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下載手機APP 據世界銀行的世界展開指數計算，當時全球軌道交通PPP市場年度規劃約在60億歐元。依據近年來增加趨勢預判，預計未來幾年，我國以外的全球軌道交通PPP項目年度市場規劃將達到100億歐元以上，“一帶一路”沿線國家有較多項目機會，針對我國企業展開PPP的特點及遇到的困難，主張我國軌道交通企業從以下幾個方面做好應對。
進步國別挑選標準
充沛利用國家“一帶一路”所建立的協作渠道和協作機制，憑借協作組織，依托雙邊投資保護協定，在國別挑選上，優先挑選“一帶一路”協作規模內的國家，我國的軌道交通企業目前已在新加坡、馬來西亞、印度、南非等國設立維保服務基地，在土耳其、南非、馬來西亞等國設立本土制作基地，深耕東南亞和非洲傳統市場的一起，大力開發新市場，大步“走出去”展開PPP事務。
建立全流程危險評估和辦理體系
密切重視“一帶一路”沿線國家和地區的政治、經濟、法令法規等方針的改變。建立“一帶一路”國家PPP風控合規體系，對項目立項、組織、控制、監督、決策等方面嚴厲把控，強化危險合規辦理，展開定時評估，進步危險預判才能，提高危險應對才能。
軌道交通企業需要進一步優化項目辦理模式和辦理流程，憑借合同、穩妥、準備金等危險辦理辦法下降危險的危害。在PPP項目中，可以經過一系列的項目合同聯絡如股東協議、施工分包合同、設備收購合同、原材料供給合同、產品購買協議等來加以清晰。尤其要重視合同文本中關于工程規模、項目變更補償、原材料漲價危險分管、服務/產品價格調整、爭端仲裁解決等直接影響到承包商經濟利益的要害條款的規則和表述，經過履約保函、預付款保函、質保期保函、保存金等辦法將部分危險搬運給分包商和供給商。
在項目各階段多措并舉應對危險
加強在“一帶一路”沿線國家軌道交通PPP項目決策前、項目展開過程中及項目結束后分別采取辦法應對危險。
在項目決策之前，成立專門項目辦理團隊，并對項目東道國的政治、進入標準，技術標準、勞作標準、原材料價格、法令和匯率等因素進行全面調研和評估，參閱我國出口信譽穩妥公司編制的《國家危險剖析陳述》，必要時需聘請世界專業會計師事務所、律師事務所或其他世界知名評估組織進行具體的調查研究，做到科學決策。一起，做好現場勘查作業，充沛認識到當地特殊情況給項目施工的難度和復雜性所帶來的潛在影響，避免簡單照搬國內經歷所可能引起的工期延誤、預算超標或工程量變更等危險事件。
在項目展開過程中，為項目投保國別信譽穩妥，例如我國信保的中長期賣方信貸險和中長期出口買方信貸險及特殊合同險等，為項目搬運國別危險。另外，須加強本地化協作，除了與政府官員建立起密切聯絡外，也要密切重視投資項目中其他利益相關者的訴求，如工會、環保組織、意見領袖、當地社會、媒體等。應摒棄只關懷短期收益的思路，秉持機會同享和協作共贏的展開理念，積極與項目干系人展開交流交流。軌道交通企業還需完善本身的信息發布渠道和輿情監督機制，做好輿論信息的引導，與當地媒體做好交流，促進企業正面形象的展現，減小負面突發事件對企業名譽的傷害。
在項目結束后，做好項目后期收尾作業，做好在手項目的移送和總結作業，總結項目成功的經歷和失敗的教訓，維護好業主，以期待在該國持續開發新項目。
展開“一帶一路”沿線國家多范疇事務拓寬
軌道交通作為關乎國民經濟命脈的要害行業，是“一帶一路”中的基礎設施建設優先展開的范疇。軌道交通企業在展開境外PPP項目時可結合本身事務特點完成多范疇事務拓寬。一起，在展開境外PPP項目中，軌道交通企業須加強與其他我國企業的協同協作，加強與國表里金融組織、法令組織、基礎設施建設組織嚴密協作，同享項目資源，共同應對用戶需求，完成抱團出海。經過外部招聘或許雙聘的方法引入境外PPP范疇投融資、法令、商務辦理、本錢測算等方面有豐富經歷的國表里優秀人才，經過項目鍛煉和培育一批事務主干，經過外部人才帶動，逐步培育企業內部相關專業人才和事務主干。來源：我國對外承包工程商會作者:馬俊蘭徐銘辰
(作者作業單位：中車工業研究院有限公司)
標簽：
境外軌道交通PPP項目
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進步國別挑選標準
充沛利用國家“一帶一路”所建立的協作渠道和協作機制，憑借協作組織，依托雙邊投資保護協定，在國別挑選上，優先挑選“一帶一路”協作規模內的國家，我國的軌道交通企業目前已在新加坡、馬來西亞、印度、南非等國設立維保服務基地，在土耳其、南非、馬來西亞等國設立本土制作基地，深耕東南亞和非洲傳統市場的一起，大力開發新市場，大步“走出去”展開PPP事務。
建立全流程危險評估和辦理體系
密切重視“一帶一路”沿線國家和地區的政治、經濟、法令法規等方針的改變。建立“一帶一路”國家PPP風控合規體系，對項目立項、組織、控制、監督、決策等方面嚴厲把控，強化危險合規辦理，展開定時評估，進步危險預判才能，提高危險應對才能。
軌道交通企業需要進一步優化項目辦理模式和辦理流程，憑借合同、穩妥、準備金等危險辦理辦法下降危險的危害。在PPP項目中，可以經過一系列的項目合同聯絡如股東協議、施工分包合同、設備收購合同、原材料供給合同、產品購買協議等來加以清晰。尤其要重視合同文本中關于工程規模、項目變更補償、原材料漲價危險分管、服務/產品價格調整、爭端仲裁解決等直接影響到承包商經濟利益的要害條款的規則和表述，經過履約保函、預付款保函、質保期保函、保存金等辦法將部分危險搬運給分包商和供給商。
在項目各階段多措并舉應對危險
加強在“一帶一路”沿線國家軌道交通PPP項目決策前、項目展開過程中及項目結束后分別采取辦法應對危險。
在項目決策之前，成立專門項目辦理團隊，并對項目東道國的政治、進入標準，技術標準、勞作標準、原材料價格、法令和匯率等因素進行全面調研和評估，參閱我國出口信譽穩妥公司編制的《國家危險剖析陳述》，必要時需聘請世界專業會計師事務所、律師事務所或其他世界知名評估組織進行具體的調查研究，做到科學決策。一起，做好現場勘查作業，充沛認識到當地特殊情況給項目施工的難度和復雜性所帶來的潛在影響，避免簡單照搬國內經歷所可能引起的工期延誤、預算超標或工程量變更等危險事件。
在項目展開過程中，為項目投保國別信譽穩妥，例如我國信保的中長期賣方信貸險和中長期出口買方信貸險及特殊合同險等，為項目搬運國別危險。另外，須加強本地化協作，除了與政府官員建立起密切聯絡外，也要密切重視投資項目中其他利益相關者的訴求，如工會、環保組織、意見領袖、當地社會、媒體等。應摒棄只關懷短期收益的思路，秉持機會同享和協作共贏的展開理念，積極與項目干系人展開交流交流。軌道交通企業還需完善本身的信息發布渠道和輿情監督機制，做好輿論信息的引導，與當地媒體做好交流，促進企業正面形象的展現，減小負面突發事件對企業名譽的傷害。
在項目結束后，做好項目后期收尾作業，做好在手項目的移送和總結作業，總結項目成功的經歷和失敗的教訓，維護好業主，以期待在該國持續開發新項目。
展開“一帶一路”沿線國家多范疇事務拓寬
軌道交通作為關乎國民經濟命脈的要害行業，是“一帶一路”中的基礎設施建設優先展開的范疇。軌道交通企業在展開境外PPP項目時可結合本身事務特點完成多范疇事務拓寬。一起，在展開境外PPP項目中，軌道交通企業須加強與其他我國企業的協同協作，加強與國表里金融組織、法令組織、基礎設施建設組織嚴密協作，同享項目資源，共同應對用戶需求，完成抱團出海。經過外部招聘或許雙聘的方法引入境外PPP范疇投融資、法令、商務辦理、本錢測算等方面有豐富經歷的國表里優秀人才，經過項目鍛煉和培育一批事務主干，經過外部人才帶動，逐步培育企業內部相關專業人才和事務主干。來源：我國對外承包工程商會作者:馬俊蘭徐銘辰
(作者作業單位：中車工業研究院有限公司)
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境外軌道交通PPP項目
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