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下載手機APP 日前，《濟南市動力展開“十四五”規劃(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)公開征求意見。依據《征求意見稿》，濟南將加快建造濟南東站至濟陽有軌電車項目，環繞建造“中國氫谷”，要點在濟南新舊動能轉化起步區、高新區、萊蕪區、鋼城區、章丘區打造“一核引領、四區聯動”的工業格式。
到2025年，濟南地鐵運營及在建路程或超240公里。
依據《征求意見稿》，濟南將加快建造濟南東站至濟陽有軌電車項目，推動軌道交通二期工程、展開三期建造規劃編制，策劃證明萊蕪區至鋼城區有軌電車項目，到2025年，地鐵運營及在建路程超過240公里。
《征求意見稿》提出，施行千項技改、千企轉型“雙千”工程，加快傳統企業數字化、網絡化、智能化轉型升級腳步;持續展開工業領域能效“領跑者”行動，對標國際先進水平，以煤電、鋼鐵、化工、焦化、水泥、輪胎等行業為要點，推行使用一批節能關鍵技能、低碳技能，推動出產線節能改造;深入展開綠色工廠、綠色園區(集聚區、工業集群)創立確定，到2025年，創立市級以上綠色工廠200家以上，綠色園區(集聚區)15個以上。
一起，提高修建綠色功能，鄉鎮新建民用修建全面執行綠色修建標準，推動二星級及以上綠色修建、二星級及以上健康修建、被動式超低能耗修建和近零能耗修建等高標準修建形式展開;加快濟南新舊動能轉化起步區綠色城市演示區建造，深入推動國家級、省級綠色生態城區和綠色生態鄉鎮演示創立作業;大力推行鋼結構等裝配式修建，鼓勵運用綠色建材，施行綠色施工演示項目創立活動，推動修建能耗持續下降。
《征求意見稿》還提出，持續深入推動“公交都市”建造，推行以公共交通為主的綠色出行方法;推動展開大站快車、社區公交、通勤班車、定制公交等特征公共交通服務;推動軌道交通建造，加快建造濟南東站至濟陽有軌電車項目，推動軌道交通二期工程、展開三期建造規劃編制，策劃證明萊蕪區至鋼城區有軌電車項目，到2025年，地鐵運營及在建路程超過240公里;推動智能交通建造，充分使用互聯網技能，加快公共出行信息服務體系、公共物流信息渠道、出租車智能電召體系等建造與使用，推動集約高效運送組織網絡建造;持續優化車輛用能結構，加快推動充換電站等新動力基礎設備布局，推行新動力車輛使用，逐步淘汰高能耗、高排放等老舊交通運送設備。
擬環繞經十路等主干道規劃氫動力公交演示項目。
其中明確提出，環繞建造“中國氫谷”，要點在濟南新舊動能轉化起步區、高新區、萊蕪區、鋼城區、章丘區打造“一核引領、四區聯動”的工業格式，統籌推動制、儲(運)、加、用全鏈條展開，施行“氫進萬家”科技演示工程建造，展開氫能立異研討，推動氫能多場景運用。
《征求意見稿》提出，依托萊鋼集團、泰鋼集團、明泉集團等工業副產氫資源優勢，優化焦爐煤氣、化工尾氣變壓吸附制氫工藝，下降制氫本錢，加快推行工業副產氫純化技能及使用，要點推動明泉集團高純氫出產技能改造、泰鋼新動力(氫能)工業園等項目建造;積極展開光伏等可再生動力電解水制氫技能集成，依托賽克賽斯質子交換膜電解水制氫技能優勢，推動可再生動力制氫和低谷電力制氫試點演示;大力展開大容積液氫圓柱形儲罐、大容積液氫球罐，積極展開高壓氣態儲運配備、液氫運送及加注設備，加快氫燃料電池轎車車載高壓儲氫瓶等研制;依托山東氫谷新動力技能研討院的工業化優勢，加快集聚國內外氫動力工業鏈上下游出產企業，推動濟南新舊動能轉化起步區黃河流域氫能工業基地建造，推動工業集群集聚展開。
一起，加快研制加氫設備、加氫站控制集成、高壓閥體等核心技能和部件;加快完善加氫站建造辦理標準、作業安全標準、專用加注設備、儲運設備等技能標準，探究油、氣、氫、電多站合一模式布局，鼓勵利用現有加油、加氣站點網絡改擴建加氫設備，下降加氫站建造本錢，推動歷城區韓倉公交停車場、港華龍鼎大路、中石化濟南石油分公司二環西路、勝利股份、鋼城區等加氫站建造項目。到2025年，濟南將建成加氫站15座以上。
《征求意見稿》還提出，依托山東重工等龍頭企業，大力展開氫燃料電池公交車及輕型卡車;鼓勵氫能整車出產企業展開大眾試乘試駕、工業座談，提高大眾接收程度，加快氫燃料電池轎車推行;鼓勵優先在物流車、環衛車、渣土車、公交客運車等領域展開氫燃料電池車演示使用;環繞經十路、工業南路—世紀大路、工業北路、鳳凰路等城市主干道規劃一批氫動力公交演示項目;積極探究氫燃料電池在熱電聯供體系、分布式電站、通訊基站、數據中心、歸納動力中心等領域演示使用，推動氫動力—冶金耦合使用演示基地建造，擴展氫能利用規劃。
(來歷：大眾日報)
標簽：
濟南 動力 十四五 規劃
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到2025年，濟南地鐵運營及在建路程或超240公里。
依據《征求意見稿》，濟南將加快建造濟南東站至濟陽有軌電車項目，推動軌道交通二期工程、展開三期建造規劃編制，策劃證明萊蕪區至鋼城區有軌電車項目，到2025年，地鐵運營及在建路程超過240公里。
《征求意見稿》提出，施行千項技改、千企轉型“雙千”工程，加快傳統企業數字化、網絡化、智能化轉型升級腳步;持續展開工業領域能效“領跑者”行動，對標國際先進水平，以煤電、鋼鐵、化工、焦化、水泥、輪胎等行業為要點，推行使用一批節能關鍵技能、低碳技能，推動出產線節能改造;深入展開綠色工廠、綠色園區(集聚區、工業集群)創立確定，到2025年，創立市級以上綠色工廠200家以上，綠色園區(集聚區)15個以上。
一起，提高修建綠色功能，鄉鎮新建民用修建全面執行綠色修建標準，推動二星級及以上綠色修建、二星級及以上健康修建、被動式超低能耗修建和近零能耗修建等高標準修建形式展開;加快濟南新舊動能轉化起步區綠色城市演示區建造，深入推動國家級、省級綠色生態城區和綠色生態鄉鎮演示創立作業;大力推行鋼結構等裝配式修建，鼓勵運用綠色建材，施行綠色施工演示項目創立活動，推動修建能耗持續下降。
《征求意見稿》還提出，持續深入推動“公交都市”建造，推行以公共交通為主的綠色出行方法;推動展開大站快車、社區公交、通勤班車、定制公交等特征公共交通服務;推動軌道交通建造，加快建造濟南東站至濟陽有軌電車項目，推動軌道交通二期工程、展開三期建造規劃編制，策劃證明萊蕪區至鋼城區有軌電車項目，到2025年，地鐵運營及在建路程超過240公里;推動智能交通建造，充分使用互聯網技能，加快公共出行信息服務體系、公共物流信息渠道、出租車智能電召體系等建造與使用，推動集約高效運送組織網絡建造;持續優化車輛用能結構，加快推動充換電站等新動力基礎設備布局，推行新動力車輛使用，逐步淘汰高能耗、高排放等老舊交通運送設備。
擬環繞經十路等主干道規劃氫動力公交演示項目。
其中明確提出，環繞建造“中國氫谷”，要點在濟南新舊動能轉化起步區、高新區、萊蕪區、鋼城區、章丘區打造“一核引領、四區聯動”的工業格式，統籌推動制、儲(運)、加、用全鏈條展開，施行“氫進萬家”科技演示工程建造，展開氫能立異研討，推動氫能多場景運用。
《征求意見稿》提出，依托萊鋼集團、泰鋼集團、明泉集團等工業副產氫資源優勢，優化焦爐煤氣、化工尾氣變壓吸附制氫工藝，下降制氫本錢，加快推行工業副產氫純化技能及使用，要點推動明泉集團高純氫出產技能改造、泰鋼新動力(氫能)工業園等項目建造;積極展開光伏等可再生動力電解水制氫技能集成，依托賽克賽斯質子交換膜電解水制氫技能優勢，推動可再生動力制氫和低谷電力制氫試點演示;大力展開大容積液氫圓柱形儲罐、大容積液氫球罐，積極展開高壓氣態儲運配備、液氫運送及加注設備，加快氫燃料電池轎車車載高壓儲氫瓶等研制;依托山東氫谷新動力技能研討院的工業化優勢，加快集聚國內外氫動力工業鏈上下游出產企業，推動濟南新舊動能轉化起步區黃河流域氫能工業基地建造，推動工業集群集聚展開。
一起，加快研制加氫設備、加氫站控制集成、高壓閥體等核心技能和部件;加快完善加氫站建造辦理標準、作業安全標準、專用加注設備、儲運設備等技能標準，探究油、氣、氫、電多站合一模式布局，鼓勵利用現有加油、加氣站點網絡改擴建加氫設備，下降加氫站建造本錢，推動歷城區韓倉公交停車場、港華龍鼎大路、中石化濟南石油分公司二環西路、勝利股份、鋼城區等加氫站建造項目。到2025年，濟南將建成加氫站15座以上。
《征求意見稿》還提出，依托山東重工等龍頭企業，大力展開氫燃料電池公交車及輕型卡車;鼓勵氫能整車出產企業展開大眾試乘試駕、工業座談，提高大眾接收程度，加快氫燃料電池轎車推行;鼓勵優先在物流車、環衛車、渣土車、公交客運車等領域展開氫燃料電池車演示使用;環繞經十路、工業南路—世紀大路、工業北路、鳳凰路等城市主干道規劃一批氫動力公交演示項目;積極探究氫燃料電池在熱電聯供體系、分布式電站、通訊基站、數據中心、歸納動力中心等領域演示使用，推動氫動力—冶金耦合使用演示基地建造，擴展氫能利用規劃。
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