“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”是工程建造質(zhì)量方面建立最早、標(biāo)準(zhǔn)最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，由中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)安排評(píng)選，包括工業(yè)、交通、水利、通信、市政、房屋修建等各個(gè)方面，用于贊譽(yù)設(shè)計(jì)優(yōu)、質(zhì)量精、管理佳、效益好、技能先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的工程項(xiàng)目。

地鐵8號(hào)線北段起自膠州北站，止于青島北站，全長(zhǎng)48.3公里，是串聯(lián)膠州北站、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紅島火車站、青島北站四大交通樞紐的快速主干線路。線路經(jīng)過三年半的建造，于2020年底注冊(cè)，發(fā)明了地鐵建造“青島速度”。

空鐵聯(lián)運(yùn)，便捷暢達(dá)

線路采取市內(nèi)地鐵、國(guó)內(nèi)高鐵、國(guó)際機(jī)場(chǎng)一體化設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)速到達(dá)120公里，膠東機(jī)場(chǎng)到青島北站40.65公里，僅28分鐘可達(dá)，打造多層次換乘快速軌道交通工程。

地域特征，人文情懷

車站裝飾與城市文脈、自然景觀奇妙結(jié)合，通過演變紙鳶造型、提煉航空元素，刻畫“未來清風(fēng)”“藍(lán)天白云”“揚(yáng)帆啟航”“城市會(huì)客廳”主題，展現(xiàn)“好客山東，夢(mèng)境青島”風(fēng)采。

穿海施工，發(fā)明紀(jì)錄

大青區(qū)間是國(guó)內(nèi)海域最長(zhǎng)地鐵海底隧道，最大埋深56.8米，最大水壓6巴,共穿越9條斷層破碎帶，總長(zhǎng)1.2公里，區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)置困難，施工難度大、危險(xiǎn)高。青島地鐵通過使用“礦山法+雙模式TBM+泥水盾構(gòu)”綜合施工技能及設(shè)置礦山段軌頂風(fēng)道、模型試驗(yàn)、數(shù)值模仿、降阻變頻、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方法，解決了高水壓復(fù)雜地質(zhì)海底隧道建造和通風(fēng)難題，僅用2年零7個(gè)月實(shí)現(xiàn)洞通，并發(fā)明國(guó)內(nèi)泥水盾構(gòu)月均掘進(jìn)220米的紀(jì)錄。

技能引領(lǐng)，勇于創(chuàng)新

青島地鐵8號(hào)線在國(guó)內(nèi)地鐵初次使用4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)雙向?qū)ν啤BM工法施行海底平行導(dǎo)洞、機(jī)械法施工海底聯(lián)絡(luò)通道等先進(jìn)技能，引進(jìn)自動(dòng)打孔機(jī)器人、電瓶式鋪軌門吊，軌道車懸臂吊等先進(jìn)設(shè)備，攻堅(jiān)克難，高標(biāo)準(zhǔn)鑄造優(yōu)質(zhì)工程，榮獲省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)共計(jì)238項(xiàng)。

節(jié)能環(huán)保，優(yōu)質(zhì)高效

青島地鐵8號(hào)線采用再生制動(dòng)能量吸收使用裝置、磁懸浮冷水機(jī)組、可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門、采光井等節(jié)能措施，每年節(jié)電2000余萬度，節(jié)水13萬噸;使用減振道床、聲屏障、太陽能、空氣能等環(huán)保措施，滿足綠色修建要求。線路自交付使用以來，結(jié)構(gòu)安全可靠，運(yùn)行穩(wěn)定舒適，準(zhǔn)點(diǎn)率99.99%。

本次國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)選，青島地鐵集團(tuán)燃響“雙響炮”，青島地鐵8號(hào)線北段和13號(hào)線一期工程均榜上有名。