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近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進(jìn)到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完結(jié)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝

8月10日，施工人員行走在深江鐵路珠江口地道已完結(jié)段。

近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進(jìn)到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完結(jié)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道操作管片安裝設(shè)備。

近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進(jìn)到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完結(jié)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口地道查看“深江1號”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況。

近來，中鐵十四局承建深(深圳)江(江門)鐵路橫穿珠江的珠江口地道掘進(jìn)到海底地質(zhì)雜亂段，直徑超越13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，完結(jié)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。新華社記者劉大偉攝

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深江鐵路珠江口地道

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