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下載手機APP 近期，在G320國道上高縣城段，施工人員正在裝置組合式波形梁中心分隔帶護欄。該護欄由宜春市公路工作發展中心、長沙理工大學聯合研發，是一種新的普通國省干線一級公路中心分隔帶設置方式，為國省道干線公路系上科技“安全帶”。
據了解，普通國省干線一級公路的中心護欄，在設置上存在不少難題。如按高速公路的中間阻隔帶設置，難以解決混合交通流等問題;按城市道路的阻隔設施設置，不能到達普通國省干線公路防撞能力要求;按傳統的混凝土防撞墻設置，需開挖原路面結構層作為基坑，基坑周邊易積水，并且在產生交通事故后，剛性的防撞墻易造成二次(傷害)事故。
為探究適用于普通國省干線公路的中心分隔帶護欄，宜春市公路工作發展中心與長沙理工大學合作研發出這款組合式波形梁中心分隔帶護欄。經實體碰撞功能實驗顯示，該護欄可到達SAm級防撞能力，滿意現行的標準、規程要求，同時具有施工簡略、裝置快捷、便于后期維護等優勢。據介紹，該新式護欄的造價相比混凝土護欄可節省出資約25%，每公里可節省工程造價約30萬元。(來歷：江西日報記者鄒海斌通訊員余強)
標簽：
宜春國省干線公路護欄
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據了解，普通國省干線一級公路的中心護欄，在設置上存在不少難題。如按高速公路的中間阻隔帶設置，難以解決混合交通流等問題;按城市道路的阻隔設施設置，不能到達普通國省干線公路防撞能力要求;按傳統的混凝土防撞墻設置，需開挖原路面結構層作為基坑，基坑周邊易積水，并且在產生交通事故后，剛性的防撞墻易造成二次(傷害)事故。
為探究適用于普通國省干線公路的中心分隔帶護欄，宜春市公路工作發展中心與長沙理工大學合作研發出這款組合式波形梁中心分隔帶護欄。經實體碰撞功能實驗顯示，該護欄可到達SAm級防撞能力，滿意現行的標準、規程要求，同時具有施工簡略、裝置快捷、便于后期維護等優勢。據介紹，該新式護欄的造價相比混凝土護欄可節省出資約25%，每公里可節省工程造價約30萬元。(來歷：江西日報記者鄒海斌通訊員余強)
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