全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 時速350公里的濟萊高鐵進入全線鋪軌階段,方案年末前通車;同樣在年末前通車的還有黃東聯(lián)絡線。齊魯晚報記者了解到,濟濟(濟南至濟寧)高鐵正在活躍策劃研討,而濟濱高鐵下半年行將開工……濟南本年鐵路路程將到達800公里,未來一切區(qū)縣有望全部掩蓋高速鐵路網。
濟濟高鐵活躍策劃
將緩解京滬線通行壓力
記者了解到,濟濟高鐵已納入山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃。日前,濟寧市人民政府在回復網民問題時說到,濟濟高鐵已列為《山東省國民經濟和社會開展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景方針綱要》《山東省十四五綜合交通運輸開展規(guī)劃》力求規(guī)劃建造項目。4月9日舉行的濟南市第十二次黨代會陳述中說到,要活躍策劃濟南至濟寧鐵路,加快構成“米字形”高鐵城際網。
濟南至濟寧高鐵是濟南至徐州城際鐵路的一部分,濟徐城際是山東與江蘇連通的重要鐵路線,分為濟南—濟寧、濟寧—徐州兩段?，F(xiàn)在魯南高鐵現(xiàn)已注冊,依照規(guī)劃,濟濟高鐵將在濟寧北設站,與魯南高鐵連通。
從此前發(fā)布的濟南至濟寧高鐵運行圖來看,濟濟高鐵從濟南西站引出后,途經長清、平陰、東平后,繼續(xù)南下至汶上,抵達濟寧北站后,與魯南高鐵“會師”。
濟濟高鐵對山東省鐵路網開展有著不可忽視的作用。在地理位置上,濟濟高鐵與京滬高鐵平行,從濟南西站引出后,兩條高鐵線在不同區(qū)位向南走行。
濟濟高鐵與京滬高鐵并不重復,途經的大多是不通高鐵的地區(qū),除了拉動區(qū)域開展外,能夠分擔山東內陸地區(qū)南北向鐵路通行壓力,為京滬線減壓,集約鐵路通行資源。
完畢平陰不通高鐵前史
加快與長三角的連通
2022年濟南交通運輸工作部署會議中說到,濟南將策劃建造主城區(qū)至濟陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長清、平陰等周邊區(qū)縣軌道交通雙通道,加快完結平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區(qū)縣間軌道聯(lián)通。
現(xiàn)在,濟鄭高鐵為長清送去了高鐵站,濟萊高鐵讓章丘、萊蕪、鋼城有了高鐵樞紐。濟濱高鐵除使用現(xiàn)有濟南東站之外,將在濟陽、商河兩地別離設站,濟陽站的站臺設計款式現(xiàn)已中標。
現(xiàn)在來看,平陰縣成為濟南高速鐵路開展的薄弱地帶,而濟濟高鐵從長清南下進入平陰后,平陰將完畢不通高鐵的前史,為濟南遠郊縣的開展送去鐵路紅利。
魯南高鐵在濟寧北設站,方便了濟寧東西向連通,但因為某些原因,魯南高鐵可接入京滬北上,但南下卻沒有那么疏通,濟寧主城區(qū)連通省會經濟圈的才能依然薄弱。而濟濟高鐵注冊后,魯南高鐵能夠經過濟徐城際北上南下,快速抵達京津冀和長三角地區(qū),并加強省會經濟圈與魯南經濟圈的連通。未來從濟南出發(fā),通勤魯南、膠東各地,又多了一條高速鐵路通道。
打造輻射周邊城市的
“1小時經濟圈”
在山東省近中期高鐵規(guī)劃中,有一條與濟濟高鐵重合大部分的城際鐵路,即濟菏高鐵。濟菏高鐵自濟南西站引出,南下經長清、平陰、東平、梁山后,在鄆城接軌京九高鐵至菏澤。
記者了解到,因為濟菏高鐵與濟濟高鐵重合較多,現(xiàn)在還在評論,實際建造中或許以濟濟高鐵為主線,只建造東平至梁山的鐵路。在建的京雄商高鐵方案在梁山設站,京雄商梁山站與魯南高鐵之間規(guī)劃了一條聯(lián)絡線,濟菏高鐵規(guī)劃開工東平到梁山段,能夠經過京雄商高鐵連通魯南高鐵,抵達菏澤。到時,濟濟高鐵、濟菏高鐵將構成濟濟菏高鐵,經過魯南高鐵現(xiàn)有線路快速順接蘭考、鄭州一線,成為連通省會經濟圈與華夏城市群的重要通道,濟南也可經過此線直接連接鄭州,比北線濟鄭高鐵少200公里路程。
在濟南“米字形”高鐵路網規(guī)劃中,濟濟高鐵、濟菏高鐵、濟萊高鐵等都是重要的射線?，F(xiàn)在,濟萊高鐵全線進入鋪軌階段,五月底鋪軌完畢后進行聯(lián)調聯(lián)試,年末前將建成通車,東南方向的射線高鐵行將投入運營。為完善“米字形”高鐵網,濟南西南方向城際高鐵建造提上日程顯得比較重要。濟濟高鐵的建造可在很大程度上親近濟南與皖北、蘇北等地的聯(lián)絡。
記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局得悉,濟南方案“十四五”將新增高速鐵路路程315公里,完結總量翻番?；緦⒔ǔ?ldquo;米”字形高鐵網,完結京滬、濟青、濟濱、濟鄭、濟萊等多向放射。濟萊高鐵、黃東聯(lián)絡線年內建成后,濟南市鐵路總路程將到達800公里。以濟南為中心,打造輻射周邊城市的“1小時經濟圈”,構建高鐵大通道,加強濟南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。
濟濱高鐵下半年開工
沿黃高鐵廊道有望“閉環(huán)”
近日,記者從魯南高速鐵道有限公司了解到,濟南至濱州鐵路環(huán)評工作行將完結,其他各項工作正在有序推進,本年下半年開工建造。
濟濱高速鐵路位于山東半島城市群北部,是山東半島城市群城際鐵路網的重要組成部分。濟濱高鐵自濟南東站引出后,向北閱歷城區(qū)、章丘區(qū),上跨黃河經濟陽區(qū)、商河縣,向東經濱州市惠民縣、濱城區(qū),接入濱州站,正線全長145公里。
山東省“十四五”綜合交通運輸開展規(guī)劃曾說到,山東將全力推進濟南至濱州鐵路項現(xiàn)在期工作,力求早開工。
國內高鐵建造中,鄭渝高鐵襄巴段(襄陽東至巴東北段)現(xiàn)已于3月份進行聯(lián)調聯(lián)試,全線通車運營進入倒計時。一起,濟鄭高鐵濮鄭段聯(lián)調聯(lián)試也行將進入電務設備聯(lián)調階段,方案本年上半年通車運營。
鄭渝高鐵與濟鄭高鐵順接,是濟南經鄭州通行重慶的必經之路,鄭渝高鐵的注冊能夠為濟南疏通前往西南地區(qū)的通道,完結濟南與重慶的五個半小時直達。
除了親近與西南地區(qū)連通外,未來濟南可經過濟鄭高鐵來推進構建濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧這些西北方向沿黃城市的“一字形”東西向大通道。此外,石濟客?，F(xiàn)已通車運營,經過石家莊石濟客專與石太高鐵順接,濟南和太原兩個沿黃省會城市完結高鐵快速直達。
沿黃高鐵廊道的建造,推進濟南與鄭州、西安等沿黃城市間開展多層次、多形式的溝通合作,供給了交通保障根底。濟南作為黃河下游城市,經過沿黃高鐵連通中游多個首要城市,“牽手”上游西寧、蘭州兩座省會城市,沿黃高鐵廊道有望構成閉環(huán)。(來歷：齊魯晚報于泊升)
標簽：
高鐵交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
