全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 合肥最大跨距鋼箱梁吊裝工程
750噸主吊，五車夜戰(zhàn)!空中換鉤
教科書式吊裝作業(yè)
我國人口大部分會集在城市，車輛讓城市變得擁堵“高架橋”變的尤為重要!合肥重點建造項目，疏通二環(huán)(西南環(huán))工程就是其中之一。作為合肥城市主干道大動脈的交通要道，擔負著促進合肥經濟快速開展的重任，不論在交通功能上仍是在經濟上都有著至關重要的地位。
此次，基建狂魔們要應戰(zhàn)的不僅是“吊裝技能”更有“安全”、“時刻”、“高度”“跨度”和“分量”
【難點應戰(zhàn)一】安全
下方行車上方吊裝有必要確保滿有把握
此工程需要在保證既有高架橋通行的前提下進行橋梁的高空作業(yè)，顧名思義安全保證是最大的難點之一。經過專家多輪論證后，施工單位終究制定了嚴謹周密的施工計劃和安全保證計劃，并決議選用安全系數最有保證的“徐工起重機”進行施工。
?
【難點應戰(zhàn)二】高架上建高架
空中接力換車吊裝讓施工難上加難
合肥疏通二環(huán)項目位于城市中心城區(qū)，其中金寨路、合作化路節(jié)點交通擁堵非常嚴重。為平緩交通，該路段原本已建成多層立交互通的高架網。
此次吊裝使命要在原有南北方向的高架橋上方，跨過已有的2層高架橋和匝道，再搭建一座東西方向的橋，終究構成十字錯層道路。建成之后，算上路面，該路段共有4層可以完成通車。
所以，橋面的跨度和高度要肯定“足量”。兩個橋墩的跨度65米，橋墩頂部距地上24.5米，相當于要把鋼箱梁吊到一個8層樓高22層樓寬的空間上方，并在空中進行精準拼接。
其中最重的一塊鋼箱梁相當于10個殲10戰(zhàn)斗機的分量，長約36.4米，寬約3.5米?？抗逃械奶У醴绞剑@然是不可能完成的。
“技能要求高、施工難度大”施工方終究決議用750噸、450噸、350噸、300噸等，5臺大噸位吊車接力，經過2次空中換鉤，一米一米抬高一段一段移動，終究將鋼箱梁移到指定位置
【難點應戰(zhàn)二】高架上建高架
方便市民出行有必要與時刻賽跑
面對如此復雜的吊裝工程，留給吊裝人的時刻卻只有4個小時。眾所周知，合肥疏通二環(huán)項目位于城市中心，是重要的交通樞紐。多封路施工一小時，主城區(qū)的交通就可能擁堵乃至癱瘓一小時。
22:30開端封路，清晨01:30開端正式起吊，清晨04:00左右，跟著最終一片長21米，重59噸的鋼箱梁，被徐工起重機穩(wěn)穩(wěn)的架在支架上，整個吊裝使命比原定4小時又提前了30分鐘。
一座橋見證了一個城市的開展，一座橋見證了一個國家的強大，從半個多世紀前舉全國之力建一座武漢長江大橋，到現在一年就能建造數千座特大橋，我國人用自己的技能、智慧和創(chuàng)新，改變著國家開展的速度，發(fā)明著我國明天的輝煌，為我國人喝彩!為我國的基建狂魔們喝彩!
(本文來自網易新聞)
標簽：
起重機 工程 機械
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
750噸主吊，五車夜戰(zhàn)!空中換鉤
教科書式吊裝作業(yè)
我國人口大部分會集在城市，車輛讓城市變得擁堵“高架橋”變的尤為重要!合肥重點建造項目，疏通二環(huán)(西南環(huán))工程就是其中之一。作為合肥城市主干道大動脈的交通要道，擔負著促進合肥經濟快速開展的重任，不論在交通功能上仍是在經濟上都有著至關重要的地位。
此次，基建狂魔們要應戰(zhàn)的不僅是“吊裝技能”更有“安全”、“時刻”、“高度”“跨度”和“分量”
【難點應戰(zhàn)一】安全
下方行車上方吊裝有必要確保滿有把握
此工程需要在保證既有高架橋通行的前提下進行橋梁的高空作業(yè)，顧名思義安全保證是最大的難點之一。經過專家多輪論證后，施工單位終究制定了嚴謹周密的施工計劃和安全保證計劃，并決議選用安全系數最有保證的“徐工起重機”進行施工。
?
【難點應戰(zhàn)二】高架上建高架
空中接力換車吊裝讓施工難上加難
合肥疏通二環(huán)項目位于城市中心城區(qū)，其中金寨路、合作化路節(jié)點交通擁堵非常嚴重。為平緩交通，該路段原本已建成多層立交互通的高架網。
此次吊裝使命要在原有南北方向的高架橋上方，跨過已有的2層高架橋和匝道，再搭建一座東西方向的橋，終究構成十字錯層道路。建成之后，算上路面，該路段共有4層可以完成通車。
所以，橋面的跨度和高度要肯定“足量”。兩個橋墩的跨度65米，橋墩頂部距地上24.5米，相當于要把鋼箱梁吊到一個8層樓高22層樓寬的空間上方，并在空中進行精準拼接。
其中最重的一塊鋼箱梁相當于10個殲10戰(zhàn)斗機的分量，長約36.4米，寬約3.5米?？抗逃械奶У醴绞剑@然是不可能完成的。
“技能要求高、施工難度大”施工方終究決議用750噸、450噸、350噸、300噸等，5臺大噸位吊車接力，經過2次空中換鉤，一米一米抬高一段一段移動，終究將鋼箱梁移到指定位置
【難點應戰(zhàn)二】高架上建高架
方便市民出行有必要與時刻賽跑
面對如此復雜的吊裝工程，留給吊裝人的時刻卻只有4個小時。眾所周知，合肥疏通二環(huán)項目位于城市中心，是重要的交通樞紐。多封路施工一小時，主城區(qū)的交通就可能擁堵乃至癱瘓一小時。
22:30開端封路，清晨01:30開端正式起吊，清晨04:00左右，跟著最終一片長21米，重59噸的鋼箱梁，被徐工起重機穩(wěn)穩(wěn)的架在支架上，整個吊裝使命比原定4小時又提前了30分鐘。
一座橋見證了一個城市的開展，一座橋見證了一個國家的強大，從半個多世紀前舉全國之力建一座武漢長江大橋，到現在一年就能建造數千座特大橋，我國人用自己的技能、智慧和創(chuàng)新，改變著國家開展的速度，發(fā)明著我國明天的輝煌，為我國人喝彩!為我國的基建狂魔們喝彩!
(本文來自網易新聞)
標簽：
起重機 工程 機械
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
