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下載手機(jī)APP 襄陽軌道交通工業(yè)積淀深沉，是該市工業(yè)開展的一面旗號。
上一年以來，該市實施質(zhì)量提高工程，通過服務(wù)龍頭企業(yè)、訓(xùn)練中小配套廠商等舉措，推動軌道交通工業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型晉級。
目前，該市構(gòu)成以金鷹工業(yè)園、中車工業(yè)園為核心，以中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司、中車洛陽機(jī)車有限公司襄陽分公司等為要點，以騰威機(jī)械、納科特機(jī)械等為配套企業(yè)的軌道交通工業(yè)集群，襄州是主要集聚區(qū)。
列出“問題表”
軌道交通工業(yè)有句話，“十年建設(shè)，百年維保”。
襄陽的維保裝備零部件制作企業(yè)總數(shù)約占湖北同職業(yè)企業(yè)數(shù)量的42.9%，三個細(xì)分范疇的產(chǎn)品位居全國前列：線路維保范疇，金鷹重工電氣化鐵路施工修理檢測車輛國內(nèi)市場占有率達(dá)65%，處于領(lǐng)軍水平;軌道交通機(jī)電集成范疇，國鐵機(jī)電訂單量全國第三;城市軌道交通施工保護(hù)車輛范疇，時瑞達(dá)自主研制19米曲線轉(zhuǎn)向架和軌道交通新能源施工保護(hù)車輛。
整體實力較強(qiáng)，短板也不容忽視。如維保裝備企業(yè)本地配套率較低，參加國際、國內(nèi)、職業(yè)規(guī)范化活動缺少，現(xiàn)有維保裝備骨干及配套企業(yè)管理成熟度待提高等。
“本源還是質(zhì)量管理根底不牢，產(chǎn)品執(zhí)行規(guī)范不高。”襄陽市市場監(jiān)管局聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)請專家、訪企業(yè)、聽需求，與龍頭企業(yè)金鷹重工一起，整理數(shù)十家配套供貨商的問題清單。
坐落襄州區(qū)伙牌工業(yè)園內(nèi)的威能達(dá)，是襄陽規(guī)上要點工業(yè)企業(yè)，也是金鷹重工很多配套商之一。企業(yè)開展態(tài)勢好，但產(chǎn)品按時交給率“拖后腿”，訂購客戶抱怨較多。
“曩昔，齒輪、齒圈、盆齒等產(chǎn)品磕碰傷比較嚴(yán)重。”該公司質(zhì)量部部長張勤明介紹，借助質(zhì)量提高項目，該公司將缺點產(chǎn)品拿到班前會、周會、月會上現(xiàn)場反思。企業(yè)先期投入10萬元自主規(guī)劃工藝器具，產(chǎn)品“一個蘿卜一個坑”堆放，減少鐵碰鐵。專家進(jìn)廠輔導(dǎo)近4個月，企業(yè)按時交給率從55%提高至92%，齒圈一次交驗合格率從45%提高至90%，磕碰傷從之前的30%-40%降至5%。
焊好“一道縫”
走進(jìn)襄陽森遠(yuǎn)工程機(jī)械科技開發(fā)有限公司廠房，3臺揮舞“手臂”的機(jī)器人正在忙活。
“工業(yè)機(jī)器人的手，早就‘伸’到了焊接范疇，但‘拐彎抹角’、包角焊等還是要靠人工。”該公司技能部長白云波介紹，焊接是一切軌道交通產(chǎn)品都繞不開的一道工序。曩昔，焊接變型、凹坑、咬邊等缺點問題不同程度影響產(chǎn)品質(zhì)量。
上一年9月至11月，依托質(zhì)量提高項目，從中國化學(xué)工程第六建設(shè)有限公司邀請的教師分3次進(jìn)廠訓(xùn)練，調(diào)研了解狀況、教授理論知識、現(xiàn)場輔導(dǎo)教育，主車架、轉(zhuǎn)向車架等焊接變形問題明顯改善。
同樣因為焊接工藝問題，襄陽能翼機(jī)械制作有限公司“焊渣焊瘤未整理”不合格品率曾高達(dá)25.8%。相關(guān)專家駐場數(shù)月，現(xiàn)在，“焊渣焊瘤未整理”不合格品率降至5%以下。
企業(yè)抱團(tuán)問診開方，極大地節(jié)省本錢、提高了效率。
相關(guān)專家編制軌道交通職業(yè)專用的《焊接規(guī)劃綱要》《常用焊接操作規(guī)范》《焊接生產(chǎn)過程操控制度》等多份技能文件;市人社部分引入新式學(xué)徒制，將質(zhì)量管理相關(guān)知識納入訓(xùn)練課程，協(xié)助企業(yè)培育一批高水平焊接工匠;邀請大國工匠、航空發(fā)動機(jī)焊修技能專家孫紅梅及其團(tuán)隊評脈……
通過質(zhì)量提高，金鷹重工17家焊接供貨商一年共節(jié)約焊接返工本錢約333萬元。
提高話語權(quán)
一流企業(yè)定規(guī)范。
2020年，金鷹重工主導(dǎo)擬定《電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車型號編制方法》《電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車接觸網(wǎng)專用平車》兩項職業(yè)規(guī)范，填補(bǔ)相關(guān)范疇的空白，提高了企業(yè)品牌價值和市場占有率。
總體而言，襄陽軌道交通維保職業(yè)參加起草的職業(yè)規(guī)范、國家規(guī)范、國際規(guī)范數(shù)量較為缺少。
在質(zhì)量提高項目推動過程中，該市委托承接方企業(yè)，在襄州區(qū)伙牌鎮(zhèn)軌道交通工業(yè)園，依托湖北焊工考培中心實驗室和湖北省城市軌道交通工程技能研究中心，整合第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)力氣，組成襄陽市軌道交通工業(yè)質(zhì)量根底設(shè)施一站式服務(wù)途徑。目前，途徑已開始具備規(guī)范、檢驗、認(rèn)證等功能，暢通了工業(yè)與職業(yè)規(guī)范化技能委員會的交流途徑。
隨著軌道交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)用年限的不斷增加，維保業(yè)務(wù)將進(jìn)入高峰期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，軌道交通工業(yè)維保服務(wù)正從傳統(tǒng)的“方案修”“守時修”逐步過渡到“狀況修”，即通過智能化的感知、猜測裝備，精準(zhǔn)判斷車輛、軌道等維保對象的狀況，繼而對癥下藥進(jìn)行維保作業(yè)。
“做產(chǎn)品、做品牌、做規(guī)范，關(guān)鍵是多方構(gòu)成合力，推動企業(yè)構(gòu)成內(nèi)驅(qū)動力，從‘要我提高’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;我要提高’。”襄陽市市場監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為襄陽13條先進(jìn)制作業(yè)工業(yè)鏈之一的軌道交通工業(yè)，正搶抓機(jī)遇、順勢而為，用質(zhì)量硬實力提高襄陽制作“話語權(quán)”。
(來源：湖北日報襄陽資訊)
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軌道交通
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