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下載手機(jī)APP 銷量排名前十的重卡企業(yè)在2021年7月大部分呈現(xiàn)了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計(jì)銷量大多堅(jiān)持了增加。“國六”施行不是重卡職業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，而是重卡職業(yè)進(jìn)入“調(diào)整期”的起點(diǎn)，也是從高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量開展的起點(diǎn)。盡管在往后的一段時(shí)刻銷量數(shù)據(jù)走勢“不必定好看”，但信任重卡企業(yè)終將經(jīng)過“調(diào)整與洗禮”邁上更高、更強(qiáng)的開展臺(tái)階。
依據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年7月，重卡出售7.6萬輛，同比下降45.2%;1至7月，重卡累計(jì)出售112.1萬輛，同比增加17.6%。
理性看待下降排放升級是契機(jī)
從2021年5月開端，重卡銷量連續(xù)三個(gè)月同比下降，究其原因之一是受上年同期基數(shù)較高的影響。眾所周知，2020年年初至4月，新冠肺炎疫情對經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和出產(chǎn)次序產(chǎn)生了必定影響，從2020年5月開端，各項(xiàng)出產(chǎn)生活次序敏捷恢復(fù)，重卡銷量完成大幅同比、環(huán)比增加。
原因之二是從2017年開端，重卡銷量一直處于高位運(yùn)轉(zhuǎn)階段，運(yùn)送商場在高速開展的同時(shí)，也進(jìn)入運(yùn)力飽和的區(qū)間，對運(yùn)力增加需求逐步下降，進(jìn)而影響了重卡銷量。并且在7月1日重卡國六標(biāo)準(zhǔn)施行前，各廠家抓住促銷，從必定程度上再度“透支”了商場需求。
而國六施行成為了重卡商場四年高位運(yùn)轉(zhuǎn)的“轉(zhuǎn)機(jī)契機(jī)”。近日我國商用轎車網(wǎng)記者采訪了四川、山西、安徽等地的重卡經(jīng)銷商和用戶。一位四川經(jīng)銷商表明：“由于國六施行，所以銷量連續(xù)增加是不或許，這正好也算是一個(gè)新階段的開端。”
而來自安徽的一名一般卡車用戶則以為：“銷量下降是遲早的事情，運(yùn)力需求下降，影響運(yùn)價(jià)，買車或者換車的自然就少了，‘國六’施行算是大家找的‘說法’吧。”大部分經(jīng)銷商在承受采訪時(shí)都表明國六施行是商場開展的契機(jī)，假如管理部門能夠?qū)Τ霎a(chǎn)一致性，實(shí)踐排放指標(biāo)監(jiān)管到位，商場會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量開展階段，也能防止“劣幣驅(qū)趕良幣”的產(chǎn)生。
重汽拔得頭籌解放累計(jì)居首
商場和經(jīng)銷商層面臨于商場開展堅(jiān)持了理性的觀念，企業(yè)在“國六”施行的首月體現(xiàn)怎么呢?銷量數(shù)據(jù)是直觀的體現(xiàn)。銷量排名前十的企業(yè)在2021年7月大部分呈現(xiàn)了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計(jì)銷量大多堅(jiān)持了增加，頭部企業(yè)單月銷量排名產(chǎn)生變化，但累計(jì)銷量排名穩(wěn)定，中部企業(yè)單月和累計(jì)銷量排名均堅(jiān)持穩(wěn)定，后部企業(yè)單月銷量下滑明顯，呈現(xiàn)了缺乏千輛的數(shù)據(jù)，而累計(jì)銷量也存在只是萬輛的狀況，“掉隊(duì)”明顯。
我國重汽7月銷量20800輛，同比增加4.1%，排名月銷量榜首;累計(jì)出售212473輛，同比增加53.6%，排名職業(yè)第三。我國重汽從2020年四季度就開端了有力度、大范圍、繼續(xù)時(shí)刻長的促銷活動(dòng)，銷量繼續(xù)堅(jiān)持同比增加，累計(jì)銷量的距離與職業(yè)榜首逐步減小。日前，我國重汽啟動(dòng)了“潮流酷卡HOWOMAX體驗(yàn)官招募”活動(dòng)，經(jīng)過新穎的方式與用戶進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)系，以期經(jīng)過產(chǎn)品升級強(qiáng)化銷量的繼續(xù)增加。
一汽解放7月銷量14166輛，同比下降60.5%，排名職業(yè)次席;累計(jì)出售299681輛，同比增加12.9%，職業(yè)榜首。從目前的累計(jì)銷量看，一汽解放將在8月打破累計(jì)銷量30萬輛大關(guān)，縱然下半年商場局勢會(huì)較為艱難，但一汽解放仍有較大把握完成增加，并且累計(jì)銷量與第二名企業(yè)優(yōu)勢較大，銷冠或?qū)⒁员囟▋?yōu)勢堅(jiān)持。
東風(fēng)轎車7月銷量12841輛，同比下降54.3%，位列職業(yè)第三;累計(jì)出售216106輛，同比增加20.8%，排名職業(yè)第二。陜汽集團(tuán)7月銷量12371輛，與第三名僅相差500余輛，排名職業(yè)第四，同比下降35.3%;累計(jì)出售153527輛，同比增加18.4%，累計(jì)銷量職業(yè)第四。福田轎車7月銷量5272輛，同比下降65.0%，排名職業(yè)第五;累計(jì)出售89384輛，同比下降3.9%，排名職業(yè)第五。
銷量排名職業(yè)前五的企業(yè)單月銷量和累計(jì)銷量均與其他企業(yè)堅(jiān)持較大優(yōu)勢，一起組成職業(yè)榜首集團(tuán)，該集團(tuán)單月銷量之和占商場整體的86%，整體市占率堅(jiān)持穩(wěn)定。
北奔重返單月前十徐工、漢馬缺乏千輛
上汽紅巖7月銷量2917輛，同比下降55.2%;累計(jì)出售50022輛，同比增加9.9%，單月和累計(jì)銷量均排名職業(yè)第六。具有“釩基”技術(shù)的上汽紅巖在國六年代將迎來機(jī)遇期，而怎么使用、把握，將成為左右其未來開展的關(guān)鍵因素。上汽紅巖需求在產(chǎn)品推廣，商場營銷方面下大力氣，以便憑借產(chǎn)品優(yōu)勢提高銷量，提高職業(yè)位置。別的，上汽紅巖2021年銷量方針為10萬輛，目前累計(jì)銷量為50022輛，方針完成度稍稍落后于時(shí)刻進(jìn)展。
大運(yùn)轎車7月銷量2388輛，同比下降18.6%，排名職業(yè)第七;累計(jì)出售19627輛，同比增加2.7%，排名職業(yè)第八。江淮轎車緊隨其后，7月銷量2336輛，同比下降47.7%，累計(jì)出售28187輛，同比下降10.7%，排名職業(yè)第七。
北奔重汽7月銷量1046輛，同比下降12.7%，排名7月銷量第九，累計(jì)銷量未進(jìn)入職業(yè)前十。
徐工轎車7月銷量僅869輛，同比下降38.6%，排名7月銷量第十;累計(jì)出售14220輛，同比下降10%，排名職業(yè)第九。
漢馬科技7月銷量僅為300余輛，同比下降80%左右，累計(jì)出售10054輛，同比下降28.5%，排名職業(yè)第十。
位列職業(yè)八、九、十的三家企業(yè)，單月銷量和累計(jì)銷量已“不成規(guī)劃”，而排名在十名之外的企業(yè)銷量則愈加“不忍目睹”，面臨排放標(biāo)準(zhǔn)提高以及全職業(yè)高質(zhì)量開展的實(shí)際，這些企業(yè)需求考慮“生存問題”了。
國六”施行不是重卡職業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，而是重卡職業(yè)進(jìn)入“調(diào)整期”的起點(diǎn)，也是從高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量開展的起點(diǎn)。盡管從此開端在往后的一段時(shí)刻銷量數(shù)據(jù)走勢“不必定好看”，但信任重卡企業(yè)終將經(jīng)過“調(diào)整與洗禮”邁上更高、更強(qiáng)的開展臺(tái)階。
(本文轉(zhuǎn)載自我國商用轎車網(wǎng))
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依據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年7月，重卡出售7.6萬輛，同比下降45.2%;1至7月，重卡累計(jì)出售112.1萬輛，同比增加17.6%。
理性看待下降排放升級是契機(jī)
從2021年5月開端，重卡銷量連續(xù)三個(gè)月同比下降，究其原因之一是受上年同期基數(shù)較高的影響。眾所周知，2020年年初至4月，新冠肺炎疫情對經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和出產(chǎn)次序產(chǎn)生了必定影響，從2020年5月開端，各項(xiàng)出產(chǎn)生活次序敏捷恢復(fù)，重卡銷量完成大幅同比、環(huán)比增加。
原因之二是從2017年開端，重卡銷量一直處于高位運(yùn)轉(zhuǎn)階段，運(yùn)送商場在高速開展的同時(shí)，也進(jìn)入運(yùn)力飽和的區(qū)間，對運(yùn)力增加需求逐步下降，進(jìn)而影響了重卡銷量。并且在7月1日重卡國六標(biāo)準(zhǔn)施行前，各廠家抓住促銷，從必定程度上再度“透支”了商場需求。
而國六施行成為了重卡商場四年高位運(yùn)轉(zhuǎn)的“轉(zhuǎn)機(jī)契機(jī)”。近日我國商用轎車網(wǎng)記者采訪了四川、山西、安徽等地的重卡經(jīng)銷商和用戶。一位四川經(jīng)銷商表明：“由于國六施行，所以銷量連續(xù)增加是不或許，這正好也算是一個(gè)新階段的開端。”
而來自安徽的一名一般卡車用戶則以為：“銷量下降是遲早的事情，運(yùn)力需求下降，影響運(yùn)價(jià)，買車或者換車的自然就少了，‘國六’施行算是大家找的‘說法’吧。”大部分經(jīng)銷商在承受采訪時(shí)都表明國六施行是商場開展的契機(jī)，假如管理部門能夠?qū)Τ霎a(chǎn)一致性，實(shí)踐排放指標(biāo)監(jiān)管到位，商場會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量開展階段，也能防止“劣幣驅(qū)趕良幣”的產(chǎn)生。
重汽拔得頭籌解放累計(jì)居首
商場和經(jīng)銷商層面臨于商場開展堅(jiān)持了理性的觀念，企業(yè)在“國六”施行的首月體現(xiàn)怎么呢?銷量數(shù)據(jù)是直觀的體現(xiàn)。銷量排名前十的企業(yè)在2021年7月大部分呈現(xiàn)了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計(jì)銷量大多堅(jiān)持了增加，頭部企業(yè)單月銷量排名產(chǎn)生變化，但累計(jì)銷量排名穩(wěn)定，中部企業(yè)單月和累計(jì)銷量排名均堅(jiān)持穩(wěn)定，后部企業(yè)單月銷量下滑明顯，呈現(xiàn)了缺乏千輛的數(shù)據(jù)，而累計(jì)銷量也存在只是萬輛的狀況，“掉隊(duì)”明顯。
我國重汽7月銷量20800輛，同比增加4.1%，排名月銷量榜首;累計(jì)出售212473輛，同比增加53.6%，排名職業(yè)第三。我國重汽從2020年四季度就開端了有力度、大范圍、繼續(xù)時(shí)刻長的促銷活動(dòng)，銷量繼續(xù)堅(jiān)持同比增加，累計(jì)銷量的距離與職業(yè)榜首逐步減小。日前，我國重汽啟動(dòng)了“潮流酷卡HOWOMAX體驗(yàn)官招募”活動(dòng)，經(jīng)過新穎的方式與用戶進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)系，以期經(jīng)過產(chǎn)品升級強(qiáng)化銷量的繼續(xù)增加。
一汽解放7月銷量14166輛，同比下降60.5%，排名職業(yè)次席;累計(jì)出售299681輛，同比增加12.9%，職業(yè)榜首。從目前的累計(jì)銷量看，一汽解放將在8月打破累計(jì)銷量30萬輛大關(guān)，縱然下半年商場局勢會(huì)較為艱難，但一汽解放仍有較大把握完成增加，并且累計(jì)銷量與第二名企業(yè)優(yōu)勢較大，銷冠或?qū)⒁员囟▋?yōu)勢堅(jiān)持。
東風(fēng)轎車7月銷量12841輛，同比下降54.3%，位列職業(yè)第三;累計(jì)出售216106輛，同比增加20.8%，排名職業(yè)第二。陜汽集團(tuán)7月銷量12371輛，與第三名僅相差500余輛，排名職業(yè)第四，同比下降35.3%;累計(jì)出售153527輛，同比增加18.4%，累計(jì)銷量職業(yè)第四。福田轎車7月銷量5272輛，同比下降65.0%，排名職業(yè)第五;累計(jì)出售89384輛，同比下降3.9%，排名職業(yè)第五。
銷量排名職業(yè)前五的企業(yè)單月銷量和累計(jì)銷量均與其他企業(yè)堅(jiān)持較大優(yōu)勢，一起組成職業(yè)榜首集團(tuán)，該集團(tuán)單月銷量之和占商場整體的86%，整體市占率堅(jiān)持穩(wěn)定。
北奔重返單月前十徐工、漢馬缺乏千輛
上汽紅巖7月銷量2917輛，同比下降55.2%;累計(jì)出售50022輛，同比增加9.9%，單月和累計(jì)銷量均排名職業(yè)第六。具有“釩基”技術(shù)的上汽紅巖在國六年代將迎來機(jī)遇期，而怎么使用、把握，將成為左右其未來開展的關(guān)鍵因素。上汽紅巖需求在產(chǎn)品推廣，商場營銷方面下大力氣，以便憑借產(chǎn)品優(yōu)勢提高銷量，提高職業(yè)位置。別的，上汽紅巖2021年銷量方針為10萬輛，目前累計(jì)銷量為50022輛，方針完成度稍稍落后于時(shí)刻進(jìn)展。
大運(yùn)轎車7月銷量2388輛，同比下降18.6%，排名職業(yè)第七;累計(jì)出售19627輛，同比增加2.7%，排名職業(yè)第八。江淮轎車緊隨其后，7月銷量2336輛，同比下降47.7%，累計(jì)出售28187輛，同比下降10.7%，排名職業(yè)第七。
北奔重汽7月銷量1046輛，同比下降12.7%，排名7月銷量第九，累計(jì)銷量未進(jìn)入職業(yè)前十。
徐工轎車7月銷量僅869輛，同比下降38.6%，排名7月銷量第十;累計(jì)出售14220輛，同比下降10%，排名職業(yè)第九。
漢馬科技7月銷量僅為300余輛，同比下降80%左右，累計(jì)出售10054輛，同比下降28.5%，排名職業(yè)第十。
位列職業(yè)八、九、十的三家企業(yè)，單月銷量和累計(jì)銷量已“不成規(guī)劃”，而排名在十名之外的企業(yè)銷量則愈加“不忍目睹”，面臨排放標(biāo)準(zhǔn)提高以及全職業(yè)高質(zhì)量開展的實(shí)際，這些企業(yè)需求考慮“生存問題”了。
國六”施行不是重卡職業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，而是重卡職業(yè)進(jìn)入“調(diào)整期”的起點(diǎn)，也是從高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量開展的起點(diǎn)。盡管從此開端在往后的一段時(shí)刻銷量數(shù)據(jù)走勢“不必定好看”，但信任重卡企業(yè)終將經(jīng)過“調(diào)整與洗禮”邁上更高、更強(qiáng)的開展臺(tái)階。
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