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下載手機APP 9月19日，S1線陽澄湖南站-漁家燈光站區間右線盾構機順利到達一號風井并完結接收。蘇州軌跡交通首次成功盾構穿越1.6公里陽澄湖飲水源保護地，標志著S1線建造獲得階段性效果。
面臨承壓水層接收與始發、狹小空間風井過站二次始發、長距離水平運送、隧道內岔路敷設、防汛排澇、土方運送歸納整治等諸多困難和不利因素，軌跡集團安排施工單位超前謀劃、主動出擊，層層落實安全職責、環環緊扣質量關，突破了軟土地層掘進地面沉降、管片上浮、富水砂層易噴涌等施工難點，盾構雙線按工期節點順利完結1.6公里陽澄湖下穿施工任務，為全線洞通奠定了堅實基礎。
同時，陽澄湖南站-漁家燈光站區間為陽澄湖飲水源保護地，園區段區間拱頂土層均為透水層，等同于與湖水聯通，軌跡集團嚴格遵守環保相關要求，安排施工單位擬定生態保護措施和應急預案，施工過程中準確監測土壓力值，確保盾構下穿過程中不對湖底土體構成擾動，選用優質環保型盾尾油脂和泡沫劑，同步注漿稠度控制在8cm，確保固結縮短后不易滲透。
到現在，S1線全線車站完結地下連續墻施工;10個車站正進行基坑開挖及主體結構施工;18個車站完結主體結構施工現已封頂;16個車站進行附屬施工;2段明挖區間完結圍護結構施工。24條區間單線貫穿，21條區間盾構正在掘進。盾構施工全線盾構掘進累計完結62.5%。
(來歷：紫牛新聞)
標簽：
軌跡 交通
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面臨承壓水層接收與始發、狹小空間風井過站二次始發、長距離水平運送、隧道內岔路敷設、防汛排澇、土方運送歸納整治等諸多困難和不利因素，軌跡集團安排施工單位超前謀劃、主動出擊，層層落實安全職責、環環緊扣質量關，突破了軟土地層掘進地面沉降、管片上浮、富水砂層易噴涌等施工難點，盾構雙線按工期節點順利完結1.6公里陽澄湖下穿施工任務，為全線洞通奠定了堅實基礎。
同時，陽澄湖南站-漁家燈光站區間為陽澄湖飲水源保護地，園區段區間拱頂土層均為透水層，等同于與湖水聯通，軌跡集團嚴格遵守環保相關要求，安排施工單位擬定生態保護措施和應急預案，施工過程中準確監測土壓力值，確保盾構下穿過程中不對湖底土體構成擾動，選用優質環保型盾尾油脂和泡沫劑，同步注漿稠度控制在8cm，確保固結縮短后不易滲透。
到現在，S1線全線車站完結地下連續墻施工;10個車站正進行基坑開挖及主體結構施工;18個車站完結主體結構施工現已封頂;16個車站進行附屬施工;2段明挖區間完結圍護結構施工。24條區間單線貫穿，21條區間盾構正在掘進。盾構施工全線盾構掘進累計完結62.5%。
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