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下載手機APP 昨日，“北京國際大都市清潔空氣與氣候舉動論壇”在國家會議中心開幕，該論壇是2021年中國國際服務貿(mào)易交易會生態(tài)環(huán)境服務范疇的重要活動。北京青年報記者得悉，北京活躍策劃“碳中和”，提出“兩步走”戰(zhàn)略，北京市的遠期方針是建成近零碳排放城市。此外，論壇上正式發(fā)布第三輪北京市PM2.5來歷解析成果。研討標明，現(xiàn)階段北京PM2.5首要來歷中，本地排放近六成，其間又以柴油車、汽油車的奉獻最大。
策劃“碳中和”北京提出“兩步走”戰(zhàn)略
去年9月22日，習近平主席對碳達峰碳中和作出了嚴重宣示：“我國力爭2030年前完成碳達峰、2060年前完成碳中和。”一年來，我國碳達峰、碳中和工作已經(jīng)全面展開。昨日的論壇上，“碳達峰、碳中和”亦成為與會嘉賓熱議的論題。
北京市生態(tài)環(huán)境局應對氣候改變處處長明登歷具體介紹了北京碳達峰碳中和舉動的成效及展望。“北京市敏捷舉動起來，堅決執(zhí)行國家‘雙碳’方針和戰(zhàn)略部署。”明登歷說，北京活躍策劃“碳中和”，提出“兩步走”戰(zhàn)略。第一步，到2035年，碳排放率先達峰后完成持續(xù)下降。基于現(xiàn)有根底和開展階段特征，北京將建立健全機制和政策，強化推進節(jié)能、新能源和可再生能源、機動車“油換電”等措施，完成碳排放持續(xù)下降。第二步，北京市的遠期方針是建成近零碳排放城市。依托技術(shù)進步全面推進，完成碳排放敏捷下降。
明登歷表示，為執(zhí)行“雙碳”方針，北京制定出“十四五”時期要點范疇的降碳措施。例如，能源范疇，新能源和可再生資源占比提高到14%，外調(diào)綠電力爭到達300億千瓦時;城市供暖范疇，鼓勵多能互補的新型供熱形式，推進供熱系統(tǒng)重構(gòu);交通范疇，中心城綠色出行比例到達76.5%，新能源車力爭達200萬輛，加強充電樁等根底設施建造;修建范疇，持續(xù)推進既有修建節(jié)能改造，推行超低能耗修建500萬平方米。
PM2.5源解析發(fā)布區(qū)域傳輸與本地排放“四六開”
大氣中PM2.5污染來自哪里?辦理的首要對象和優(yōu)先次序是什么?“源解析”供給了解決方案，是科學施策的根底。北青報記者了解到，北京已展開兩輪大氣PM2.5來歷解析，別離于2014年、2018年向社會公布。時隔三年，北京昨日再發(fā)PM2.5源解析成果。
論壇現(xiàn)場，北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心主任劉保獻介紹，研討標明，北京市現(xiàn)階段PM2.5首要來歷中,本地排放占六成，區(qū)域傳輸占四成。相較上一輪源解析成果，本地排放中各類源肯定量完成“瘦身”，區(qū)域傳輸對北京市影響添加近一成，且跟著污染等級增大占比上升，重污染日區(qū)域傳輸占比超越六成。
在本地排放中，移動源、日子源、揚塵源、工業(yè)源和燃煤源分管率別離為46%、16%、11%、10%和3%，農(nóng)業(yè)及天然本底等其他源約14%。其間，移動源中柴油車與汽油車占比較大;日子源中溶劑運用和汽修等服務業(yè)奉獻突出;揚塵源首要以道路揚塵和施工揚塵為主;工業(yè)源中石油化工、水泥建材等行業(yè)占比較大。
“通過三年大幅減排，PM2.5本地排放源中，各類源的肯定量均大幅下降，完成‘瘦身’。與2017年相比，揚塵源降幅最大，其次是工業(yè)源和移動源。”劉保獻說，在總量“瘦身”的情況下，本地排放各類源相對構(gòu)成比例略有改變。其間，移動源占比(46%)依然最高，因排放基數(shù)大，移動源在全年不同時段和空間范圍內(nèi)均是本地大氣PM2.5第一大來歷，這與國際發(fā)達城市特征類似。日子源占比凸顯，成為第二大來歷。跟著能源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升，包括支撐城市剛性運轉(zhuǎn)、服務業(yè)和涉及居民日子排放在內(nèi)的日子源進一步凸顯，呈現(xiàn)出特大型都市的典型污染特征。
聚焦三大范疇北京明確“十四五”治污路線圖
新一輪北京市PM2.5來歷解析成果為下一階段辦理大氣污染供給了科學支撐。
研討標明，現(xiàn)階段區(qū)域傳輸與本地排放“四六開”。其間，區(qū)域傳輸影響較2017年上升約一成。特別是重污染日，區(qū)域傳輸分管率到達64%±8%，是全年均勻傳輸水平的1.5倍，標明區(qū)域協(xié)同減排是下一階段空氣改善的要害。本地排放方面，應持續(xù)強化對本地排放中移動源(特別是柴油車)、日子源、揚塵源和工業(yè)源的精細化辦理。
昨天的論壇上，市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔具體介紹了北京“十四五”時期大氣污染的辦理思路和要點方向。“十四五”期間，針對當前大氣污染的突出問題及污染來歷，加強本地和區(qū)域協(xié)同共治、加強多項污染物協(xié)同辦理，強化工程減排與辦理減排并重，聚焦三大范疇展開辦理。
在能源范疇，操控思路為“轉(zhuǎn)低碳，增電力”。依照“終端電動化，遠端脫碳化”準則，協(xié)同操控大氣污染物和溫室氣體排放。具體來說，首要集中在三個方面，一是要依照凈煤減氣少油的準則，操控化石燃料總量;二是要加強修建節(jié)能，完成3000萬平方米以上公共修建節(jié)能改造;三是要活躍開展光伏、熱泵等新能源，2019年北京可再生能源消費比重為8%，力爭到“十四五”末增至14%。“提到‘終端電動化’，比方，機動車是大家經(jīng)常運用的終端產(chǎn)品，未來北京要持續(xù)大力推行新能源汽車、淘汰老舊汽油車，讓車型結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。再說‘遠端脫碳化’，外調(diào)電力為北京奉獻了超四成的碳排放，今后要逐步壓減煤炭發(fā)電，向風能發(fā)電、太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電轉(zhuǎn)化，這就完成了‘脫碳化’。”李翔說。
在交通范疇，北京在“十四五”時期的操控思路是“促更新、油改電”，推進電動化、公轉(zhuǎn)鐵、公交化，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
在產(chǎn)業(yè)范疇，操控思路是“夯職責，治VOCs(揮發(fā)性有機物)”，北京將構(gòu)建清潔低碳循環(huán)的綠色產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，要點管控“三大來歷”，即：點面結(jié)合辦理工業(yè)和服務業(yè)范疇，源頭辦理VOCs溶劑運用，標準引領加強日子源管控。(來歷：北京青年報文/記者王斌)
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零碳排放城市
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策劃“碳中和”北京提出“兩步走”戰(zhàn)略
去年9月22日，習近平主席對碳達峰碳中和作出了嚴重宣示：“我國力爭2030年前完成碳達峰、2060年前完成碳中和。”一年來，我國碳達峰、碳中和工作已經(jīng)全面展開。昨日的論壇上，“碳達峰、碳中和”亦成為與會嘉賓熱議的論題。
北京市生態(tài)環(huán)境局應對氣候改變處處長明登歷具體介紹了北京碳達峰碳中和舉動的成效及展望。“北京市敏捷舉動起來，堅決執(zhí)行國家‘雙碳’方針和戰(zhàn)略部署。”明登歷說，北京活躍策劃“碳中和”，提出“兩步走”戰(zhàn)略。第一步，到2035年，碳排放率先達峰后完成持續(xù)下降。基于現(xiàn)有根底和開展階段特征，北京將建立健全機制和政策，強化推進節(jié)能、新能源和可再生能源、機動車“油換電”等措施，完成碳排放持續(xù)下降。第二步，北京市的遠期方針是建成近零碳排放城市。依托技術(shù)進步全面推進，完成碳排放敏捷下降。
明登歷表示，為執(zhí)行“雙碳”方針，北京制定出“十四五”時期要點范疇的降碳措施。例如，能源范疇，新能源和可再生資源占比提高到14%，外調(diào)綠電力爭到達300億千瓦時;城市供暖范疇，鼓勵多能互補的新型供熱形式，推進供熱系統(tǒng)重構(gòu);交通范疇，中心城綠色出行比例到達76.5%，新能源車力爭達200萬輛，加強充電樁等根底設施建造;修建范疇，持續(xù)推進既有修建節(jié)能改造，推行超低能耗修建500萬平方米。
PM2.5源解析發(fā)布區(qū)域傳輸與本地排放“四六開”
大氣中PM2.5污染來自哪里?辦理的首要對象和優(yōu)先次序是什么?“源解析”供給了解決方案，是科學施策的根底。北青報記者了解到，北京已展開兩輪大氣PM2.5來歷解析，別離于2014年、2018年向社會公布。時隔三年，北京昨日再發(fā)PM2.5源解析成果。
論壇現(xiàn)場，北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心主任劉保獻介紹，研討標明，北京市現(xiàn)階段PM2.5首要來歷中,本地排放占六成，區(qū)域傳輸占四成。相較上一輪源解析成果，本地排放中各類源肯定量完成“瘦身”，區(qū)域傳輸對北京市影響添加近一成，且跟著污染等級增大占比上升，重污染日區(qū)域傳輸占比超越六成。
在本地排放中，移動源、日子源、揚塵源、工業(yè)源和燃煤源分管率別離為46%、16%、11%、10%和3%，農(nóng)業(yè)及天然本底等其他源約14%。其間，移動源中柴油車與汽油車占比較大;日子源中溶劑運用和汽修等服務業(yè)奉獻突出;揚塵源首要以道路揚塵和施工揚塵為主;工業(yè)源中石油化工、水泥建材等行業(yè)占比較大。
“通過三年大幅減排，PM2.5本地排放源中，各類源的肯定量均大幅下降，完成‘瘦身’。與2017年相比，揚塵源降幅最大，其次是工業(yè)源和移動源。”劉保獻說，在總量“瘦身”的情況下，本地排放各類源相對構(gòu)成比例略有改變。其間，移動源占比(46%)依然最高，因排放基數(shù)大，移動源在全年不同時段和空間范圍內(nèi)均是本地大氣PM2.5第一大來歷，這與國際發(fā)達城市特征類似。日子源占比凸顯，成為第二大來歷。跟著能源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升，包括支撐城市剛性運轉(zhuǎn)、服務業(yè)和涉及居民日子排放在內(nèi)的日子源進一步凸顯，呈現(xiàn)出特大型都市的典型污染特征。
聚焦三大范疇北京明確“十四五”治污路線圖
新一輪北京市PM2.5來歷解析成果為下一階段辦理大氣污染供給了科學支撐。
研討標明，現(xiàn)階段區(qū)域傳輸與本地排放“四六開”。其間，區(qū)域傳輸影響較2017年上升約一成。特別是重污染日，區(qū)域傳輸分管率到達64%±8%，是全年均勻傳輸水平的1.5倍，標明區(qū)域協(xié)同減排是下一階段空氣改善的要害。本地排放方面，應持續(xù)強化對本地排放中移動源(特別是柴油車)、日子源、揚塵源和工業(yè)源的精細化辦理。
昨天的論壇上，市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔具體介紹了北京“十四五”時期大氣污染的辦理思路和要點方向。“十四五”期間，針對當前大氣污染的突出問題及污染來歷，加強本地和區(qū)域協(xié)同共治、加強多項污染物協(xié)同辦理，強化工程減排與辦理減排并重，聚焦三大范疇展開辦理。
在能源范疇，操控思路為“轉(zhuǎn)低碳，增電力”。依照“終端電動化，遠端脫碳化”準則，協(xié)同操控大氣污染物和溫室氣體排放。具體來說，首要集中在三個方面，一是要依照凈煤減氣少油的準則，操控化石燃料總量;二是要加強修建節(jié)能，完成3000萬平方米以上公共修建節(jié)能改造;三是要活躍開展光伏、熱泵等新能源，2019年北京可再生能源消費比重為8%，力爭到“十四五”末增至14%。“提到‘終端電動化’，比方，機動車是大家經(jīng)常運用的終端產(chǎn)品，未來北京要持續(xù)大力推行新能源汽車、淘汰老舊汽油車，讓車型結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。再說‘遠端脫碳化’，外調(diào)電力為北京奉獻了超四成的碳排放，今后要逐步壓減煤炭發(fā)電，向風能發(fā)電、太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電轉(zhuǎn)化，這就完成了‘脫碳化’。”李翔說。
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