成為繼福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東和河南后，全國第八個“市市通高鐵”大省。高速鐵路運營總里程居全國前列。
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2022年關于湖南來說，還算是個“豐收”的一年。除了市市通高鐵，2月底時，中國政府網曾發(fā)布《國務院關于長江中游城市群開展“十四五”實施方案的批復》，原則同意《長江中游城市群開展“十四五”實施方案》。

《批復》中表示：要推進高質量開展，顯示江西、湖北、湖南三省優(yōu)勢和特色，明確要打造長江經濟帶開展和中部地區(qū)興起的重要支撐、全國高質量開展的重要增長極、具有國際影響力的重要城市群。

長江中游城市群的位置有了明顯的提高，在十四五規(guī)劃中與京津冀、長三角、珠三角、成渝并列為國家榜首隊伍城市集群，中國經濟“第五極”已然呼之欲出。

同月，一起發(fā)布的還有國家發(fā)改委在其官網發(fā)布《國家開展變革委關于同意長株潭都市圈開展規(guī)劃的復函》，正式批復《長株潭都市圈開展規(guī)劃》。成為全國第4個獲批國家級都市圈、中部地區(qū)榜首個獲批的都市圈。

將發(fā)揮長沙輻射帶動周邊城鎮(zhèn)開展效果，深入推進長株潭同城化開展，提高對長江中游城市群的支撐能力，更好助推長江經濟帶和中部地區(qū)高質量開展。

在2021年3月，國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景方針大綱中，武漢、長株潭都市圈被認為是推進長江中游城市群開展的重要支撐點，戰(zhàn)略位置較為重要。

回過頭來，再看渝廈高鐵，線路西起重慶，東到廈門，是“八縱八橫”高鐵網通道的重要一橫。而前天注冊的益長段則是渝廈高鐵重要組成部分，設益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3座車站，是聯(lián)通湖南省西北部的重要區(qū)段;

它的注冊運營關于優(yōu)化湖南交通結構、促進沿線地區(qū)經濟社會開展具有十分重要的意義，同時優(yōu)化了都市圈空間結構，推進寧鄉(xiāng)、瀏陽、韶山、醴陵4個重點城鎮(zhèn)組團開展。

其間，益陽是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道中，渝廈通道和呼南通道的紐帶站點，經長沙西站接入長株潭城際鐵路。

全長63公里，通行時長由之前的70分鐘緊縮至一半，最快31分鐘抵達。進一步縮短益陽至長株潭城市群的經濟和時空間隔，構成經濟輻射效應，出行也將更加便捷。

另外，在建的渝廈高鐵常德至益陽段一旦注冊運營后，也就意味著三地(常德、益陽、長沙)完成全線貫通，這在長株潭都市圈建設實施方案中有關疏通交通網方面有所提及：加快建設渝長廈高鐵長益常段、長贛段，推進高鐵與城際“零換乘”與此同時，將和已注冊的黔張常高鐵、張吉懷高鐵完成互聯(lián)互通。

到那時候，湖南高鐵運營網絡將完成大閉環(huán)，構成“4小時經濟生活圈”，積極助推區(qū)域經濟社會高質量開展，促進長江中游城市群開展。

有了體制機制變革、重大項目建設、試點演示等方面支持，不管是長江中游城市群、長株潭都將迎來新的機遇和開展。