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8月18日，推進“一帶一路”建造工作領導小組辦公室正式發布《中歐班列展開陳述(2021)》。《陳述》體系總結了中歐班列展開取得的巨大成果，凝練了中歐班列的展開經驗與啟示，也描繪了中歐班列展開藍圖，成為中歐班列步入新階段、開啟新征程的重要行動指南。

五大成果獲贊譽

“中歐班列作為共建‘一帶一路’的旗艦項目和標志性品牌，自開行以來得到了世界社會的廣泛贊譽和積極參加，成為了廣受歡迎的世界公共產品。”國家展開變革委敞開司司長徐建平在《陳述》專題發布會上如是說。

《陳述》體系闡述了中歐班列自開行以來取得的五大成果——開辟了亞歐陸路運送新通道、助力了沿線國家經濟展開、維護了世界供應鏈安全安穩、促進了沿線國家溝通協作、成為了當之無愧的世界公共產品。

《陳述》顯現，2021年，中歐班列共開行15183列，完成月行千列、年超萬列，服務網絡覆蓋亞歐大陸全境，運送品類超越5萬種，班列歸納重箱率達到98%以上，要點紐帶間開行數量基本完成雙向均衡。到今年7月底，中歐班列共鋪畫82條運送線路，通達歐洲24個國家的196個城市，構成了貫穿歐亞大陸的世界運送大動脈。

“中歐班列的開行完善了亞歐陸路運送網絡，拓寬了世界聯運通道，大幅進步了沿線口岸、紐帶節點能力，構成了‘多向延伸、海陸互聯’的空間布局，開創了世界物流運送協作新局面。”徐建平說。

班列穿梭，熱絡的不只是沿線國家的經貿往來，也深化了世界產能協作，加速了要素資源跨國流通，促進了沿線國家民生改善，為沿線國家和人民帶來了實實在在的“獲得感”。與此一起，越來越多的中歐班列境外節點城市與我國首要開行城市之間建立了世界友城聯系，為中歐之間文明傳達和交融發明了更多機遇。

“中歐班列的開行不只給沿線國家送去了‘我國制作’‘我國機會’，也捎回了‘歐洲產品’‘歐洲希望’，‘中歐班列+交易’‘中歐班列+口岸’‘中歐班列+園區’等新業態快速展開，中外各方對開行中歐班列的需求不斷增長。”徐建平說。

“中歐班列+”新業態快速成長

受疫情影響，近兩年世界航空和海運運力缺乏。為進一步疏通世界郵件、跨境電商產品運送渠道，自前年以來，在海關部分的支撐下，郵政公司、物流公司利用中歐班列疏運受疫情影響積壓的進出境郵件、跨境電商產品。中歐班列成本低、運費低的優勢，也吸引了越來越多的本土跨境電商產品經過中歐班列出境。

“經過加強與鐵路、郵政等部分的協作，進步中歐班列信息化水平，加強信息互通，構成監管合力，進步通關功率。”在談到下一步與中歐班列有關的監管服務工作方向時，到會上述發布會的海關總署監管司副司長夏俊告訴記者，海關將支撐有關城市在符合監管條件的前提下展開中歐班列運郵測驗，鼓舞引導更多企業參加中歐班列跨境電商產品運送，培育交易新業態，一起強化與沿線國家海關部分的溝通協作，為企業供給輔導和協助，持續進步監管服務水平。

近年來，海關高度重視并積極支撐和促進中歐班列展開，除了出臺支撐中歐班列展開的十條措施加強信息化體系建造進步作業功率外，還積極支撐中歐班列集結中心建造。

據夏俊介紹，海關會同鐵路部分推進施行鐵路進出境快速通關事務形式，進步中歐班列境內段轉關運送通行功率和便當化水平，首票出境快通事務、首票進境快通事務分別在烏魯木齊、重慶落地施行。一起，加強與財政部、稅務總局的協作配合，推進以西安世界港務區鐵路場站為啟運港，新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸為離境港的陸路啟運港退稅試點落地施行，增強集結中心功能。

數字化管理助力高質量展開

信息化、數字化、智能化是新一輪科技革新和產業革新的必然趨勢，也是未來中歐班列展開的方向。為進步中歐班列全程作業功率，進步世界聯運信息化服務水平，我國鐵路與俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古國簽署了世界鐵路聯運貨物運送電子數據交換協議，大幅進步了口岸作業功率。一起，積極推進“數字口岸”體系建造，開啟鐵路無紙化通關時代。

國鐵集團貨運部主任莊河在上述發布會上介紹，2021年，國鐵集團在充分征求國家展開變革委、海關總署等部委以及各地平臺公司意見基礎上印發了《中歐班列信息集成平臺建造行動計劃》，開工建造了中歐班列信息集成平臺項目，首要建造內容和任務包含注冊中歐班列門戶網站，打造信息發布、境內外全程事務、客戶服務的重要窗口，完成與中歐班列相關主體間的信息互聯互通。

目前，國鐵集團正在與俄羅斯、哈薩克斯坦等國鐵路公司協商推進基于兩邊電子簽名互認的無紙化運送。一起，在中歐班列運送聯合工作組協作機制下，有關各方正在研究各國鐵路展開區塊鏈信息追尋的施行方案，將進一擴展信息同享的規模，為客戶供給更多便捷服務。