海南自由貿易港的商場需求方面，據盛視科技介紹，2020年6月1日，中共中央、國務院印發《海南自由貿易港建造總體方案》(以下簡稱“《方案》”)，推進海南展開(002163)成為具有中國特色的自由貿易港。依據相關報道，海南已將全島封關運作作為自貿港建造的“一號工程”，全面啟動相關準備工作，而加速推進口岸基礎設施建造是封關運作的基礎工作。依據相關規劃，海南各港區的“二線口岸”需要在2023年年底前具有封關的硬件條件，以確保2025年能順利完成“全島封關”。2022年也成為全島封關運作準備的關鍵之年。為完成全島封關運作，相關項意圖信息化商場需求空間較大。

查驗項目催生很多信息化項意圖需求

在提問到何為海南自由貿易港的封關運作時，公司說道，依據《海南自由貿易港建造總體方案》“一線”鋪開、“二線”管住、“島內自由”的制度設計，全島封關運作后，海南口岸分為對外開放口岸和“二線口岸”。對外開放口岸強化進出境環節的安全準入(出)監管，由口岸查驗機構依法對涉及進出境證件、檢驗檢疫、稅款征收等的進出境人員、貨品、物品和運送工具施行監管查驗，側重公共衛生安全、國門生物安全、食品安全、產品質量安全管控。往來海南自貿港和內地間的貨品、物品、人員和運送工具均需從“二線口岸”進出。查驗項目催生了很多信息化項意圖需求。

中標項目后，對于交給能力能否跟上方面，盛視科技表明，公司2021年就已在海南投資建立全資子公司，并裝備專門團隊嚴密盯梢海南自貿港封關運作商場需求。且繼續加大研制投入，前期現已依據海南封關運作的要求展開了相關的技能研制。別的，在人員分配和項目辦理方面的能力較強，具有豐厚的大型項目交給經驗。

此外，公司還指出，現在海南自由貿易港尚處于建造初期，職業技能和產品的迭代更新和繼續晉級，正式投入運營后，又會有新的信息化需求。一起應辦理要求的提高，口岸的規范也需隨之提高，這都需要繼續的投入和晉級。以海口秀英港項目為例，項目建成后，海口秀英港區對外開放口岸將到達水運貨運III級口岸規范，“二線口岸”功能將到達水運貨運II級口岸規范。經過未來幾年的逐步投資建造，估計到2025年，將到達水運客運I級口岸規范。這種狀況應該會和才智口岸職業類似，才智口岸事務中每年都會有大量的改擴建、產品晉級的項目需求。

公司海外事業部中東分隊已于7月前往沙特

海外商場拓寬的進度，公司專門成立了海外營銷部，裝備專業團隊，一起與華為展開戰略協作，攜手把數字國際帶入全球海關和港口職業。相關項目正活躍推進中，公司海外事業部中東分隊已于7月前往沙特。

在尼日利亞成立子公司的意圖，尼日利亞是“一帶一路”建造的非洲重點國家，公司呼應“我國推進共建‘一帶一路’高質量展開，建造‘數字絲綢之路’”的號召，在尼日利亞成立全資子公司，一方面能夠更好地靠近商場需求，捉住當地才智口岸、才智港口等信息化商場機會，另一方面能夠尼日利亞子公司為主體，以點帶面，輻射周邊國家和地區的商場，打開海外商場增加新空間。

新建立了車聯網事業部、機器人事業部

機器視覺的產品，公司機器視覺的產品首要包含車輛的高級輔佐駕駛體系ADAS、駕駛員行為剖析體系DMS、360環視查看體系、車輛在途監管體系等產品，也包含用于車輛底盤檢測的車底查驗機器人、用于作業的運送機器人、協作機器人等產品。公司新建立了車聯網事業部、機器人事業部，首要方向就是將公司的機器視覺相關產品推行向更多的事務范疇。來源：智通財經

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盛視科技三亞海口項目

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