3月5日上午8時(shí)，十四屆全國人大一次會(huì)議首場代表通道采訪活動(dòng)正式開啟。全國人大代表、徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司總工程師單增海，和其他兩位全國人大代表一道首批走上通道。

在代表通道上，單增海感慨道：“我在這個(gè)職業(yè)已奮斗了近30年，一條深刻的體會(huì)就是，科技立異就要摒棄幻想，走出一條自己的路途。大國重器就是要勇于擔(dān)任，頂天立地！”這句話的背后，濃縮了單增海個(gè)人經(jīng)歷，更蘊(yùn)含著徐工以及單增海地點(diǎn)團(tuán)隊(duì)矢志自主立異、研制大國重器一段段既艱苦又榮耀的往事。

本年50歲的單增海，一進(jìn)入徐工集團(tuán)，就專心于起重機(jī)研制，現(xiàn)在已近30年。他掌管研制了系列全地上、轎車、越野輪胎起重機(jī)并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，推動(dòng)國產(chǎn)輪式起重機(jī)向系列化、大型化開展；攻關(guān)多項(xiàng)原創(chuàng)技能與零部件到達(dá)世界搶先水平。現(xiàn)在，我國起重機(jī)在世界舞臺上的位置越來越“重”，單增海和他的團(tuán)隊(duì)奉獻(xiàn)良多。通過持續(xù)自主研制，現(xiàn)在徐工起重機(jī)產(chǎn)品的主要功能技能、參數(shù)也到達(dá)了搶先水平。這是單增海在代表通道上報(bào)告一條條大國重器研制好消息，羅列一個(gè)個(gè)自主立異優(yōu)異產(chǎn)品的底氣和自信地點(diǎn)。

代表通道上有多自信，當(dāng)年就有多困難。

從以往的一則則報(bào)導(dǎo)中，咱們回溯到出發(fā)時(shí)。

單增海曾回想說：“直至本世紀(jì)初期，國內(nèi)起重機(jī)技能仍是一片空白，購機(jī)價(jià)格、工程施工進(jìn)度都要看他人臉色，我國的嚴(yán)重工程建造進(jìn)程也因此遭到制約。”

2000年，徐工瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)被世界巨頭獨(dú)占的商場主流機(jī)型——全地上25噸起重機(jī)，當(dāng)時(shí)牽頭研制的重任，交給了年僅28歲的單增海。

全地上起重機(jī)QAY25的使命下達(dá)后，單增海和研制團(tuán)隊(duì)就怎么構(gòu)建25噸的雛形展開激烈討論，在切割、折彎、拼點(diǎn)、焊接、機(jī)械加工的各種設(shè)備周圍，開辟了“第二戰(zhàn)場”，與一線工人一同，日以繼夜地揣摩、鉆研，為的是將圖紙變?yōu)橐患r活的什物。

通過無數(shù)個(gè)日夜的盡力，最要害的技能難題——油氣懸掛設(shè)備也已成形，這也讓單增海和他的團(tuán)隊(duì)松了一口氣，晚上踏踏實(shí)實(shí)地睡了一個(gè)好覺。

但第二天試車時(shí)，卻在前來參觀的領(lǐng)導(dǎo)面前弄了個(gè)大紅臉。試車時(shí)理論上已經(jīng)完善的油氣懸架減震功能極差。這也讓咱們意識到，本來全地上起重機(jī)研制不是那么簡略，做好原理、做出零件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

用以削減車體振蕩的油氣懸掛技能，是全地上起重機(jī)的要害技能之一。為了驗(yàn)證系統(tǒng)的使用性能，單增海和研制團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品進(jìn)行了整車路途模仿振蕩試驗(yàn)，通過近一年的試驗(yàn)，取得了大量名貴的技能數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗(yàn)成果對系統(tǒng)進(jìn)行了反復(fù)改善。

在研制最緊張的一年多的時(shí)間里，整個(gè)技能團(tuán)隊(duì)經(jīng)心撲在研制使命上，深入研究每一道要害工序，悉心聽取一線工人的意見，及時(shí)改善規(guī)劃缺乏。終于，通過三輪的改善測驗(yàn)，我國自主研制榜首臺全地上起重機(jī)QAY25成功問世，拉開了我國全地上起重機(jī)自主研制的前奏。

在不斷攻克技能壁壘的過程中，起重機(jī)控制器的研制也非常困難。控制系統(tǒng)是整個(gè)設(shè)備的要害技能承載的部件，在2015年之前，工程機(jī)械控制系統(tǒng)的軟件硬件，都是從國外進(jìn)口的。

徹底依靠進(jìn)口，大部分贏利都被國外企業(yè)所賺走的同時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)周期和本錢都遭到嚴(yán)重制約。單增海回想，意識到這個(gè)問題，徐工專門成立了控制研究所來攻關(guān)處理控制系統(tǒng)的技能，不僅僅把握了控制系統(tǒng)的要害技能，而且把控制系統(tǒng)的本錢下降了60%，供貨周期縮短了一半以上。

“三高一大”產(chǎn)品取得巨大打破的同時(shí)，單增海作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還掌管擬定了世界規(guī)范《起重機(jī)安全使用第2部分：活動(dòng)式起重機(jī)》。該規(guī)范是我國主導(dǎo)擬定的首個(gè)活動(dòng)式起重機(jī)范疇產(chǎn)品技能類世界規(guī)范，打破了歐美在安全類活動(dòng)式起重機(jī)規(guī)范的長期獨(dú)占，增強(qiáng)了我國起重機(jī)職業(yè)在世界規(guī)范范疇的話語權(quán)。

嚴(yán)重裝備的開展與基礎(chǔ)建造的開展是相互促進(jìn)的。2013年前后，國內(nèi)風(fēng)電開端大規(guī)模建造，國外企業(yè)的產(chǎn)品也難以滿意需求，單增海和團(tuán)隊(duì)開端研制更大的起重機(jī)。

面臨國外企業(yè)做到極限的臂架原理結(jié)構(gòu)，單增海和團(tuán)隊(duì)唯有另辟蹊徑。他們決定，一方面構(gòu)架整體立異性的臂架結(jié)構(gòu)技能，另一方面強(qiáng)化起支撐作用的底層技能，提高臂架計(jì)算水平。

處理了這兩個(gè)層面的技能后，單增海和團(tuán)隊(duì)開宣布了新的臂架技能，研制出全球最大噸位XCA2600全地上起重機(jī)，其吊重能力到達(dá)世界產(chǎn)品的近2倍。單增海說：“智能作業(yè)、獨(dú)立懸架、重載轉(zhuǎn)場等技能難題，咱們一個(gè)個(gè)攻克，做到了世界搶先。”

十年磨一劍！單增海和團(tuán)隊(duì)一同，先后研制了1200—2600噸級系列起重機(jī)，不斷刷新了全球吊載能力新紀(jì)錄，主導(dǎo)開發(fā)的全系列輪式起重機(jī)成為全球搶先的代表性產(chǎn)品，產(chǎn)品批量進(jìn)入了歐美澳高端商場，牢牢占據(jù)全球職業(yè)主導(dǎo)位置，為我國起重機(jī)械工業(yè)的高端化打破作出了巨大奉獻(xiàn)。依靠自主立異，先后打破了高空大吊載臂架結(jié)構(gòu)、高效重載轉(zhuǎn)場等一系列“卡脖子”要害中心技能，實(shí)現(xiàn)了大缸徑液壓油缸、控制系統(tǒng)等一批中心零部件安全可靠、自主可控，推動(dòng)我國起重機(jī)職業(yè)技能水平到達(dá)世界搶先，打破跨國公司對世界商場的獨(dú)占，使我國與德國、美國一同成為世界上僅有的3個(gè)能夠自主研制制作千噸級超級移動(dòng)起重機(jī)的國家，技能性能、質(zhì)量可靠性指標(biāo)全面到達(dá)世界先進(jìn)水平。

2018年12月，徐工集團(tuán)“超級移動(dòng)起重機(jī)立異工程”項(xiàng)目一舉摘得第五屆我國工業(yè)大獎(jiǎng)。在輪式起重機(jī)始終穩(wěn)居全球榜首基礎(chǔ)上，2021年以來，徐工起重機(jī)械板塊接連兩年登頂“全球榜首”。

不僅是起重機(jī)械板塊，徐工一直把立異作為引領(lǐng)開展的榜首動(dòng)力，把科技作為打敗困難的有力武器，徐工始終保持年度5%以上的研制投入，構(gòu)建了以徐工研究院、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及高端工程機(jī)械立異中心為中心，德國、美國、巴西、印度研制中心的全球協(xié)同研制系統(tǒng)。五年來，公司研制投入增加2.3倍，年度研制投入占比始終保持5%以上。1999年徐工專利數(shù)僅為6件，到目前為止，徐工具有授權(quán)專利10000余件，發(fā)明專利2000余件，世界專利160余件，累計(jì)具有職業(yè)最多的7個(gè)制作業(yè)單項(xiàng)冠軍演示企業(yè)和產(chǎn)品，取得省部級以上科技榮譽(yù)840余項(xiàng)，其我國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)5項(xiàng)、我國專利金獎(jiǎng)2項(xiàng)、我國規(guī)范立異奉獻(xiàn)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，兩次奪得工業(yè)范疇最高獎(jiǎng)項(xiàng)我國工業(yè)大獎(jiǎng)，徐工國家級企業(yè)技能中心始終保持職業(yè)榜首。

咱們還能期待更多的好消息傳出。聚集“雙碳”方針，徐工發(fā)布全球首款能上綠牌的起重機(jī)；圍繞“5G+無人”，無人駕駛壓路機(jī)集群橫掃京雄、滬寧、攀大等全國高等級瀝青路面；聚力“重、大、難、新”超級工程提質(zhì)提速的需求，10年百余臺嚴(yán)重裝備首臺套在徐工誕生......