近日，由中央網(wǎng)信辦傳播局指導(dǎo)，江蘇省委網(wǎng)信辦、省交通運(yùn)輸廳組織展開(kāi)的“港口雄開(kāi)萬(wàn)里流”江蘇站采訪活動(dòng)啟動(dòng)。近20家中央網(wǎng)絡(luò)媒體的記者們走進(jìn)南京港、太倉(cāng)港、連云港港，感受江蘇港口在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開(kāi)、智能化建造等方面獲得的新成效。

作為全國(guó)為數(shù)不多兼有江港、海港和河港的省份，黨的十八大以來(lái)，江蘇大力推動(dòng)港航深度交融展開(kāi)，促進(jìn)港口大省向港口強(qiáng)省改變。到去年年末，江蘇具有港口出產(chǎn)性泊位5909個(gè)，其間萬(wàn)噸級(jí)以上泊位529個(gè)，港口歸納年經(jīng)過(guò)才能達(dá)23.8億噸。港口貨品經(jīng)過(guò)才能、萬(wàn)噸級(jí)以上泊位數(shù)等多項(xiàng)目標(biāo)位列全國(guó)榜首。

江海靈通多式聯(lián)運(yùn)鏈全球

近年來(lái)，南京港紐帶港位置逐步閃現(xiàn)。南京港兼具海港和江港雙重功能，以龍?zhí)陡蹍^(qū)為中心，加密日韓近洋航線、外貿(mào)內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)直達(dá)、中轉(zhuǎn)航線，開(kāi)辟至越南海防、胡志明等地的東南亞航線，開(kāi)通寧鎮(zhèn)揚(yáng)、寧太等區(qū)域“絡(luò)繹巴士”，要點(diǎn)打造近洋航線始發(fā)港和內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線中心港?，F(xiàn)在，南京港航線密度到達(dá)每周200余班，外貿(mào)內(nèi)支線密度為長(zhǎng)江榜首，內(nèi)貿(mào)干線與支線銜接服務(wù)效率為長(zhǎng)江榜首。

視野轉(zhuǎn)向太倉(cāng)港。得益于位處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，太倉(cāng)港深度融入長(zhǎng)三角港口一體化，助力虹橋世界開(kāi)放紐帶建造，全力打造上海世界航運(yùn)中心重要北翼。現(xiàn)在，太倉(cāng)港開(kāi)辟運(yùn)營(yíng)集裝箱班輪航線217條，構(gòu)成了“內(nèi)河喂給、長(zhǎng)江集并、沿海內(nèi)貿(mào)、近洋直達(dá)、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)”5張航線網(wǎng)絡(luò)。

連云港港現(xiàn)已展開(kāi)構(gòu)成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格式，要點(diǎn)發(fā)揮“鐵公水”“海河江”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在，連云港港有集裝箱航線70余條、雜貨班輪航線20余條、中韓客貨班輪航線2條，世界班列直達(dá)中亞地區(qū)首要站點(diǎn)，并延伸構(gòu)成至土耳其、德國(guó)中歐兩條通道。

連云港中哈世界物流基地是中哈兩國(guó)共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，具有集裝箱堆場(chǎng)22萬(wàn)平方米、1763個(gè)集裝箱位、鐵路專用線3.8公里。今年1至8月，該場(chǎng)站累計(jì)到發(fā)中歐班列492列、4萬(wàn)標(biāo)箱，同比添加31.74%。

數(shù)字轉(zhuǎn)型綠色低碳提效率

科技改變港口，才智靈通未來(lái)。10年來(lái)，江蘇港口累計(jì)完結(jié)基礎(chǔ)設(shè)施投資1308億元，新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位139個(gè)、5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位76個(gè)、10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位19個(gè)，貨品經(jīng)過(guò)才能添加10億噸，為各個(gè)港口才智展開(kāi)注入動(dòng)能。

船舶一字排開(kāi)，在操作員長(zhǎng)途熟練操控下，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩(wěn)穩(wěn)地放在主動(dòng)導(dǎo)引車(chē)上。這是太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭每日上演的場(chǎng)景。

太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭配備了15臺(tái)無(wú)人雙懸臂梁主動(dòng)化軌跡吊，經(jīng)過(guò)AR和人工智能技術(shù)可主動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操作。如此一來(lái)，碼頭能減少約70%的設(shè)備作業(yè)人員，整體作業(yè)效率提升了20%。碼頭還配備了10輛電動(dòng)集卡、20輛LNG燃?xì)饧ê椭悄苷彰黧w系，為綠色低碳碼頭建造提供重要支撐。

近年來(lái)，南京港積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，先后建成EDI中心、一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心、出產(chǎn)調(diào)度指揮體系等。同時(shí)，運(yùn)用5G等新技術(shù)，推動(dòng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施改造晉級(jí)，研發(fā)推廣場(chǎng)橋等長(zhǎng)途控制技術(shù);深化人工智能使用研討，實(shí)現(xiàn)南京港AI智能視頻剖析使用布置港口出產(chǎn)環(huán)境。

創(chuàng)新無(wú)止境。南京港還研討體系性、全生命周期港口配備一體化服務(wù)，南京港機(jī)重工制造有限公司獲評(píng)國(guó)家級(jí)專精特新“小偉人”企業(yè);研發(fā)使用集裝箱智能理貨體系，南京港信息化水平位居沿江港口前列。現(xiàn)在，南京港才智港口示范項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部榜首批才智港口示范工程，建成儀征?；穬?chǔ)罐安全危險(xiǎn)才智管控江蘇樣板工程。