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下載手機(jī)APP 昨日記者從我國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，豐臺站于5月28日完結(jié)結(jié)構(gòu)封頂后，開端轉(zhuǎn)入機(jī)電裝置和裝修施工階段，現(xiàn)在室表里裝修施工已全面展開，同時(shí)全線鋪軌也在進(jìn)行。計(jì)劃于10月初構(gòu)成開端裝修裝修作用，估計(jì)年末可投入使用。
室表里裝修施工全面展開
昨日記者看到，豐臺站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)悉數(shù)完工，工人們正在裝置外幕墻、電梯等設(shè)備。
站房共分地上四層，地下三層，部分設(shè)有夾層。從上至下分別為23米高鐵站臺層、19米高架車場出站廳層、10米進(jìn)站及候車層、地上進(jìn)站集散廳及普速站臺層，地下一層普速出站層和地鐵換乘層，地下二層地鐵站廳層，地下三層地鐵站臺層。
據(jù)我國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺站工程項(xiàng)目辦理部副主任王洪光介紹，豐臺站于5月28日完結(jié)結(jié)構(gòu)封頂后，開端轉(zhuǎn)入機(jī)電裝置和裝修施工階段。為全面提高和改進(jìn)旅客出行體會，站房裝修方案經(jīng)過各方專家反復(fù)證明優(yōu)化，更具時(shí)代氣息和人文關(guān)心。現(xiàn)在，站房工程已全面開展表里裝修，同時(shí)全線鋪軌也在進(jìn)行。
“根據(jù)組織，估計(jì)年末具備注冊條件，相關(guān)工程從10月陸續(xù)進(jìn)入靜態(tài)檢驗(yàn)、動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，估計(jì)年末可以注冊運(yùn)營。”王洪光說。
將承當(dāng)多條線路始發(fā)終到作業(yè)
豐臺站是我國首座選用高速、普速客運(yùn)車場重疊安置的雙層結(jié)構(gòu)大型客站，雙層結(jié)構(gòu)規(guī)劃有用節(jié)約了城市土地資源。
北京豐臺站建成后將給北京西站等車站分流，承當(dāng)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京郊區(qū)鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度交融。
豐臺站的進(jìn)出站模式與北京南站相似，其中地上二層是車輛落客渠道，經(jīng)過匝道與城市道路銜接，從東西兩邊進(jìn)站;假如步行抵達(dá)車站的旅客則可經(jīng)過南北兩處進(jìn)站口從地上進(jìn)站集散廳進(jìn)站。豐臺站建成后將與10號線和16號線這兩條地鐵線相連，假如是乘地鐵抵達(dá)的乘客則直接從站內(nèi)的換乘通道進(jìn)站。
■亮點(diǎn)
中心光庭改進(jìn)采光問題
記者在高鐵候車層看到，東西向長達(dá)587米的中心光庭用自然光將候車層分隔成南北兩個(gè)部分，大廳頂部選用了玻璃透光帶的規(guī)劃。中心光庭寬18米、高23米，高挑的空間和自然光的結(jié)合，讓整個(gè)候車廳的空間感大幅提高。
我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司豐臺站規(guī)劃負(fù)責(zé)人馬輝介紹，基于雙層車場結(jié)構(gòu)特色，規(guī)劃更重視空間形態(tài)的連貫表達(dá)。修建空間中既存在挑高的南北進(jìn)站大廳和中心光庭，又存在平整的候車區(qū)域。在高架車場和普速車場之間設(shè)高架候車廳，中心光庭的規(guī)劃可以改進(jìn)高架候車廳采光問題。在南北進(jìn)站大廳、高架站臺雨棚、鋼管混凝土獨(dú)立柱、中心光庭等位置，采納暴露結(jié)構(gòu)的處理方式，使得豐厚的空間形態(tài)具有統(tǒng)一的視覺感觸。
豐臺站還使用了不少吸音材料和玻璃絲棉，用以下降噪音和振蕩，經(jīng)過前期的振蕩分析，完全可以滿足要求。
在節(jié)能減排方面，豐臺站的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)也都進(jìn)行了優(yōu)化，更多地選用自然通風(fēng)的方式，達(dá)到了綠色修建三星規(guī)范。
裝修風(fēng)格表現(xiàn)“工業(yè)風(fēng)”
馬輝介紹，豐臺站裝修規(guī)劃全面遵循“疏通交融、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能快捷”的新時(shí)代客站建造理念，全體風(fēng)格現(xiàn)代、簡約、大方、穩(wěn)重。
豐臺站的外觀規(guī)劃符合我國傳統(tǒng)修建的處理方法，采納三段式布局形式，方正的修建坐落于方形臺基之上，全體呈中軸對稱，中心修建高起，兩邊裙房修建略低，中間選用柱廊，屋檐出挑深遠(yuǎn)，將修建充沛融入城市周邊環(huán)境。
在裝修材料選擇和裝修圖案使用等方面，構(gòu)成特色明顯的視覺導(dǎo)向。現(xiàn)代簡約的處理方法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的使用，表現(xiàn)當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道選用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)修建的全體形態(tài)概念，完成古韻新風(fēng)。
為提高旅客出行的舒適度，對鋼筋混凝土柱進(jìn)行了包裹，消除了裸露的棱角，對室內(nèi)柱體柱邊柱腳、墻體踢腳、扶梯邊角進(jìn)行圓柔化處理及裝配式定型化裝置，最大程度維護(hù)旅客出行安全。陶板的色彩也從灰色改為暖金色，營建溫馨的乘車體會。利用色系變化及山巒、河流等文化藝術(shù)裝修對候車大廳進(jìn)行分區(qū)，優(yōu)化進(jìn)出站流線，強(qiáng)化引導(dǎo)標(biāo)識，方便旅客快速定位及進(jìn)出站。
值得一提的是，豐臺站在候車廳內(nèi)設(shè)置有行李自助存放柜，旅客可掃碼自助存取行李，無需再拖著行李箱前往衛(wèi)生間。來歷：新京報(bào)
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豐臺站 室表里裝修 施工
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
室表里裝修施工全面展開
昨日記者看到，豐臺站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)悉數(shù)完工，工人們正在裝置外幕墻、電梯等設(shè)備。
站房共分地上四層，地下三層，部分設(shè)有夾層。從上至下分別為23米高鐵站臺層、19米高架車場出站廳層、10米進(jìn)站及候車層、地上進(jìn)站集散廳及普速站臺層，地下一層普速出站層和地鐵換乘層，地下二層地鐵站廳層，地下三層地鐵站臺層。
據(jù)我國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺站工程項(xiàng)目辦理部副主任王洪光介紹，豐臺站于5月28日完結(jié)結(jié)構(gòu)封頂后，開端轉(zhuǎn)入機(jī)電裝置和裝修施工階段。為全面提高和改進(jìn)旅客出行體會，站房裝修方案經(jīng)過各方專家反復(fù)證明優(yōu)化，更具時(shí)代氣息和人文關(guān)心。現(xiàn)在，站房工程已全面開展表里裝修，同時(shí)全線鋪軌也在進(jìn)行。
“根據(jù)組織，估計(jì)年末具備注冊條件，相關(guān)工程從10月陸續(xù)進(jìn)入靜態(tài)檢驗(yàn)、動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，估計(jì)年末可以注冊運(yùn)營。”王洪光說。
將承當(dāng)多條線路始發(fā)終到作業(yè)
豐臺站是我國首座選用高速、普速客運(yùn)車場重疊安置的雙層結(jié)構(gòu)大型客站，雙層結(jié)構(gòu)規(guī)劃有用節(jié)約了城市土地資源。
北京豐臺站建成后將給北京西站等車站分流，承當(dāng)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京郊區(qū)鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度交融。
豐臺站的進(jìn)出站模式與北京南站相似，其中地上二層是車輛落客渠道，經(jīng)過匝道與城市道路銜接，從東西兩邊進(jìn)站;假如步行抵達(dá)車站的旅客則可經(jīng)過南北兩處進(jìn)站口從地上進(jìn)站集散廳進(jìn)站。豐臺站建成后將與10號線和16號線這兩條地鐵線相連，假如是乘地鐵抵達(dá)的乘客則直接從站內(nèi)的換乘通道進(jìn)站。
■亮點(diǎn)
中心光庭改進(jìn)采光問題
記者在高鐵候車層看到，東西向長達(dá)587米的中心光庭用自然光將候車層分隔成南北兩個(gè)部分，大廳頂部選用了玻璃透光帶的規(guī)劃。中心光庭寬18米、高23米，高挑的空間和自然光的結(jié)合，讓整個(gè)候車廳的空間感大幅提高。
我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司豐臺站規(guī)劃負(fù)責(zé)人馬輝介紹，基于雙層車場結(jié)構(gòu)特色，規(guī)劃更重視空間形態(tài)的連貫表達(dá)。修建空間中既存在挑高的南北進(jìn)站大廳和中心光庭，又存在平整的候車區(qū)域。在高架車場和普速車場之間設(shè)高架候車廳，中心光庭的規(guī)劃可以改進(jìn)高架候車廳采光問題。在南北進(jìn)站大廳、高架站臺雨棚、鋼管混凝土獨(dú)立柱、中心光庭等位置，采納暴露結(jié)構(gòu)的處理方式，使得豐厚的空間形態(tài)具有統(tǒng)一的視覺感觸。
豐臺站還使用了不少吸音材料和玻璃絲棉，用以下降噪音和振蕩，經(jīng)過前期的振蕩分析，完全可以滿足要求。
在節(jié)能減排方面，豐臺站的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)也都進(jìn)行了優(yōu)化，更多地選用自然通風(fēng)的方式，達(dá)到了綠色修建三星規(guī)范。
裝修風(fēng)格表現(xiàn)“工業(yè)風(fēng)”
馬輝介紹，豐臺站裝修規(guī)劃全面遵循“疏通交融、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能快捷”的新時(shí)代客站建造理念，全體風(fēng)格現(xiàn)代、簡約、大方、穩(wěn)重。
豐臺站的外觀規(guī)劃符合我國傳統(tǒng)修建的處理方法，采納三段式布局形式，方正的修建坐落于方形臺基之上，全體呈中軸對稱，中心修建高起，兩邊裙房修建略低，中間選用柱廊，屋檐出挑深遠(yuǎn)，將修建充沛融入城市周邊環(huán)境。
在裝修材料選擇和裝修圖案使用等方面，構(gòu)成特色明顯的視覺導(dǎo)向。現(xiàn)代簡約的處理方法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的使用，表現(xiàn)當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道選用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)修建的全體形態(tài)概念，完成古韻新風(fēng)。
為提高旅客出行的舒適度，對鋼筋混凝土柱進(jìn)行了包裹，消除了裸露的棱角，對室內(nèi)柱體柱邊柱腳、墻體踢腳、扶梯邊角進(jìn)行圓柔化處理及裝配式定型化裝置，最大程度維護(hù)旅客出行安全。陶板的色彩也從灰色改為暖金色，營建溫馨的乘車體會。利用色系變化及山巒、河流等文化藝術(shù)裝修對候車大廳進(jìn)行分區(qū)，優(yōu)化進(jìn)出站流線，強(qiáng)化引導(dǎo)標(biāo)識，方便旅客快速定位及進(jìn)出站。
值得一提的是，豐臺站在候車廳內(nèi)設(shè)置有行李自助存放柜，旅客可掃碼自助存取行李，無需再拖著行李箱前往衛(wèi)生間。來歷：新京報(bào)
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