2025年3月11日至13日，全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)橋式和門式起重機(jī)分技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“橋門分會(huì)”）在湖北省宜昌市組織召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《造船門式起重機(jī)》（送審稿）專家審定會(huì)。出席會(huì)議的有來(lái)自造船門式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、使用單位和大專院校等方面的行業(yè)專家和部分橋門分會(huì)委員，以及標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員共計(jì)29名代表。

會(huì)議由北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司標(biāo)準(zhǔn)工作部部長(zhǎng)、橋門分會(huì)副秘書長(zhǎng)林夫奎主持，微特技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)聶道靜出席會(huì)議并致了歡迎辭。

專家審定送審稿前，林夫奎副秘書長(zhǎng)介紹了GB/T 27997-2011《造船門式起重機(jī)》制定工作的歷史情況以及本次修訂的背景和目的、意義，并對(duì)審查工作提出要重點(diǎn)關(guān)注堅(jiān)守安全底線、促進(jìn)技術(shù)升級(jí)、引領(lǐng)智能發(fā)展等三個(gè)方面內(nèi)容的建議。

專家審定過程中，首先，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司介紹了修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《造船門式起重機(jī)》的任務(wù)來(lái)源、總體思路、主要工作過程及主要技術(shù)內(nèi)容等。隨后，與會(huì)專家對(duì)上述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行了逐章逐條地審議，提出了很多好的意見和建議，并在協(xié)商一致基礎(chǔ)上通過了上述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿的審定。

本次會(huì)議在會(huì)議承辦單位微特技術(shù)有限公司的大力支持下，在全體與會(huì)代表的共同努力下，圓滿地完成了預(yù)定任務(wù)。

造船門式起重機(jī)具有額定起重量大、起升高度高、跨度大等特點(diǎn)，主要用于各類船舶建造等工作，長(zhǎng)期以來(lái)為我國(guó)造船事業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了不可替代的作用。GB/T 27997-2011《造船門式起重機(jī)》自實(shí)施以來(lái)，對(duì)規(guī)范造船門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造，提升裝備質(zhì)量和安全性能，配合特種設(shè)備安全監(jiān)管，減少造船門式起重機(jī)安全事故的發(fā)生等方面發(fā)揮了重要作用。本次修訂標(biāo)準(zhǔn)，修改了造船門式起重機(jī)的基本參數(shù)、工作條件、整機(jī)性能等技術(shù)要求，提高了上小車兩吊鉤起升的同步性偏差、陣風(fēng)狀態(tài)的抗風(fēng)防滑設(shè)計(jì)等方面的安全要求，補(bǔ)充了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、智能化技術(shù)要求等缺失內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平的更新升級(jí)，優(yōu)化了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，強(qiáng)化了對(duì)特種設(shè)備安全監(jiān)管的技術(shù)支撐作用，對(duì)進(jìn)一步提升我國(guó)造船門式起重機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，推動(dòng)其更好地服務(wù)于我國(guó)造船事業(yè)發(fā)展，奠定了標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。