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下載手機APP 7月27日，青島市生態環境局在山東港口青島港主動化碼頭召開例行新聞媒體通氣會，對“綠色低碳港口”建造典型經歷做法進行專題宣揚。
據介紹，山東港口青島港以綠色港口規劃為引領，持續優化貨品運送結構，深化打好污染防治攻堅戰，堅實推動清潔能源使用，全力打造天水共藍、港城共融，才智聯通、多方聯動的國際一流低碳綠色港口，先后榮獲國家環境友好企業、全國首批“綠色港口”等稱謂。
規劃引領，展開綠色輸運方式
山東港口青島港高點站位，從頂層規劃規劃入手，把生態保護放在港口戰略展開布局優先方位。研討擬定《才智綠色港口建造指導意見及三年行動方案》《“碳達峰、碳中和”實施方案及三年行動方案》等標準引領性文件，明確綠色港口建造路徑，提煉要點攻堅使命，細化具體作業內容，對建造國際一流綠色港口進行統籌部署，精準發力。
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推動海鐵聯運形式快速展開。截至2020年末，山東港口青島港相繼在山東、河南、陜西、新疆等地主要物流樞紐城市，建造19個內陸港，開通62條海鐵聯運班列，經過鐵路線完結互聯互通，打造海鐵聯運送運形式。2020年礦石等大宗貨品“鐵路+水路”清潔運送占比到達78%，清潔運送貨品量可代替229萬輛次貨車運送。2020年全港完結海鐵聯運箱量165萬TEU，位居全國沿海港口首位。
構建油品綠色安全疏運通道。2017年8月，山東港口青島港原油長輸管線一期正式投入運用，現已建成三期長輸管線合計972.3公里，貫穿青島、濰坊、東營、濱州、淄博等市，縱橫聯通16家煉化企業，掩蓋山東地煉60%的規模以上煉廠，2020年全港進口原油管道運送占比到達74.7%，管道輸運總量可代替230萬輛次貨車運送。
深化打好污染防治攻堅戰
打造清潔干散貨碼頭。針對散貨裝卸、堆存、搬搗、路途清潔四個產塵要點環節，精準施策，厚實做好散貨作業揚塵管控。一是裝卸車船嚴厲控制落料高度，配備霧炮等噴淋設備，料斗選用抑塵圍擋、水幕、無動力抑塵漏斗等技術減少作業揚塵;二是散貨堆場設備抑塵墻，結合轉運周期選用“噴淋+噴灑結殼劑+篷布苫蓋”的抑塵辦理形式，設備改造主動噴淋水槍800余個，完結噴淋“一鍵式”遠程啟動;三是散貨皮帶流程、貨品轉載點悉數關閉，加裝澆水和水洗打掃設備，運送車輛嚴厲落實苫蓋要求;四是采購打掃、澆水車輛，24小時不間斷進行路途清潔，研制無塵掃箱設備和行進式打掃機，提高打掃功率，建造智能洗車池，經過主動識別和守時清洗保證車輛清洗徹底。
建造綠色安全油港。一是抓好裝車環節油氣收回，投入800余萬元對原油裝車線悉數設備全密閉鶴管和油氣收回設備，處理功率到達97%以上;二是攻關碼頭油氣“收回”課題，投入4300萬元在董家口新建原油碼頭工程配套建造冷凝加吸附式油氣收回設備，同時，實施董家口在用裝船碼頭進行油氣收回改造試點工程;三是杰出油罐浮盤“密封”，浮盤緊貼物料，最大限度減少油氣蒸發液面，引入囊式三芯結構的油罐一次密封材料，有用抑制油氣蒸發;四是液化庫區引入VOCs在線監測系統，擬定超限出產聯動機制，經過檢測數據控制裝車、裝船作業;五是董家口原油碼頭二期工程10萬噸級油品泊位投入550萬元建造壓載水處理系統，提高油港污染防治才能。
強化港區燃油設備排放管控。全面推廣船舶岸電運用，提高港作機械排放標準。一是2017年以來，山東港口青島港先后出資1.5億元，完結15套高壓、高低壓變頻岸電和69套固定、移動岸電接電箱建造作業。2020年末，經過高低壓岸電設備合作運用的方式，結合靠港船舶類型，完結碼頭船舶岸電泊位掩蓋率到達100%
抓好港區污水標準處置。港區日子污水、含塵污水等悉數標準搜集、處置、回用，保證港區污水辦理合法合規。一是日子污水嚴厲落實雨污分流要求，日子污水采納港區配套建造日子污水處理設施和接入市政管網的方式進行合規處置;二是含塵污水悉數搜集回用。散貨作業單位建造含塵污水搜集設施，污水處置合格后悉數用于堆場、路途噴淋澆水抑塵，堅決杜絕外排;三是升級港區水資源循環使用，提高港區雨水搜集才能，歸納使用港區及周邊單位發生的中水，非傳統水源使用率到達40%以上。
抓實港區危險廢物標準化辦理。嚴厲落實國家新《固廢法》要求，結合《國家危險廢物名錄(2021年版)》，做好港口危險廢物識別和合規處置。一是強化危險廢物基礎辦理，實行“一企一檔”辦理形式;二是做好年度危險廢物辦理方案申報，標準建造10余處危險廢物暫存庫，做好危險廢物出入庫記載;三是落實危險廢物搬運聯單準則，委托有資質的第三方對港區發生的危險廢物進行處置，保證危險廢物處置合法合規，切實加強危險廢物標準化辦理。
提高環境應急響應才能。切實加強環境應急辦理，不斷完善應急預案，展開歸納應急演練，組成專業應急部隊，厚實提高應急才能。一是秉持“專業人干專業事”的準則，2019年樹立應急救援中心，組成專業化應急救援部隊，港口應急力量全面加強;二是以董家口港區為試點，展開環境危險評價，會同海事部分和諧應急救援中心和5家碼頭單位樹立“5+1”海上溢油應急聯防體，完結物資共享、聯勤聯動;三是強化環境危險辦理，安排修訂集團及各單位突發環境事件應急預案并落實存案準則，厚實展開環境應急演練，嚴密防控危化品走漏事故、海上溢油污染等要點范疇生態環境危險。
推動清潔用能系統變革
推動能源供給側結構性變革。堅實推動降碳達峰行動，把降碳擺在愈加杰出的方位，以電力為中心，構建清潔用能保障系統。一是港區供電系統總裝機容量500余兆瓦，全力保障電力能源供應;二是大港港區、前灣港區、董家口港區建造4座LNG加氣站，保證港區LNG供應足夠;三是港區停車場等區域散布建造充電樁，滿足港區電動機械、轎車充電需求。
推動清潔能源創新使用。港區推廣“宜電則電”“宜氣則氣”的能源使用形式，挖掘潛力，改善港區用能結構。一是完結110余臺輪胎吊和30余臺吊車“油改電”改造，輪胎吊同步推動“混合動力”和“電池轉場”改造;二是試點使用電動堆高機、自卸車和集卡，做好運用狀況技術盯梢，研討燃油機械清潔能源代替技術路線;三是經過政策鼓勵，引導港內運送協議車隊更新LNG車輛420余部，引入電動集卡車隊，推動外租車隊能源結構清潔化;四是聯合青島軍民交融協同創新研討院、哈爾濱工程大學等單位研討試點新造一艘“油電混合”智能化拖輪，助推港作拖輪向清潔能源轉型。
加強新能源推廣使用。活躍引入光伏、風電、氫能等新能源技術，助力港口降碳達峰。一是港區照明路燈試點使用風光互補技術，澡堂、食堂、辦公點等十余處用熱點選用空氣源熱泵進行加熱，全力推動新能源使用;二是2019年參加研制的氫能集卡投入實景運轉，啟動氫能軌跡吊自主研制，2020年引入3輛氫能集卡試點使用，完結6臺氫能軌跡吊改造，2021年展開前灣港區加氫站建造項目研討，助推氫能在港區推廣使用。
據了解，山東港口青島港將鍥而不舍抓好生態環境保護作業，嚴厲貫徹落實國家省市要求，以綠色理念看護高質量展開，以科技手法推動精準治污，以能源結構變革完結降碳達峰，進一步加快由門戶港向樞紐港、由物流港向交易港“兩大轉型”，全力打造國際一流綠色港口，助力區域經濟展開。
(本文來自風口財經)
標簽：
山東港口 青島港 能源結構變革 降碳達峰
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據介紹，山東港口青島港以綠色港口規劃為引領，持續優化貨品運送結構，深化打好污染防治攻堅戰，堅實推動清潔能源使用，全力打造天水共藍、港城共融，才智聯通、多方聯動的國際一流低碳綠色港口，先后榮獲國家環境友好企業、全國首批“綠色港口”等稱謂。
規劃引領，展開綠色輸運方式
山東港口青島港高點站位，從頂層規劃規劃入手，把生態保護放在港口戰略展開布局優先方位。研討擬定《才智綠色港口建造指導意見及三年行動方案》《“碳達峰、碳中和”實施方案及三年行動方案》等標準引領性文件，明確綠色港口建造路徑，提煉要點攻堅使命，細化具體作業內容，對建造國際一流綠色港口進行統籌部署，精準發力。
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推動海鐵聯運形式快速展開。截至2020年末，山東港口青島港相繼在山東、河南、陜西、新疆等地主要物流樞紐城市，建造19個內陸港，開通62條海鐵聯運班列，經過鐵路線完結互聯互通，打造海鐵聯運送運形式。2020年礦石等大宗貨品“鐵路+水路”清潔運送占比到達78%，清潔運送貨品量可代替229萬輛次貨車運送。2020年全港完結海鐵聯運箱量165萬TEU，位居全國沿海港口首位。
構建油品綠色安全疏運通道。2017年8月，山東港口青島港原油長輸管線一期正式投入運用，現已建成三期長輸管線合計972.3公里，貫穿青島、濰坊、東營、濱州、淄博等市，縱橫聯通16家煉化企業，掩蓋山東地煉60%的規模以上煉廠，2020年全港進口原油管道運送占比到達74.7%，管道輸運總量可代替230萬輛次貨車運送。
深化打好污染防治攻堅戰
打造清潔干散貨碼頭。針對散貨裝卸、堆存、搬搗、路途清潔四個產塵要點環節，精準施策，厚實做好散貨作業揚塵管控。一是裝卸車船嚴厲控制落料高度，配備霧炮等噴淋設備，料斗選用抑塵圍擋、水幕、無動力抑塵漏斗等技術減少作業揚塵;二是散貨堆場設備抑塵墻，結合轉運周期選用“噴淋+噴灑結殼劑+篷布苫蓋”的抑塵辦理形式，設備改造主動噴淋水槍800余個，完結噴淋“一鍵式”遠程啟動;三是散貨皮帶流程、貨品轉載點悉數關閉，加裝澆水和水洗打掃設備，運送車輛嚴厲落實苫蓋要求;四是采購打掃、澆水車輛，24小時不間斷進行路途清潔，研制無塵掃箱設備和行進式打掃機，提高打掃功率，建造智能洗車池，經過主動識別和守時清洗保證車輛清洗徹底。
建造綠色安全油港。一是抓好裝車環節油氣收回，投入800余萬元對原油裝車線悉數設備全密閉鶴管和油氣收回設備，處理功率到達97%以上;二是攻關碼頭油氣“收回”課題，投入4300萬元在董家口新建原油碼頭工程配套建造冷凝加吸附式油氣收回設備，同時，實施董家口在用裝船碼頭進行油氣收回改造試點工程;三是杰出油罐浮盤“密封”，浮盤緊貼物料，最大限度減少油氣蒸發液面，引入囊式三芯結構的油罐一次密封材料，有用抑制油氣蒸發;四是液化庫區引入VOCs在線監測系統，擬定超限出產聯動機制，經過檢測數據控制裝車、裝船作業;五是董家口原油碼頭二期工程10萬噸級油品泊位投入550萬元建造壓載水處理系統，提高油港污染防治才能。
強化港區燃油設備排放管控。全面推廣船舶岸電運用，提高港作機械排放標準。一是2017年以來，山東港口青島港先后出資1.5億元，完結15套高壓、高低壓變頻岸電和69套固定、移動岸電接電箱建造作業。2020年末，經過高低壓岸電設備合作運用的方式，結合靠港船舶類型，完結碼頭船舶岸電泊位掩蓋率到達100%
抓好港區污水標準處置。港區日子污水、含塵污水等悉數標準搜集、處置、回用，保證港區污水辦理合法合規。一是日子污水嚴厲落實雨污分流要求，日子污水采納港區配套建造日子污水處理設施和接入市政管網的方式進行合規處置;二是含塵污水悉數搜集回用。散貨作業單位建造含塵污水搜集設施，污水處置合格后悉數用于堆場、路途噴淋澆水抑塵，堅決杜絕外排;三是升級港區水資源循環使用，提高港區雨水搜集才能，歸納使用港區及周邊單位發生的中水，非傳統水源使用率到達40%以上。
抓實港區危險廢物標準化辦理。嚴厲落實國家新《固廢法》要求，結合《國家危險廢物名錄(2021年版)》，做好港口危險廢物識別和合規處置。一是強化危險廢物基礎辦理，實行“一企一檔”辦理形式;二是做好年度危險廢物辦理方案申報，標準建造10余處危險廢物暫存庫，做好危險廢物出入庫記載;三是落實危險廢物搬運聯單準則，委托有資質的第三方對港區發生的危險廢物進行處置，保證危險廢物處置合法合規，切實加強危險廢物標準化辦理。
提高環境應急響應才能。切實加強環境應急辦理，不斷完善應急預案，展開歸納應急演練，組成專業應急部隊，厚實提高應急才能。一是秉持“專業人干專業事”的準則，2019年樹立應急救援中心，組成專業化應急救援部隊，港口應急力量全面加強;二是以董家口港區為試點，展開環境危險評價，會同海事部分和諧應急救援中心和5家碼頭單位樹立“5+1”海上溢油應急聯防體，完結物資共享、聯勤聯動;三是強化環境危險辦理，安排修訂集團及各單位突發環境事件應急預案并落實存案準則，厚實展開環境應急演練，嚴密防控危化品走漏事故、海上溢油污染等要點范疇生態環境危險。
推動清潔用能系統變革
推動能源供給側結構性變革。堅實推動降碳達峰行動，把降碳擺在愈加杰出的方位，以電力為中心，構建清潔用能保障系統。一是港區供電系統總裝機容量500余兆瓦，全力保障電力能源供應;二是大港港區、前灣港區、董家口港區建造4座LNG加氣站，保證港區LNG供應足夠;三是港區停車場等區域散布建造充電樁，滿足港區電動機械、轎車充電需求。
推動清潔能源創新使用。港區推廣“宜電則電”“宜氣則氣”的能源使用形式，挖掘潛力，改善港區用能結構。一是完結110余臺輪胎吊和30余臺吊車“油改電”改造，輪胎吊同步推動“混合動力”和“電池轉場”改造;二是試點使用電動堆高機、自卸車和集卡，做好運用狀況技術盯梢，研討燃油機械清潔能源代替技術路線;三是經過政策鼓勵，引導港內運送協議車隊更新LNG車輛420余部，引入電動集卡車隊，推動外租車隊能源結構清潔化;四是聯合青島軍民交融協同創新研討院、哈爾濱工程大學等單位研討試點新造一艘“油電混合”智能化拖輪，助推港作拖輪向清潔能源轉型。
加強新能源推廣使用。活躍引入光伏、風電、氫能等新能源技術，助力港口降碳達峰。一是港區照明路燈試點使用風光互補技術，澡堂、食堂、辦公點等十余處用熱點選用空氣源熱泵進行加熱，全力推動新能源使用;二是2019年參加研制的氫能集卡投入實景運轉，啟動氫能軌跡吊自主研制，2020年引入3輛氫能集卡試點使用，完結6臺氫能軌跡吊改造，2021年展開前灣港區加氫站建造項目研討，助推氫能在港區推廣使用。
據了解，山東港口青島港將鍥而不舍抓好生態環境保護作業，嚴厲貫徹落實國家省市要求，以綠色理念看護高質量展開，以科技手法推動精準治污，以能源結構變革完結降碳達峰，進一步加快由門戶港向樞紐港、由物流港向交易港“兩大轉型”，全力打造國際一流綠色港口，助力區域經濟展開。
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