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下載手機APP 近日，國家發展革新委、國家動力局印發《“十四五”現代動力系統規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》對“十四五”時期推進動力高質量發展作出哪些布置?有哪些亮點?記者采訪了國家動力局有關負責人。
增強動力供應鏈安全性和穩定性
“清潔低碳、安全高效，是現代動力系統的核心內在，也是對動力系統怎么實現現代化的整體要求。”國家動力局有關負責人介紹，《規劃》首要從3個方面推進構建現代動力系統。
增強動力供應鏈安全性和穩定性。“十四五”時期將從戰略安全、運轉安全、應急安全等多個維度，加強動力綜合保證才能建造。《規劃》提出，到2025年，國內動力年綜合出產才能到達46億噸標準煤以上，原油年產值上升并穩定在2億噸水平，天然氣年產值到達2300億立方米以上，發電裝機總容量到達約30億千瓦。
推進動力出產消費方法綠色低碳革新。“十三五”時期，我國動力結構持續優化，煤炭消費比重下降至56.8%，非化石動力發電裝機容量穩居世界第一。“十四五”時期，要點做好增加清潔動力供應才能的“加法”和削減動力工業鏈碳排放的“減法”，推進形成綠色低碳的動力消費方式。
進步動力工業鏈現代化水平。進一步發揮好科技立異引領和戰略支撐效果，增強動力科技立異才能，加速動力工業數字化和智能化晉級，推進動力系統效率大幅進步，全面進步動力工業根底高級化和工業鏈現代化水平。《規劃》提出，鍛造動力立異優勢長板，強化儲能、氫能等前沿科技攻關，施行科技立異演示工程。
加強動力自主供應才能建造
“十三五”時期我國動力供應保證根底不斷夯實，原油產值穩步上升，天然氣產值年均增量超100億立方米，油氣管道總路程達17.5萬公里，發電裝機容量達22億千瓦，西電東送才能達2.7億千瓦。但仍是呈現電力、煤炭、天然氣等供應時段性偏緊的情況。
國家動力局有關負責人分析，“十四五”時期，動力消費仍將剛性增加，動力保供的壓力持續存在，“下一步將堅持‘立足國內、補齊短板、多元保證、強化儲藏’的原則，加強動力自主供應才能建造，保證動力供需形勢整體平穩有序。”
一是著力增強動力供應才能。一方面做好增量，把風、光、水、核等清潔動力供應系統建造好，加速施行可再生動力代替舉動。另一方面穩住存量，發揮好煤炭、煤電在推進動力綠色低碳發展中的支撐效果，有序開釋先進煤炭產能，依據發展需要合理建造支撐性、調節性的先進煤電，著力進步國內油氣出產水平。
二是加速完善動力產供儲銷系統。進步動力資源配置才能，做好電網、油氣管網等動力根底設備建造，特別是加強電力和油氣跨省跨區運送通道建造。建立健全煤炭儲藏系統，加大油氣增儲上產力度，要點推進地下儲氣庫、LNG(液化天然氣)接收站等儲氣設備建造，進步動力供應才能彈性。
依據《規劃》，“十四五”期間，存量通道輸電才能進步4000萬千瓦以上。到2025年，全國油氣管網規劃到達21萬公里左右;全國集約布局的儲氣才能到達550億至600億立方米，占天然氣消費量的比重約13%。
三是加強動力應急安全保證才能。既要加強危險預警，建立健全煤炭、油氣、電力供需預警機制，還要做好預案、加強演練，進步快速響應和動力供應快速恢復才能。
受動力資源稟賦影響，我國動力出產消費逆向散布特征顯著。我國中東部區域動力消費量占全國比重超70%，出產值占比缺乏30%，重要動力基地首要散布在西部區域。長期以來，形成了“西電東送、北煤南運、西氣東輸”的動力流向格式。《規劃》從推進西部清潔動力基地綠色高效開發、進步東部和中部區域動力清潔低碳發展水平等方面對動力出產布局和運送格式作出統籌安排。
西部區域化石動力和可再生動力資源比較豐富，要堅持走綠色低碳發展路途，把發展重心轉移到清潔動力工業，要點建造多能互補的清潔動力基地，加速推進以沙漠、戈壁、荒漠區域為要點的大型風電光伏基地項目建造。以京津冀及周邊區域、長三角等為要點，加速發展散布式新動力、濱海核電、海上風電等，依靠清潔動力進步本地動力自給率。
到2025年非化石動力發電量比重到達39%左右
《規劃》提出，到2025年，非化石動力消費比重進步到20%左右，怎么落實好這一方針?
動力消費側看，《規劃》著力推進形成綠色低碳消費方式。完善能耗“雙控”與碳排放操控準則，嚴格操控能耗強度，堅決遏止高耗能高排放低水平項目盲目發展，推進“十四五”動力資源配置愈加合理，使用效率大幅進步;施行要點行業范疇節能降碳舉動，著力進步工業、修建、交通、公共機構、新型根底設備等要點行業和范疇的能效水平，施行綠色低碳全民舉動;大力推進煤炭清潔高效使用，嚴格操控鋼鐵、化工、水泥等首要用煤行業煤炭消費，大力推進煤電節能降碳改造、靈活性改造、供熱改造“三改聯動”，全面深入拓寬電能代替，進步終端用能低碳化、電氣化水平。
例如，《規劃》提到積極推進新動力轎車在城市公交等范疇使用，到2025年，新動力轎車新車銷量占比到達20%左右。優化充電根底設備布局，全面推進車樁協同發展，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點演示。
動力供應側看，考慮到非化石動力首要以電的方式使用，為了支撐非化石動力消費比重20%左右的方針，《規劃》提出，到2025年非化石動力發電量比重到達39%左右，“十四五”期間進步5.8個百分點。
展望2035年，《規劃》還提出，非化石動力消費比重在2030年到達25%的根底上進一步大幅進步，可再生動力發電成為主體電源，新型電力系統建造獲得實質性成效，碳排放總量達峰后穩中有降。
人民日報
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清潔低碳十四五現代動力系統
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增強動力供應鏈安全性和穩定性
“清潔低碳、安全高效，是現代動力系統的核心內在，也是對動力系統怎么實現現代化的整體要求。”國家動力局有關負責人介紹，《規劃》首要從3個方面推進構建現代動力系統。
增強動力供應鏈安全性和穩定性。“十四五”時期將從戰略安全、運轉安全、應急安全等多個維度，加強動力綜合保證才能建造。《規劃》提出，到2025年，國內動力年綜合出產才能到達46億噸標準煤以上，原油年產值上升并穩定在2億噸水平，天然氣年產值到達2300億立方米以上，發電裝機總容量到達約30億千瓦。
推進動力出產消費方法綠色低碳革新。“十三五”時期，我國動力結構持續優化，煤炭消費比重下降至56.8%，非化石動力發電裝機容量穩居世界第一。“十四五”時期，要點做好增加清潔動力供應才能的“加法”和削減動力工業鏈碳排放的“減法”，推進形成綠色低碳的動力消費方式。
進步動力工業鏈現代化水平。進一步發揮好科技立異引領和戰略支撐效果，增強動力科技立異才能，加速動力工業數字化和智能化晉級，推進動力系統效率大幅進步，全面進步動力工業根底高級化和工業鏈現代化水平。《規劃》提出，鍛造動力立異優勢長板，強化儲能、氫能等前沿科技攻關，施行科技立異演示工程。
加強動力自主供應才能建造
“十三五”時期我國動力供應保證根底不斷夯實，原油產值穩步上升，天然氣產值年均增量超100億立方米，油氣管道總路程達17.5萬公里，發電裝機容量達22億千瓦，西電東送才能達2.7億千瓦。但仍是呈現電力、煤炭、天然氣等供應時段性偏緊的情況。
國家動力局有關負責人分析，“十四五”時期，動力消費仍將剛性增加，動力保供的壓力持續存在，“下一步將堅持‘立足國內、補齊短板、多元保證、強化儲藏’的原則，加強動力自主供應才能建造，保證動力供需形勢整體平穩有序。”
一是著力增強動力供應才能。一方面做好增量，把風、光、水、核等清潔動力供應系統建造好，加速施行可再生動力代替舉動。另一方面穩住存量，發揮好煤炭、煤電在推進動力綠色低碳發展中的支撐效果，有序開釋先進煤炭產能，依據發展需要合理建造支撐性、調節性的先進煤電，著力進步國內油氣出產水平。
二是加速完善動力產供儲銷系統。進步動力資源配置才能，做好電網、油氣管網等動力根底設備建造，特別是加強電力和油氣跨省跨區運送通道建造。建立健全煤炭儲藏系統，加大油氣增儲上產力度，要點推進地下儲氣庫、LNG(液化天然氣)接收站等儲氣設備建造，進步動力供應才能彈性。
依據《規劃》，“十四五”期間，存量通道輸電才能進步4000萬千瓦以上。到2025年，全國油氣管網規劃到達21萬公里左右;全國集約布局的儲氣才能到達550億至600億立方米，占天然氣消費量的比重約13%。
三是加強動力應急安全保證才能。既要加強危險預警，建立健全煤炭、油氣、電力供需預警機制，還要做好預案、加強演練，進步快速響應和動力供應快速恢復才能。
受動力資源稟賦影響，我國動力出產消費逆向散布特征顯著。我國中東部區域動力消費量占全國比重超70%，出產值占比缺乏30%，重要動力基地首要散布在西部區域。長期以來，形成了“西電東送、北煤南運、西氣東輸”的動力流向格式。《規劃》從推進西部清潔動力基地綠色高效開發、進步東部和中部區域動力清潔低碳發展水平等方面對動力出產布局和運送格式作出統籌安排。
西部區域化石動力和可再生動力資源比較豐富，要堅持走綠色低碳發展路途，把發展重心轉移到清潔動力工業，要點建造多能互補的清潔動力基地，加速推進以沙漠、戈壁、荒漠區域為要點的大型風電光伏基地項目建造。以京津冀及周邊區域、長三角等為要點，加速發展散布式新動力、濱海核電、海上風電等，依靠清潔動力進步本地動力自給率。
到2025年非化石動力發電量比重到達39%左右
《規劃》提出，到2025年，非化石動力消費比重進步到20%左右，怎么落實好這一方針?
動力消費側看，《規劃》著力推進形成綠色低碳消費方式。完善能耗“雙控”與碳排放操控準則，嚴格操控能耗強度，堅決遏止高耗能高排放低水平項目盲目發展，推進“十四五”動力資源配置愈加合理，使用效率大幅進步;施行要點行業范疇節能降碳舉動，著力進步工業、修建、交通、公共機構、新型根底設備等要點行業和范疇的能效水平，施行綠色低碳全民舉動;大力推進煤炭清潔高效使用，嚴格操控鋼鐵、化工、水泥等首要用煤行業煤炭消費，大力推進煤電節能降碳改造、靈活性改造、供熱改造“三改聯動”，全面深入拓寬電能代替，進步終端用能低碳化、電氣化水平。
例如，《規劃》提到積極推進新動力轎車在城市公交等范疇使用，到2025年，新動力轎車新車銷量占比到達20%左右。優化充電根底設備布局，全面推進車樁協同發展，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點演示。
動力供應側看，考慮到非化石動力首要以電的方式使用，為了支撐非化石動力消費比重20%左右的方針，《規劃》提出，到2025年非化石動力發電量比重到達39%左右，“十四五”期間進步5.8個百分點。
展望2035年，《規劃》還提出，非化石動力消費比重在2030年到達25%的根底上進一步大幅進步，可再生動力發電成為主體電源，新型電力系統建造獲得實質性成效，碳排放總量達峰后穩中有降。
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清潔低碳十四五現代動力系統
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