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下載手機APP大型機具正進場施工。
12月1日上午，坐落達州市開江縣講治鎮(zhèn)的亮光地道出口施工現(xiàn)場，幾臺機械正在發(fā)掘洞口土層，標志著成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)聯(lián)接川渝的地道進入實質(zhì)施工階段。這也是成達萬高鐵今年9月30日全線開工以來，首個進入實質(zhì)施工階段的地道。
成達萬高鐵全線有4座旅程在8公里以上的長大地道，亮光地道就是其間的一座。這座地道一端坐落重慶市開州區(qū)巫山鎮(zhèn)境內(nèi)，另一端坐落四川省達州市開江縣境內(nèi)，正處于連通川渝的關(guān)鍵節(jié)點。承建亮光地道的中鐵北京工程局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，亮光地道全長約8.5公里，為單洞雙線地道，建造施工難度較大，具有軟巖、危低瓦斯、涌水量大等風(fēng)險。
因為山形地勢原因，亮光地道輔佐坑道選擇難度大，全段僅有四個工作面。“依照設(shè)計工期來算，必須月均結(jié)束正洞260多米。”陳雙秦說，為確保建造按期結(jié)束，項目部靈敏組織人員、機械設(shè)備和物資材料等生產(chǎn)材料快速集結(jié)，僅用兩個月時間就結(jié)束進場預(yù)備、洞口施工等預(yù)備工作，順利進洞，完成實質(zhì)性施工，是全線開工以來建造進展最快的地道。
記者從成蘭鐵路公司得悉，現(xiàn)在，成達萬高鐵16個標段全部開工，橋梁、地道、路基等工程均進入實質(zhì)性施工階段，8000多人正奮戰(zhàn)一線。
