源頭立異提高產品效益

“咱們常常做成本分析證明，從設計源頭上進行立異創效。”北方重工轎車轉向體系分廠設計員蔡永強說。在轎車轉向體系中某部件測試中，蔡永強發現運用精細冷拔管替代無縫鋼管，通過優化加工工序，節省了工時和加工刀具，產品的間接價值得到提高。

“原來好幾個人干，現在同樣的作業量，一個人干就夠了，還確保了部件加工精度。”轎車轉向體系分廠加工車間主任裴立國表明，此項工藝優化，單部件可縮短2.5分鐘的加工時間，加工效率較之前提高了38.5%。

安身出產破解難題

本年5月，職工張玉清碰到了一個“扎手”的難題。張玉清所在的分廠承當著公司鉚焊件的焊接、組對使命，因為一線人員吊車運用頻繁，現有吊車“運力”無法滿意吊運需求，公司要求他帶領團隊利用現有條件，2個月內完成吊車改造使命。

為此，張玉清深化一線，多次測驗設備方案，戰勝車間設備區域空間狹小、設備區域內存在多處設施的難題，于6月10日，帶領團隊利用廢舊料制造出半臂吊“牛腿”工裝，提早20天圓滿完成了使命。

張玉清憑借多年經歷，依據實際狀況調整，合理安置“牛腿”四個角，確保了軌道鋪設的平面度。設備后的工裝實現了地面人員直接控制，車間吊運才能提高了40%至50%，縮短了一線人員等件時間。

探索新方法優化新東西

北方重工散料裝備分廠托輥車間是制造輸送設備托輥的地方，托輥部分設備需求人工操作，面臨單件低分量，多批次滾筒，頻繁的托輥壓裝作業耗費了操作者很多體能。為此，北方重工散料裝備分廠托輥車間主任商振宇多次與一線職工交流，逐步探索出選用90°卡簧鉗替代直卡簧鉗，優化制造壓裝機壓頭胎具，并用優化后的壓裝胎具將卡簧推動卡槽，然后直接壓裝組合端蓋，避免了二次搬抬托輥。此項改動降低了安裝人員勞動強度，出產效率提高了20%。

立異創效活動的深化開展，凝聚起北方重工職工奮力拼搏的合力，正在成為促企業效益提高的重要抓手。

標簽：

北方重工

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）