日前，兩臺起重量達470噸的超大型門式起重機在江西起重機械總廠研制成功，并投入國家重點工程——武漢到廣州的高速鐵路建設。兩臺門式起重機同時使用可抬吊重達900噸重的箱梁，是修建高速鐵路必不可少的超大型起重設備，它的制造成功填補了我國高速鐵路建設中使用超大型起重設備的一項空白。

    這里是湖南省郴州市宜章縣武廣高速鐵路滸口特大橋建設工地。我們看到，江西起重機械總廠的工人們正在安裝調試他們自主研制的，我國南方最大的470噸門式起重機。”

    正在建設的武廣高速鐵路是我國目前建設的里程最長、技術標準最高、投資最多的鐵路客運專線。整個鐵路有橋梁662座，總長約410公里，占總長的四成多，而建設橋梁需要使用超大型的起重設備。為此鐵路的建設施工單位中鐵五局在全國起重機械行業進行了招標，由于江西起重機械總廠技術力量雄厚、工藝技術設備齊全，產品質量好，企業誠實守信，一舉贏得了中鐵集團的青睞。

    用戶單位技術部門負責人：“我們生產的橋梁將近900噸，然后必須要用很大噸位的龍門吊來起吊，現在選用兩臺470噸的龍門吊來起吊，對于我們，對于廠家都是第一次。”

    位于樟樹市的江西起重機械總廠，是中國機械行業在江西唯一定點生產制造系列起重機械產品的專業廠家，同時也是江西省確定的全省“十五”期間“做強做優”的22家機械重點骨干企業之一，2003年已躋身“中國起重機10強”，這個廠生產制造的“樟樹”牌系列起重機械產品已被國家權威機構評定為“中國起重機10大品牌”。

    近年來，隨著鐵路客運專線建設的發展，大型、超大型起重設備的研發和制造已成為各起重機械制造企業的重大課題，它制造難度大，主要鋼結構件焊接技術要求高，制造工藝復雜，操作控制系統先進具有多重安全保護功能，因此倍受鐵路施工企業的青睞。為做好這兩臺超大型門式起重機的生產，江西起重機械總廠集中了全廠最優秀的技術工程人員，從產品設計、工藝流程和生產制作等方面進行了精心的研制，經過半年多的努力，這兩臺超大型起重機終于順利交付使用。

    江西起重機械總廠副廠長劉曉生：“MG470噸通用門式起重機的研制成功，標志著我們企業已經步入了全國起重機行業一流企業。”

    如今在成熟技術全面推廣至QTz4O、QTZ50、QrrZ63型的塔機變幅機構中，均取得了理想的制動效果。與以前的制動方式相比，此種方式不僅結構緊湊、質量可靠、錐形轉子異步電機維護方便，而且制造成本低，極大的增強了市場中的競爭能力。