(guān)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)政策動(dòng)向，同步完善杭州的相關(guān)政策，使政策落地。

范建軍說(shuō)：“針對(duì)杭州城內(nèi)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)的相關(guān)方案已基本準(zhǔn)備就緒。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)不僅僅是區(qū)域內(nèi)的出租車(chē)管理問(wèn)題，也是全國(guó)出租車(chē)管理的一個(gè)共性問(wèn)題，因此需要國(guó)家層面先出臺(tái)相關(guān)政策，然后我們繼續(xù)跟進(jìn)。”

2020年公交候車(chē)平均時(shí)間

控制在5分鐘內(nèi)

杭州現(xiàn)在的突出矛盾是交通擁堵，這是大家都有切身感受的。范建軍表示，在這個(gè)問(wèn)題上，總量上要進(jìn)一步增加供給，結(jié)構(gòu)上要進(jìn)一步優(yōu)化，尤其要在有效供給上下功夫，使公眾出行有更多選擇。

未來(lái)5年內(nèi)，杭州將構(gòu)建以公共交通為主的交通出行方式，到2020年實(shí)現(xiàn)主城區(qū)新增(含更新)的新能源和清潔能源公交車(chē)占比達(dá)100%。

城市公共交通及機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率將由現(xiàn)在的48%提升至61%，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率達(dá)到100%，物流配送體系更加方便，快遞同城24小時(shí)送達(dá)率達(dá)90%。

中心城區(qū)公交干線將實(shí)現(xiàn)高峰平均運(yùn)營(yíng)車(chē)速15公里/小時(shí)以上、運(yùn)營(yíng)正點(diǎn)率80%以上、乘客平均等(換)車(chē)時(shí)間控制在5分鐘以?xún)?nèi)。

絕大部分的軌道交通，包含鐵路和地鐵，也將在“十三五”時(shí)期內(nèi)基本成型。范建軍透露：“地鐵7號(hào)線和另外一些線路將會(huì)延伸至機(jī)場(chǎng)，這屬于三期規(guī)劃的內(nèi)容，目前項(xiàng)目仍處于報(bào)批階段。”