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下載手機APP 電動化作為轎車革新的趨勢現已毫無疑問，跟著疫情緩解，以及主機廠紛紛向電動化轉型，海外電池擴產正在加速，產能增加勢頭迅猛。
據電池我國不完全統計，僅今年1-6月，前景動力、Northvolt、LG新動力、億緯鋰能、國軒高科、三星SDI和大眾轎車等在歐洲、北美等地官宣新建的動力電池項目就超越300GWh，此外還有不少企業蠢蠢欲動，更多項目正在緊鑼密鼓地商談之中。
2022年1-6月部分海外電池擴產項目
曩昔兩年，受疫情影響，歐洲、北美等地的動力電池制作項目建造并不及預期，且因部分車企電動化決心未定，大都亞洲企業赴歐美建廠還處于醞釀階段。跟著疫情得到操控，海外車企、當地政府開展電動轎車的決心逐漸明晰，部分電池頭部企業也相繼拿下了世界車企巨子長時間協作訂單，電池廠商在歐美等地建廠的步伐顯著加速。
譬如，前景動力與梅賽德斯奔跑達成戰略協作的同時，宣布在北美建造第二座工廠，LG新動力、三星SDI與Stellantis在北美達成協作后，也很快官宣了北美建廠的規劃和時間點。相同的，億緯鋰能大圓柱電池取得世界車企認可后，也啟動了歐洲建廠流程，國軒高科與大眾轎車牽手后，新基地也正式落戶德國。
除了上述現已官宣的外，今年5月，有消息稱寧德年代計劃在美國選址建造一座動力電池工廠，總投資額或高達50億美元，規劃年產能約80GWh，將為寶馬、福特等客戶提供電池產品。
根據歐美等地車企、電池企業的長遠開展戰略，估計到2030年，包含大眾轎車、ACC、Northvolt、寧德年代、松下電池、三星SDI、LG新動力、前景動力、SKOn、億緯鋰能、蜂巢動力、國軒高科、孚能科技等電池和整車企業規劃的我國之外的電池總產能挨近2000GWh。其間，僅大眾轎車，規劃到2030年，在歐洲建造6座大型電池工廠，產能將達到240GWh。
根據對海外商場未來巨大潛力的研判，以及海外訂單激增，一些尚未出海的國內電池企業也在躍躍欲試，規劃著全球布局。
海外電池項目擴產周期更長、規劃更大，也將帶動鋰電上游新的增加需求，對于國內鋰電裝備、材料等工業鏈也將形成新的增加極。
近日，華西證券表明，經測算到2025年全體海外動力鋰電企業對設備新增需求將超越500億元。
實際上，今年以來，國內鋰電裝備頭部企業現已相繼拿下海外大規劃鋰電裝備訂單。
2022年1-6月部分國內上市公司新簽海外鋰電設備訂單
據電池我國不完全統計，今年以來，包含先導智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設備企業，斬獲了多宗海外電池和整車企業的鋰電相關設備訂單。
值得注意的是，細究今年以來海外電池、整車企業的訂單能夠看出，一方面海外訂單多向國內設備頭部企業會集;另一方面，海外采購偏向于“打包”，訂單采購往往是多環節會集來自為數不多的幾家客戶。
例如，ACC的14GWh電池工廠中的設備供貨商首要為先導智能和贏合科技，其間，先導智能取得了ACC14GWh產線從模切到組裝整個中后段鋰電設備訂單，贏合科技則取得了其前端首要設備訂單。
德國大眾的20GWh電池工廠設備訂單中，先導智能幾乎拿下了其65%的設備訂單比例。
能夠看出，海外整車、電池企業在簽定采購訂單時，往往傾向于從頭部企業會集采購電池產線的絕大部分設備比例。小編認為，首要原因在于，通過我國電動轎車及動力電池工業鏈多年的開展培育，國內鋰電裝備頭部企業在鋰電整個產線設備、工藝、制作和協同方面具備了比較老練的歸納優勢，能夠較快協助海外企業將產能落地和釋放。
接下來幾年，國內鋰電裝備頭部企業，估計將是海外電池產能擴建的首要設備供貨商。
此外，對于鋰電設備各細分范疇龍頭企業來說，跟著海外商場巨大增量帶來的設備出海機會，也將在接下來幾年快速迸發，細分范疇頭部企業或有機會抓住海外轎車電動化機會，實現蝶變。
一方面，包含寧德年代、前景動力、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢動力等我國頭部電池企業正活躍在海外商場攻城略地，這些企業在我國有著老練、穩定的設備供貨商系統，對設備各工序段的功能、指標，相關企業研發、產品實力耳熟能詳，伴跟著這些頭部電池企業在海外布局，也將會帶動相關細分范疇的設備企業走向海外。有著頭部電池企業的訂單保證和背書，相關細分范疇的設備龍頭有望打入世界電池、整車供應鏈，取得更多世界商場訂單。
另一方面，得益于進入國內頭部電池企業供應鏈，以及我國鋰電工業的全體帶動，各中心工序范疇涌現的頭部企業，憑仗多年訂單、資金、技能、研發和服務等優勢，現已茁壯成長，在研發、產能和海外商場拓寬方面現已具備優勢，部分企業現已切入世界頭部電池企業供應鏈。
能夠預見，跟著海外電池產能的逐漸落地，接下來幾年我國鋰電設備企業將會有越來越多的訂單來自海外商場，而借助這一輪電動轎車、動力電池全球化參與和商場拓寬的帶動，全球轎車及電池工業將會有更多我國高端制作。電池我國網
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海外鋰電鋰電設備
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2022年1-6月部分海外電池擴產項目
曩昔兩年，受疫情影響，歐洲、北美等地的動力電池制作項目建造并不及預期，且因部分車企電動化決心未定，大都亞洲企業赴歐美建廠還處于醞釀階段。跟著疫情得到操控，海外車企、當地政府開展電動轎車的決心逐漸明晰，部分電池頭部企業也相繼拿下了世界車企巨子長時間協作訂單，電池廠商在歐美等地建廠的步伐顯著加速。
譬如，前景動力與梅賽德斯奔跑達成戰略協作的同時，宣布在北美建造第二座工廠，LG新動力、三星SDI與Stellantis在北美達成協作后，也很快官宣了北美建廠的規劃和時間點。相同的，億緯鋰能大圓柱電池取得世界車企認可后，也啟動了歐洲建廠流程，國軒高科與大眾轎車牽手后，新基地也正式落戶德國。
除了上述現已官宣的外，今年5月，有消息稱寧德年代計劃在美國選址建造一座動力電池工廠，總投資額或高達50億美元，規劃年產能約80GWh，將為寶馬、福特等客戶提供電池產品。
根據歐美等地車企、電池企業的長遠開展戰略，估計到2030年，包含大眾轎車、ACC、Northvolt、寧德年代、松下電池、三星SDI、LG新動力、前景動力、SKOn、億緯鋰能、蜂巢動力、國軒高科、孚能科技等電池和整車企業規劃的我國之外的電池總產能挨近2000GWh。其間，僅大眾轎車，規劃到2030年，在歐洲建造6座大型電池工廠，產能將達到240GWh。
根據對海外商場未來巨大潛力的研判，以及海外訂單激增，一些尚未出海的國內電池企業也在躍躍欲試，規劃著全球布局。
海外電池項目擴產周期更長、規劃更大，也將帶動鋰電上游新的增加需求，對于國內鋰電裝備、材料等工業鏈也將形成新的增加極。
近日，華西證券表明，經測算到2025年全體海外動力鋰電企業對設備新增需求將超越500億元。
實際上，今年以來，國內鋰電裝備頭部企業現已相繼拿下海外大規劃鋰電裝備訂單。
2022年1-6月部分國內上市公司新簽海外鋰電設備訂單
據電池我國不完全統計，今年以來，包含先導智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設備企業，斬獲了多宗海外電池和整車企業的鋰電相關設備訂單。
值得注意的是，細究今年以來海外電池、整車企業的訂單能夠看出，一方面海外訂單多向國內設備頭部企業會集;另一方面，海外采購偏向于“打包”，訂單采購往往是多環節會集來自為數不多的幾家客戶。
例如，ACC的14GWh電池工廠中的設備供貨商首要為先導智能和贏合科技，其間，先導智能取得了ACC14GWh產線從模切到組裝整個中后段鋰電設備訂單，贏合科技則取得了其前端首要設備訂單。
德國大眾的20GWh電池工廠設備訂單中，先導智能幾乎拿下了其65%的設備訂單比例。
能夠看出，海外整車、電池企業在簽定采購訂單時，往往傾向于從頭部企業會集采購電池產線的絕大部分設備比例。小編認為，首要原因在于，通過我國電動轎車及動力電池工業鏈多年的開展培育，國內鋰電裝備頭部企業在鋰電整個產線設備、工藝、制作和協同方面具備了比較老練的歸納優勢，能夠較快協助海外企業將產能落地和釋放。
接下來幾年，國內鋰電裝備頭部企業，估計將是海外電池產能擴建的首要設備供貨商。
此外，對于鋰電設備各細分范疇龍頭企業來說，跟著海外商場巨大增量帶來的設備出海機會，也將在接下來幾年快速迸發，細分范疇頭部企業或有機會抓住海外轎車電動化機會，實現蝶變。
一方面，包含寧德年代、前景動力、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢動力等我國頭部電池企業正活躍在海外商場攻城略地，這些企業在我國有著老練、穩定的設備供貨商系統，對設備各工序段的功能、指標，相關企業研發、產品實力耳熟能詳，伴跟著這些頭部電池企業在海外布局，也將會帶動相關細分范疇的設備企業走向海外。有著頭部電池企業的訂單保證和背書，相關細分范疇的設備龍頭有望打入世界電池、整車供應鏈，取得更多世界商場訂單。
另一方面，得益于進入國內頭部電池企業供應鏈，以及我國鋰電工業的全體帶動，各中心工序范疇涌現的頭部企業，憑仗多年訂單、資金、技能、研發和服務等優勢，現已茁壯成長，在研發、產能和海外商場拓寬方面現已具備優勢，部分企業現已切入世界頭部電池企業供應鏈。
能夠預見，跟著海外電池產能的逐漸落地，接下來幾年我國鋰電設備企業將會有越來越多的訂單來自海外商場，而借助這一輪電動轎車、動力電池全球化參與和商場拓寬的帶動，全球轎車及電池工業將會有更多我國高端制作。電池我國網
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