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下載手機APP 重卡近來的表現可謂“跌跌不休”，業內一直期盼著重卡市場盡快有所好轉。那么2022年1-2月重卡市場有何特點?
根據公開數據，2022年2月，國內重卡市場各類車型銷售大約5.4萬輛，同比下滑54%，銷量及同比均創歷史同期新低;2022年1-2月重卡市場累計銷售14.94萬輛，同比下降50%，近乎“腰斬”，無論是累計銷量還是同比，都刷新了近年1-2月的最低記錄!
那么，2022年前2月重卡市場到底有啥特點?
2022年2月銷量及同比均創近年同期新低
表：近年2月重卡銷量及同比增幅(來源：根據中汽協會及公開數據)
上表顯示，2022年2月重卡銷量5.4萬輛，處于近年最低點(2020年2月銷量是3.76萬輛，但由于當時處于我國疫情爆發期，車企幾乎停產，因此2020年2月的銷量不具有可比性)。從今年2月重卡銷量的同比降幅(-54%)看，也是近年同期最大的。
2022年1-2月累計銷量及同比均創近年同期新低
表：近年1-2月重卡累計銷量及同比增幅(來源：根據中汽協及公開數據)
從上表可以看出，在近年1-2月的重卡累計銷量中，2022年1-2月重卡銷量為14.94萬輛，創歷史同期新低;從累計銷量同比增幅看，今年1-2月重卡銷量同比降幅為50%，幾乎“腰斬”!為啥今年1-2月的重卡市場表現如此“差勁”?根據筆者調研分析主要原因是：
一是終端市場需求低迷，行業普遍不看好近期的重卡市場，鋪貨力度比往年同期要小很多。目前“車多貨少”矛盾依然凸顯，運費仍然低迷，加上油料漲價，運營成本增加，終端客戶購買新車的意愿降至近年冰點。
二是受春節因素影響。今年1-2月正值春節期間，市場需求低迷，不少車企的假期都變相延長了。
三是受部分地區疫情反復的影響。今年1-2月不少地區疫情反復，部分區域限制了人員和物資運輸的流動，在一定程度上抑制了今年1-2月重卡市場的銷量。
四是各地新基建及房地產項目啟動相對緩慢，這在一定程度上影響了今年1-2月自卸車、牽引車等重卡物流運輸車輛的銷量，也與當前經濟發展的大環境有關。
五是2021年1-2月的重卡銷量是近年同期中最高的(29.54萬輛)，在諸多因素加持下，導致今年1-2月重卡銷量同比降幅最大。
新能源重卡市場表現“搶眼”
在今年1-2月中，傳統重卡市場雖然讓行業有些失望，但新能源重卡市場表現卻特別“搶眼”。根據終端數據，今年1月新能源重卡銷售2283輛，同比暴漲13倍多;今年1-2月新能源重卡市場利好消息不斷，大批量訂單也頻頻出現，給當下“冰冷”的重卡市場帶來“暖意”。
——2022年1月11日，東風商用車與國家電投集團氫能科技發展公司在武漢簽署戰略合作協議，計劃在未來兩年實現1000輛東風商用車生產的氫燃料電池重卡推廣應用;
——2022年1月17日，東風柳汽乘龍H7換電重卡簽約儀式在江蘇淮安舉行，據悉東風柳汽與優鏈卡車驛站本次簽約的是100輛換電重卡大單;
——2022年2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國家電投“生態麻城、綠色礦山”1000輛純電動重卡大單簽約儀式在湖北麻城舉行;
——2022年2月26日，上汽紅巖&國家電投臨沂·沂南綠電交通示范項目”正式啟動，現場批量交付40輛紅巖新能源重卡。
2022年前2月重卡累計銷量中，重汽奪冠，解放第二，東風第三
表：2022年1-2月主流車企重卡銷量及同比(數據來源：中汽協及公開信息)
從上圖看出，2022年1-2月主流重卡車企銷量及同比特點：重汽銷量3.97萬輛，同比下降24%，跑贏大盤，奪得第一;解放銷量3.83萬輛，同比下降65%，跑輸大盤，位居第二;東風汽車銷量2.76萬輛，同比下降45%，跑贏大盤，位居第三;陜汽集團銷量1.34萬輛，同比下降56%，跑輸大盤，居行業第四;福田汽車銷量1.27萬輛，同比下降43%，跑贏大盤，位居第五。以上top5各家的銷量均在萬輛以上，構成今年1-2月重卡市場銷量的“萬輛俱樂部”。
排行第六-第十名的企業重卡銷量均在5000輛以下，與前5名企業的銷量差距非常明顯，可以說是重卡實力的“分水嶺”。其中，降幅最大的是上汽紅巖(-69%)。
從市場份額同比變化看，重汽增幅最大，解放下降最多
表：2022年1-2月主流重卡車企市場份額同比變化情況(數據來源：中汽協及公開信息)
從2022年1-2月市場占有率及份額同比增減看：
——中國重汽占據26.6%的份額，居第一，且同比份額增加9.31個百分點，是行業同比份額增加最多的車企，表現最為“亮眼”;
---一汽解放占據25.7%的市場份額，排第二，但份額同比減少10.15個百分點，是行業市場份額減少最多的車企;
上述兩個重卡行業的頭部車企市場份額同比可謂此消彼長，說明市場份額爭奪戰異常激烈。
此外，東風汽車居第三，同比份額增加1.82個百分點，表現也不錯;陜汽集團位居第四，同比份額增減少1.1個百分點;福田汽車居第五，份額同比增加1.07個百分點，表現不俗;其他車企業的市場份額均在3%以下，與TOP5車企比較簡直是“大相徑庭”：其中上汽紅巖和江淮汽車的市場份額同比是下降的(降幅分別為1.72%和0.77%);而大運重卡和徐工重卡的市場份額同比是增加的(增幅分別為1.09%和0.08%)。
(本文轉載自商用汽車)
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重卡市場
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