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■物流組織有積極成效：海鐵聯運班列已掩蓋16省56市108站;上半年北部灣港海鐵聯運班列開行4132列、添加42%，全年估計突破7000列

■交通基礎設施建造有突破性發展：鐵路方面，東線通道已完成全線電氣化，中線通道貴陽至南寧高鐵將于2023年建成運營;公路方面，東中西3條高速公路主通道廣西段已全線貫通

■對外開放協作有新提高：上半年廣西與RCEP成員國進出口1008.6億元，占全區進出口總額的42.1%

■北部灣世界門戶港建造：具有萬噸級以上泊位101個，歸納吞吐才能近3億噸;近3年來，北部灣港貨物和集裝箱吞吐量增速均居國內港口前列，年均增速別離達18.3%和25.4%

8月3日，記者從自治區政府新聞辦舉辦的廣西高水平推進西部陸海新通道建造新聞發布會上得悉，3年來，我區大力推進西部陸海新通道建造，通道運輸才能和效率效益水平明顯提高，展現出強壯的競賽優勢和良好的發展前景。

物流組織獲得積極成效。海鐵聯運班列已掩蓋16省56市108站，其間廣西區內班列已基本完成全掩蓋，陸路端與中歐、中亞班列有用聯接，已延伸至俄羅斯、哈薩克斯坦，海運端可通達100多個國家和地區的200多個港口，提供海鐵聯運全程“一口價、一站式”服務。本年上半年，北部灣港海鐵聯運班列開行4132列、添加42%，全年估計突破7000列;運輸貨類已添加至640余種，外貿貨物同比添加50%。4月29日，西安至北部灣港海鐵聯運列車成功開行，標志著北部灣港成為全國首個享用陸路啟運港退稅試點政策的沿海港口，更多企業將享用“西部陸海新通道海鐵聯運班列+陸路啟運港退稅試點政策”的疊加盈利。

交通基礎設施建造獲得突破性發展。鐵路方面，東線通道已完成全線電氣化;中線通道貴陽至南寧高鐵將于2023年建成運營，黔桂鐵路增建二線已列入國家2022年要點推進項目;西線通道要害項目黃桶至百色鐵路計劃年內開工建造。公路方面，東中西3條高速公路主通道，廣西段已全線貫通，柳州經合山至南寧等高速公路建成通車，G80廣昆高速公路南寧至百色段改擴建一期工程于本年3月開工建造。現在，我區與湖南、貴州、云南3省的省際聯通通道達11個，出海出邊通道達10個。航空方面，南寧機場改擴建工程正式開工，我區在飛世界貨運航線到達16條，通往東盟及南亞9個國家16個城市，本年上半年南寧機場世界貨郵吞吐量達3.4萬噸，同比添加近6倍。

對外開放協作水平不斷提高。本年1—6月，廣西與RCEP成員國進出口1008.6億元、占全區進出口總額的42.1%，其間與文萊、緬甸、柬埔寨、馬來西亞、菲律賓進出口同比添加360.5%、142%、44.2%、24.3%、91.7%，與日本、韓國、澳大利亞、新西蘭交易主要會集在出口，別離添加44.6%、18.8%、0.8%、9.8%。中馬“兩國雙園”、廣西—文萊經濟走廊等協作機制成效明顯，成為新通道協作重要節點和要點演示項目。化工新材料、電子信息、新能源轎車、大宗商品交易和加工等RCEP跨境工業鏈供應鏈加快構建。還與越南在口岸地區設立“綠色通道”和“綠色區域”，成為全國率先與越方協同推進“綠區”機制落地的實踐案例，有用提高了口岸通關才能。

全力推進北部灣世界門戶港建造。近3年來，北部灣港貨物和集裝箱吞吐量增速均居國內港口前列，年均增速別離達18.3%和25.4%。北部灣世界門戶港上升為世界紐帶海港，港口基建投資從2019年25.7億元添加至上一年105億元，躍居全國沿海港口第3位，集裝箱航線從2019年46條增至現在的71條。本年上半年，北部灣港完成集裝箱吞吐量316.5萬標箱、同比添加21%。7月，新開北部灣港至北美西遠洋航線，敞開北部灣港世界中轉紐帶港新征途;6月建成欽州大欖坪南作業區7號8號泊位，成為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。現在，北部灣世界門戶港具有萬噸級以上泊位101個，歸納吞吐才能近3億噸。

江海連通工程——平陸運河是西部陸海新通道總體規劃中的重大項目，本年3月立項，自治區發改委于7月批復平陸運河工程可行性研究報告，近期將開工建造。

據了解，為更好地服務西部陸海新通道建造，2020年至本年6月，全區西部陸海新通道建造融資累計發放5984億元。截至本年6月末，西部陸海新通道建造融資余額6738億元，同比添加26.41%。同時，推進“三單”融資立異，落地鐵海聯運“一單制”融資、中歐班列交易融資等立異服務，2020年至本年6月，全區“三單”融資累計投放1193億元。

下一步，我區將環繞2025年基本建成西部陸海新通道總體目標，大力提高以鐵路為主干、高等級公路為彌補的干線運輸才能，不斷強化北部灣世界門戶港和世界紐帶海港功能，促進交通、物流、商貿、工業深度交融，為構建國內世界雙循環新發展格式提供強有力支撐。(來源：廣西日報記者/羅婧)

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西部陸海新通道建造

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