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天峨縣將融入南寧3小時經濟圈、貴陽2小時經濟圈

南丹至天峨下老高速公路玉蘭2號橋(南丹至天峨下老高速公路項目指揮部供圖)

昨日，記者從廣西高速公路發展中心了解到，本年廣西高速公路方案建成通車11個項目，完結縣縣通高速的目標。現在，南丹至天峨下老高速公路項目進展順利。除天峨龍灘特大橋外，其他路段方案年底完結通車。南丹至下老高速公路建成后，將與蘭海高速公路、銀百高速公路互聯互通，有效打通廣西、貴州兩省區交通“大動脈”，天峨縣融入南寧3小時經濟圈、貴陽2小時經濟圈。

南丹至天峨下老公路坐落河池市的南丹縣、天峨縣，百色市樂業縣境內。主線全長約104.9公里，有橋梁79座、地道30座，橋隧比高達74.04%，包括全長6.3公里的廣西在建最長公路地道燕來地道，以及國際最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋。

現在，南丹至天峨下老高速公路項目年度投資已完結93.8%。除天峨龍灘特大橋外，其他橋梁、地道工程已悉數貫通，加油站已經通油，服務區已通水。現在正在加速推動全段余下15%工程量的機電、交安施工，確保本年12月份完結南天高速公路除天峨龍灘特大橋外的其他路段順利通車。

行車在南天路，就是在山洞、山頂、云中走。項目地處桂西北高山峽谷，保護區很多，地方交通落后，預制場等臨建造施選址困難，施工便道、用電改造工程量巨大。項目起點至結尾根本為橋梁、地道嚴密交織布設，組織協調好各地道、橋梁施工進度是確保項目順利推動要害，也是項目在建造辦理上面臨的最大檢測。別的，國際最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋600米級勁性骨架拱橋，完全是我國領先國際的獨立知識產權的橋梁，怎么打破設計要害技能、施工工藝控制要害技能等，面臨巨大的技能挑戰。

為此，項目在設計階段采取了恰當匹配技能指標、房建工程限額設計、路面面層采用兩層結構、優先分配洞碴填筑路基、放緩邊坡降低防護規模、嚴控地道圍巖等級和挖方土石比例等措施進一步降低投資規模。施工中采用標準化構件、預制拼裝件，完結鋼材、構件會集加工，在進步工程質量的同時，進步設備、模板周轉利用率。

項目方案本年底建成通車(除天峨龍灘特大橋外)。建成后，將結束天峨縣不通高速的前史，形成廣西北部區域的銜接新通道。同時能夠加強河池、百色等桂北區域與貴州之間的相互聯絡。