3、2014年工程起重機行業發展存在的主要問題

2014年整個工程起重機行業發展不容樂觀，國家采取微刺激的經濟措施對整個行業不會產生太大的積極影響，但市場已經嚴重透支，總需求非常疲軟，企業仍在面臨著量縮利減的困難局面。所以幾年內全行業應解決產品市場消化的問題，而實現行業的恢復性增長還需要漫長又艱難的發展歷程。

1)產能過剩，總需求疲軟。

前幾年國家實施的四萬億投資計劃，不但刺激了國民經濟的發展，擴大了內需，也帶動了工程起重機行業的快速發展，但在一定程度上也提前透支了整個行業的市場空間容量，導致如今的整個行業產能過剩和大量的庫存積壓，而且隨著施工項目的減少，產品的開工率嚴重不足，整機閑置率高達40%左右。

2)老舊產品占據市場存量。

傳統的產品能耗高，已不能滿足現階段對節能降耗、綠色發展的環境需求;而且受當時制造和工藝條件的影響，安全性能差，工作效率低，已不符合經濟高速發展的市場需要。由于沒有產品使用年限的明確規定，對新型產品尤其是當前國三轉換國四產品的市場放量造成沖擊。

3)企業金融風險愈演愈烈。

銀行業收縮信貸，企業承擔風險加劇，從而引發了更加劇烈的價格戰，包括零首付、減免息、延長服務期等非常規促銷形式使企業了幾乎沒有利潤可言。而且代理商產品積壓問題也非常突出，另外購買產品的用戶信用下降，企業不但收款壓力大而且存在壞賬風險，資金鏈面臨嚴峻問題。

4)大型產品發展制度受限。

在國家振興裝備制造業政策激勵下，我國大型輪式起重機產品已取得技術上的全面突破。但由于大噸位汽車起重機(包括全地面起重機)按照專用汽車管理，行駛狀態總質量在55噸以上的屬于超限產品，無法上牌使用，車輛不能正常在道路行駛，對整機企業打擊大，給用戶施工帶來麻煩，從而制約了企業自強創新的行業發展之路。

4、2014年工程起重機行業未來發展的幾點建議

1)國家應出臺起重機二手車報廢標準。通過報廢超時限服役及存在很大安全隱患的老舊產品，在一定程度上解決產品容量的問題，為企業投放新產品騰出有效的市場空間。

2)企業應強化對市場科學的分析和判斷。通過選擇優質用戶、規避劣質用戶，放棄風險訂單從而有效控制市場風險;同時謹防因國家宏觀經濟政策的調整，引發的市場波動對企業間接產生的財務風險。

3)企業應積極響應國家綠色環保要求。隨著我國對環保工程的重視程度明顯提升，環境保護財政支出增速保持高位的有利局面，企業可以通過研發創新、節能、減排的綠色產品，開辟市場新的發展空間。

4)企業應在細分市場領域需求突破點。通過用戶需求的差異性，優化產品結構，培育自主創新的技術研發能力;并通過不斷完善市場的渠道建設，提升后市場的服務能力，從而增強企業的自身發展實力。

5)企業應達成共識統一遵循市場規范。作為利益共同體，實時恪守商業道德底線，避免非理性的促銷和商務政策引發的市場惡性競爭，以主人翁精神來維護整個行業的健康發展。

2014年，我國正處于結構調整陣痛期、增長速度換擋期，未來所面臨的形勢依然錯綜復雜，而國家采取的預調微調穩增長的經濟發展政策，對工程起重機全行業的發展不會產生太大的刺激需求。工程起重機企業未來所面臨的挑戰和困難依然很大，但是創新驅動決定著行業和企業的發展未來，而節能環保產品將是未來綠色發展的必然趨勢，所以企業應審時度勢，苦練內功，著力在產品技術、質量、服務等功能和領域進行突破和升華。

2014年也是我國關于國3向國4排放發動機的切換時期，工程起重機企業在產品升級換代的過程中接受了挑戰，但這也是整個行業重建市場秩序、重塑產品價值、重構行業未來的重要發展契機。

總而言之，整個工程起重機的同仁企業應在行業的寒冬中抱團取暖，劈荊斬棘，破冰市場、共度難關，共謀行業和企業的未來發展之路，為工程起重機行業的健康可持續發展繼續貢獻力量。