全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 這是在印度尼西亞普哇加達拍照的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組(無人機相片)。10月2日，雅萬高鐵正式啟用。(新華社記者徐欽攝)
10月2日，印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路正式啟用。其采用的單支百米的長定尺鋼軌全部為攀鋼制造。
作為中印尼兩國共建“一帶一路”的標志性項目，雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，全長142公里，時速可達每小時350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。
據(jù)了解，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)是雅萬高鐵給當?shù)厝肆粝碌牡谝挥∠螅椒€(wěn)的背后離不開高質(zhì)量的鐵路鋼軌。雅萬高鐵全線3.8萬噸鐵路鋼軌，其中絕大部分為單支百米的長定尺鋼軌，這是我國長定尺鋼軌第一次規(guī)模化出口。這些采用全球最高、最嚴的技術(shù)標準出產(chǎn)出來的鐵路鋼軌，全部來自我國四川的攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠萬能出產(chǎn)線。
“在攀鋼鋼軌上奔馳，可以睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)。”攀鋼人的承諾，在這里成為現(xiàn)實。攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠出產(chǎn)技術(shù)室主任呂攀峰介紹，即便是鋼軌外表存在肉眼難以看見的細微顆粒，也將直接影響高鐵的運轉(zhuǎn)安全。攀鋼出產(chǎn)的100米長定尺鋼軌，誤差不超越0.1毫米，代表著世界最高水平。
