民之所望，政之所向。針對近年來群眾反映尤為激烈的豐洛鐵路隔絕城區交通問題，豐城市委市政府組成作業專班，多方協調推進，本年6月，這條沉寂多時的煤炭運送專線傳來機械撤除軌跡的轟鳴聲。

從光輝到衰敗煤運專線成為25萬居民出行“攔路虎”

豐城是江西重要的能源城市，素有“煤海糧倉金豐城”的美稱。20世紀50年代至2000年初是煤炭挖掘鼎盛時期，全市有大大小小的煤礦近百座。為滿足大宗煤炭運送需求，20世紀80年代，豐洛鐵路建成通車。滿載著煤炭的火車從豐城洛市鎮動身，運送至豐城發電廠及鐵路貨運樞紐豐城南站。“汽笛一響，黃金萬兩”，彼時的豐洛鐵路線上，列車繁忙絡繹，鐵軌磨得發亮，見證了豐城市煤炭工業開展的光輝時期。

2000年以后，豐城從開展理念和開展模式上作出全面革新，推進傳統煤電工業轉型升級。“豐洛鐵路建成之初每天至少發一班運煤列車，2000年之后，兩三個月才發一趟車，而本年直到鐵軌撤除前，都沒有宣布一趟車。”豐城市新城區管委會主任李波對豐洛鐵路的興衰進程了然于胸，由于新城區的開展規劃，正是圍繞豐洛鐵路沿線翻開的。

鐵路建造在前，城區規劃開展在后。跟著城市結構不斷拉開，20余公里長的豐洛鐵路橫亙于新城區中心地帶，將占地29平方公里、有著25萬常住居民的新城區一分為二。翻開豐城市交通地圖能夠直觀地看到，鐵路以西是行政中心區，衍生出密布的日子商業配套，以東是高鐵新區和商貿物流園區，招引了校園、醫院、居民區入駐，東西往來親近，但多條東西向路途修到豐洛鐵路鄰近后便“戛然而止”。

由于豐洛鐵路的“隔絕”，新城區東西方向路網只有采取設置道口與鐵路線平交，或者下穿涵洞的方法聯通。2個平交路口和6個總寬度相加不超越20米的下穿涵洞，長時間承擔著新城區25萬常住居民東西交通往來的“重擔”。

2021年9月，位于豐城市新城區東片區的孺子校園龍光校區迎來首個開學季，上千名居住在西片區的師生每天需要以“鉆涵洞”的方法通過豐洛鐵路上下學。71歲的退休老人熊光燕不放心新入學的孫女，便擔負起了接送任務。一個學年以來，熊光燕騎著電動車，在涵洞里摔倒過4次，造成手部和腿部多處擦傷。“晴天擁堵還是小事，碰到下雨天更是苦不堪言!”熊光燕說，由于涵洞地勢低，雨水灌入馬上會構成積水，只能依靠抽水機不間斷排水。一旦遇到暴雨，抽水的速度還趕不上積水的速度。為安全起見，一到下雨天，熊光燕便挑選繞行國道，得在路上多耽擱二十分鐘。

久未行車的鐵軌早已銹跡斑斑，鐵道沿線更是雜草叢生，曾經的經濟大動脈，如今就像一條“傷痕”，變成了阻礙城市開展的痛點、堵點、難點。

廢棄鐵路將變景象大路推進打造高品質宜居城市

“跟著新城區常住人口逐年增多，豐洛鐵路造成城市路網‘梗阻’問題愈發凸顯，保障學生安全出行更是刻不容緩。”豐城市副市長金暉介紹，因豐洛鐵路的產權、使用權以及日常管護觸及多個單位，近年來，豐城市委、市政府多次到權屬單位進行協調推進，終于在本年6月擬定出臺豐洛鐵路撤除及周邊路網建造的作業方案。

“這是一切學生、家長翹首以盼的一條路，以后上下學再也不必鉆涵洞，不怕堵車、積水了!”6月21日，豐洛鐵路正式開始撤除，熊光燕抑制不住內心的激動，來到現場攝影見證。每隔幾天，他就要去夢祥東路施工現場看一看，鐵軌撤除了、道床鏟平了、路途開始圍擋施工了……每一次熊光燕攝影發朋友圈“匯報”工程進度，都會獲得滿滿的點贊。

依據作業方案，豐城市委書記徐結強為牽頭人和組長，組成作業專班，構成“日報送、周調度、月專報”作業機制，倒排工期、掛圖作戰。跟著首段1675米的鐵路按期撤除，中鐵十六局集團三公司搶抓暑假“空檔期”進行施工建造。中鐵十六局集團三公司豐城項目負責人柳強表明，項目擬定了詳細的作業計劃，分兩班倒加派人手“戰高溫”，從早上五點一直干到晚上九點半，要在確保施工安全和工程質量的前提下，圓滿完成這一改進城市交通惠民工程。

本年秋季開學前，夢祥路東西方向將順暢“合龍”，連接成一條雙向四車道的寬闊路途，消除學生出行安全隱患。接下來，豐城市還將撤除位于新城區中心地段的2533米鐵路，雷煥路、和合南路的東西向聯通工程也在進行施工前的準備作業。

“城市是文明的載體，要順應一體化、高質量開展趨勢，繼續補齊短板、精細辦理，全面深入推進文明城市創立。”豐城市市長張書基表明。跟著豐洛鐵路的撤除，以“補短板”“打通斷頭路”為首要建造方向的五期路網工程將于本年10月開工。

依據規劃，豐洛鐵路城區段撤除后，計劃改造成豐洛路，成為一條城市主干道。原來的豐洛鐵路兩旁設有最少30米的警戒區，為路途建造騰出了想象空間。城市綠地、健身步道、鐵路留念公園……豐洛路將被賦予新的歷史使命，成為一條暢通美觀，可供市民休閑、散步的景象大路。

一條鐵路的興衰，折射出豐城這座資源型城市“面貌一新”的進程。回應群眾期盼，推進城市更新，豐城市交出了一份有溫度有質感的民生答卷，城市環境向著“高品質、更宜居”的方針不斷前進。