8號線二期工程為一期工程的延伸線，東北延伸至成華區、新都區，西南延伸至雙流區，線路全長7.81千米，設車站7座、停車場1座。該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空紐帶綜合功能區，是支撐城市東部區域經濟發展、有效聯接公共交通綜合紐帶的重要線路，為促進工業升級和區域經濟發展供給動力。線路建成后，將進一步擴大城市軌跡交通覆蓋范圍，極大進步周邊市民大眾出行通勤功率，對拉動城市向外拓展、促進城市組團建造發揮重要作用。

線路最長盾構區間貫穿

科學施策穿越復雜地層

8號線二期共8個盾構區間，龍潭寺停車場出出場線左線盾構區間長1944.037米，為線路最長的區間。盾構穿越中強風化泥巖地層等復合地層，下穿高壓電塔、河流等多處危險源，地質狀況復雜。成都軌跡集團多次組織展開現場實地勘查，綜合考慮現場地質狀況、周邊建構筑物現狀調查狀況等要素，以設計文件為基礎依據，科學性地編制專項施工計劃，針對性地采納專項施工辦法，有效攻克盾構掘進中的操控難點，為平穩有序推進盾構接連掘進施工供給了堅實的技術手段。

首個鋪軌基地出場建造

穿插施工提高建造功率

龍潭寺停車場出出場線左線貫穿的同時，8號線二期龍潭寺停車場鋪軌基地出場建造，標志著全線正式敞開鋪軌新階段。據了解，8號線二期全線共設5個鋪軌基地，軌跡鋪設總里程約29.961千米，龍潭寺停車場鋪軌基地承當鋪軌里程約14千米，鋪軌任務工作量居全線首位，為全線軌跡鋪設貫穿要害點位。

為順暢推進鋪軌基地建造、鋪軌工程作業，成都軌跡集團多次組織參建各方召開施工組織專題協調會，集中調配各專業精干力量，結合龍潭寺停車場土建施工進度，統籌軌跡鋪設需求，依照“具有一處、施工一處、開鋪一處”準則，將鋪軌基地建造與土建結構施工同步施行，為后續機電專業出場施工供給了必備的先決條件。

全線已有3座車站封頂

破最大脹大土基坑難題

8號線二期全線共7座車站，現在已有3座車站封頂，4座車站進入主體施工階段。據了解，8號線二期悉數7座地下車站中有6座車站坐落脹大土地層，單個車站基坑最大開挖深度達34.37米，為成都市第四期建造線路中開挖深度最大的脹大土基坑。成都軌跡集團邀請職業專家全程輔導，科學制定開挖計劃，采納復加支撐軸力、設置引流泄水孔、適時調整支護參數等技術辦法手段，有效攻克脹大土基坑變形反應操控難、受環境要素影響大等操控難點，為后續脹大土深基坑施工供給了寶貴的技術經驗。

據悉，下一步，成都軌跡集團將加速推進第四期規劃和資陽線路建造各項節點及時兌現，為成渝區域雙城經濟圈建造奉獻軌跡力量。

(來源：金臺資訊)

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軌跡交通

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