礦用車置換周期長，需求量也不大。北方股份近幾年保持快速增長，2010年的銷售收入為19億元，但這樣的銷售額已占國內(nèi)市場總銷售額的75%。用于剝巖作業(yè)或運送重量較輕礦石的自卸車需求量雖是專用礦車的幾倍，但由于單價低，市場總規(guī)模也不大。

準入門檻將提高

據(jù)介紹，專業(yè)礦用車的技術含量體現(xiàn)在很多方面。如油氣懸掛中缸體的油封、NTE260配裝的直徑3.7米的輪胎、NTE260箱斗使用的高強度耐磨鋼材以及對這種鋼材的焊接等。其他方面如發(fā)動機、電動輪、電驅動控制系統(tǒng)等也需要較高的技術水平。

楊芙蓉告訴記者，國內(nèi)生產(chǎn)礦用車零部件的企業(yè)不多，且供貨周期較長，因此，北方股份自主研發(fā)主要采用系統(tǒng)集成的模式，與國際市場占有率超過30%的日本小松公司采用的研發(fā)模式相同。

礦用車市場規(guī)模小，相關法規(guī)也較少，目前沒有準入機制，這給重卡企業(yè)發(fā)展小噸位礦用車留下空間。茅仲文告訴記者，國家越來越重視裝備制造業(yè)，礦用車生產(chǎn)的準入機制和發(fā)展指導意見近期將會出臺。